DIDIERD

Pourquoi encore utiliser RIHO qui plante a tout va ?? Perso j'utilise celui de la DB : http://www.bahn.de/p/view/buchung/karten/dbfahrplanbest.shtml (cliquer sur : Hier herunterladen dans le pavé a droite ) aucun problémes et mise a jour régulieres s'utilise sans connexion En version Android j'utilise : l'appli Rail Planner , gratuite et sans connexion également

Il n'y a plus qu'a installer des grilles sur les fenêtres ...........................

Bonne réponse il y a toujours des Rails photo de la gare vue coté rue (ligne Valenciennes Cambrai)

Oui ! (vu que j'ai dis OUI a ta question a Nord Pas de Calais)

PdC : Non

NPDC

J'avais pas vu ce sujet APP promo 1982/84 a Hellemmes Puis passage par AMV Dépot de Fives en 1989 formation ELCR Formé TGV depuis 2002 a Lille

Je repropose ceci

Vers OZOUER LE VOULGIS

BB 67523 affectée a CIC Picardie je dirais Amiens Boulogne ou Ligne de Laon

Vu qu'IGS4 passe je propose ceci :

Cette histoire de billet a 20€ AR avait été lançé pour feter les 20 Ans du TGV Nord

Ça existe pour Loco Revue

Pas en Chine mais au Brésil

Antenne Internet pour le wifi dans les voitures

Quel interet a faire venir de Rennes 2 trains en suivant pour les raccorder au Mans ?? Je dirais plutot 1 Rennes et 1 Nantes 15.53 TGV 5480 de Nantes 15.56 TGV 5460 de Rennes Raccord des 2 rames pour Strasbourg puis depart 16.01

Les Bitranche Lille + Strasbourg n'existent qu'au depart de Bordeaux

Tu marque sur ta photo "vers Lille Europe" je dirais plutot vers Strasbourg Les Intersecteurs Nord-Ouest sont assurés en PSE et pas Reseau Bic

J'ignorais qu'il y avait des 63000 équipés TVM Merci pour l'info

Les 186.186.5 et 186.185.3 grises avec marquage AKIEM sont arrivées a Lens samedi 15/06 en CV en provenance d'Apach derriére la BB 27054

C'est ce qui est arrivé au TGV 9835 (BRU - MSC) qui était bloqué derriére retour a Lyon puis Macon Loche pour reprendre la LGV pour Marseille finalement aprés passage par Macon TGV retour a Part dieu puis ligne classique pour Marseille avec un retard conséquent

Ce Modéle de TGV existe déjà mais en Espagne ! Meme en version: Bimode - Bicourant - Bi-ecartement

Le matériel ressemble a celui d'Afrique du Sud , celui de la banlieue de Johannesburg

Particularité pour les rames Eurostar : Elles ne sont pas équipées de ligne de toiture en raison de la possiblité de sécabilité des deux demies rames donc un panto de levé sur chaque motrice (en mono comme en continu)

Pas forcément il reste une motrice de bonne sur chaque rame (94 et 09) donc possibilité de recomposer une rame