Il y a 13 heures, Arnaud68800 a dit :

En IdF, prenant les transports en commun (SNCF + RATP) à peu près chaque week end, j'ai été bien plus souvent contrôlé sur le réseau de la RATP que sur celui de SNCF.

 

A la SNCF, c'est généralement contrôle à bord alors que la RATP fait du contrôle dans les enceintes des stations (couloirs d'interconnexions notamment) ou au niveau des CAB et n'intercepte que ceux qui passent par-dessus ou suite une personne ayant validée. Pour ma part, je les vois souvent à Paris Montparnasse, Paris Gare de Lyon et à La Défense (correspondance Transilien - RER).

Le 14/10/2017 à 11:38, fabrice a dit :

Faisable, mais là, il faut du bicourant comme matos ( 25Kv/ 3Kv)

En tout cas, bon courage aux frontaliers, ils vont les regretter les trains

Ou du mazout ?

A noter également des fermetures longues en 2018: http://c.republicain-lorrain.fr/edition-de-thionville-hayange/2017/10/10/usagers-du-ter-grosse-galere-en-perspective

Citation

 

Aucun train ne circulera entre Thionville et Luxembourg du 10 au 18 février, et du 14 juillet au 24 août.

 

Outre une substitution par bus, le détournement de lignes ferroviaires est « en cours d’évaluation ».

il y a 3 minutes, jackv a dit :

oui mais un train ne roule pas avec "des ressentis" mais avec des horaires et de minutes..et c'est bien un probleme franco français de réagir sur de supposés sentiments ou des humeurs plutot que de faits réels et quantifiables.....mais là les chiffres sont ceux des retards réels..

Le problème de ces chiffres absolus est qu'ils ne tiennent ni compte des parcours partiels, ni des trajets avec rupture de charge. En IdF, un voyageur va d'un point A à un point B en utilisant différents modes de transport et n'utilise pas forécment une ligne de bout en bout. Tout incident à un moment de sont trajet à des répercussions sur le suite (attente supplémentaire lors d'un changement par ex.).

Je suis tout de même septique sur le contenu de cet article notamment lorsque je lis:

Citation

Nous nous sommes focalisés sur les chiffres concernant les trains et non sur les voyageurs, mais les résultats sont sensiblement les mêmes.

De plus le ressenti voyageur est très différent de ce résultat. Un retard de 10' sera plus mal perçu en pleine pointe qu'en heure creuse. Les modifications de dessertes/limitations peuvent également influer sur le résultat.

il y a 6 minutes, Ryan31 a dit :

Un avenir sur PMP serait t-il envisageable ? 

Probablement pas car le matériel actuel doit être remplacé par des Regio2N (http://transportparis.canalblog.com/archives/2017/05/31/35338640.html). Au mieux, une libération à court terme d'une 27300 de PSL permettrait le remplacement d'une 7600.

Le 17/08/2017 à 09:25, cyclodocus a dit :

l'autre jour j'en prends une avec un beau panneau "interdit aux véhicules de plus de 4.5m

 

Je réagis sur l'interprétation de ce panneau.

• Combien d'automobilistes connaissent la longueur de leur véhicule ?
• Le pictogramme du véhicule est trompeur car c'est un véhicule de transport de marchandise qui est représenté. Or il existe des restrictions spécifiques pour ce type de véhicule comme le panneau B8 (https://fr.wikipedia.org/wiki/Panneau_d'interdiction_aux_véhicules_affectés_au_transport_de_marchandises_en_France). Le risque de confusion existe.

Affaissement de Rastatt: Détournements par Forbach (source: http://c.republicain-lorrain.fr/edition-de-forbach/2017/09/13/trains-la-deviation-passe-par-forbach)

Citation

 

Entre Paris et le sud de l’Allemagne, six allers-retours quotidiens de TGV, passant habituellement par Strasbourg, sont déroutés vers Forbach. Du retard est donc à prévoir sur ces trajets, de l’ordre d’une heure. Le train de nuit Paris-Moscou est également dévié par Forbach.

La gare de Forbach voit en outre davantage de trains de fret transiter sur ses rails : 20 convois supplémentaires par jour.

 

Une histoire de fou arrivée le 11/09 (source: http://c.republicain-lorrain.fr/edition-de-thionville-hayange/2017/09/12/ter-la-miraculee-seme-la-pagaille)

Citation

 

TER : la miraculée sème la pagaille

La ligne Metz-Luxembourg a été complètement interrompue, hier matin, en raison d’un choc entre un TER et une personne se trouvant sur les voies. Blessée, la Thionvilloise a fui les lieux et s’est rendue seule à l’hôpital !

 

Ça bosse dur chez nos amis germains. Quelques travaux ont permis une reprise très partielle des circulations aux alentours de Losheim.

Citation

Aufgrund momentan laufender Oberbauarbeiten kan nur das Teilstück vom „großen Wald“ bis zu Dellborner Mühle befahren werden. Die Zusteigehalte in Merzig, Brotdorf und Bachem können aus diesem Grund nicht angefahren werden.

Le 01/08/2017 à 11:55, PLANONYME a dit :

Beaucoup moins mesuré dans ses propos, le secrétaire d'Etat au ministère de l'Economie, Benjamin Griveaux, a jugé sur BFMTV que ce qui s'était passé était "inconcevable" et "pas acceptable pendant  ces périodes de vacances". "La modernisation du réseau est indispensable afin d'éviter qu'à l'avenir ce type de situation ne se reproduise", a-t-il ajouté.

Mon cher Secrétaire d'Etat au ministère de l'Economie, tu sembles oublier qu'en dehors (et même pendant) des périodes de vacances les trains transportent des milliers de voyageurs pour leurs déplacements quotidiens. Donc vacances ou pas, les divers incidents sont tous agaçants et, par la gêne récurrence occasionnée, quelques fois usant. Si c'est "inconcevable" et "inacceptable", cette fois-ci, ça doit l'être pour toutes les autres fois. Je t'invites à venir passer quelques jours aux heures de pointes sur certains lignes Transilien ou TER pour te faire une idée plus juste.

Un article 'positif' sur le site du Monde (http://transports.blog.lemonde.fr/2017/07/31/gare-montparnasse-juillet-17/) avec l'expertise d'un ancien ministre des transports.

Merci Mak pour cette précision au sujet des sections.

Pour ajouter à l'absurdité, le tarif enfant est appliqué entre 4 et 10 ans sur le réseau francilien et entre 4 et 12 ans sur le reste du réseau SNCF.

Il y a 19 heures, Inharime a dit :

Donc il faut augmenter le prix au départ de Sèvres Rive Gauche à destination de Paris Montparnasse...

Plus sérieusement il s'agit là de 4 gares de départ et de deux gares d'arrivée et comme la tarification se fait par zones et non à la distance exacte il n'est pas anormal qu'il y ait un écart.

Toutes les gares de départ sont dans la même zone (3). La tarification à l'unité n'est pas faite en fonction des zones. Ce que je voulais montrer en prenant 2 villes voisines, c'est que la règle tarifaire n'était pas la même.

Il y a 23 heures, Inharime a dit :

???

Exemples

Au départ de Sèvres (plusieurs tarifs)

• Sèvres Rive Gauche - Paris (ligne N via Montparnasse) : 2,75€
• Sèvres Ville d'Avray - Paris (ligne L via St Lazare ou via RER A à La Défense) : 3,55€

Au départ de Chaville (tarif unique)

• Chaville Rive Gauche - Paris (ligne N via Montparnasse) : 3,55€
• Chaville Rive Droite - Paris (ligne L via St Lazare ou via RER A à La Défense) : 3,55€

Particularité des billets banlieue-Paris

"Au départ ou à destination de Paris, il permet d'emprunter le RER dans Paris et le métro, le T2 entre La Défense et Issy Val de Seine ainsi que le T4."

Et les communes desservies par plusieurs lignes SNCF à la tarification différente pour la même destination !

Comme le dit SEV1977, hors forfait, point de salut.

Et un petit (tout petit) tour en vélo-rail : http://www.leparisien.fr/paris-75015/paris-la-petite-ceinture-en-velo-rail-18-07-2017-7141446.php

Il y a 21 heures, Arnaud68800 a dit :

Ce basculement 6400/Francilien est prévu pour quand sur le groupe II branche Versailles ?

En décembre. Probablement au SA2018.

il y a 13 minutes, capelanbrest a dit :

Donc oui durant ces épisodes il faut prendre ses précaution...une bouteille d'eau ne pèse pas 15 kg....et est un précieux outil en cas de défaillance.

 

Sauf que pour un trajet court (quelques dizaines de minutes), la bouteille d'eau ne se justifie pas vraiment et qu'il est difficile d'envisager être dans le train qui sera arrêté en pleine voie, en plein soleil et sans réfrigération.

De toute façon pour l'instant, il faudrait détruire l'ilot de séparation et il manque toujours l'aiguille en gare de Cernay.

Pour la traversée de la N66, si toutefois les voies sont utilisables, je pense qu'il est toujours possible de demander une neutralisation de la circulation routière pendant une heure creuse et avec l'accompagnement des forces de l'ordre. Il y a bien des convois exceptionnels qui arrivent à circuler dans toute le pays.

Et il faudrait détruire l'ilot central !

Ce n'est pas plutôt la traversée de la N66 qui pose problème ?

https://goo.gl/maps/MjUsRh7131o

Et contrairement à ce qui est annoncé (http://www.train-doller.org/?lang=fr&keyRubrique=les-projets&keyMessage=les-projets3), l'aiguille d'accès au RFN ne semble pas avoir été reposée.

C'est un peu ce qui a été annoncé aux voyageurs. Par contre, je pense qu'avec la rotation du matériel, il n'est pas impossible de trouver encore une Z6400 sur la ligne.

S'il y a certainement des limites dans les obligations de la SNCF, il faut tout de même noter que des incidents d'infrastructure ont immobilisé des rames en pleines voies (https://meslignesnetu.transilien.com/2017/06/22/point-incidents-21-juin/) avec a priori des conditions pas très favorables pour les voyageurs (rames non réfrigérées, interphonie ADC - voyageurs HS,...).