surty70
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Dans la région Est ils font la chasse aux personnes non autorisées dans les cabines ,avec photographe sur certains quais pour prouver le flagrant délit !!!
Et apparement ça marche car lors de ma derniere etude de ligne sur Nancy Metz 2 mecanos sur 3 m'ont demandés mon titre d'habilitation alors qu'il y a quelque temps rien qu'avec le sac on montait sans problème .
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L'article de l'ifrap dit que notre salaire est 35 pour cent superieur aux autres . Une question c'est superieur au niveau des charges pour l'entreprise ou c'est superieur sur notre fiche de paye ,?
ça me parait enorme 35 pour cent
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Les allemands doivent bien avoir le même genre d'avis à transmettre ou de commande à recevoir, etc..... et pourtant, leur sac de travail est très light!!! Les travaux sont repris dans une sorte de bouquin installé à demeure dans la loc.... Bref, eux aussi ont des idées par forcément plus bêtes que les notres.....
De plus, comme l'a rappelé ADC01, Sirius n'est pas un instrument de commande. Je dois appeler la feuille pour avoir ma commande. D'autre part, le traitemant des BS Sirius donne pas mal de taf aux agents de la feuille avant que ceux ci soient envoyés à al cellule MS.... De quoi se plaint-on?
Sauf que sur les EM allemands ,vous pouvez laisser du materiel ,genre trousse de secours ,livret de marche ,masque etc ,ça ne sera pas degradée ni volé comme sur beaucoup de loc françaises ,je n'imagine meme pas une sorte de sirius a demeure sur nos locs,il serait déja rayé tagué ,ou couvert d'autocollants ,quand je vous certaines 27000 ça fait peur ;
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Pour saisir, Il faut mettre en parallèle ton propos, et celui de Gomen, qui précise qu'un certain nombre de conducteurs SNCF à statut, sont bloqués dans leur deroulement de carrière et l'accession à la formation de TB au Fret.
Mais nous ne pouvons raisonner sur des cas particuliers, et c'est bien le ratio Statut/ Non au statut, qui peut être un indicateur sur les choix posés par SNCF.
Fabrice
je ne pense pas que ce soit le fait que je sois hors statut qui m'a fait acceder à une école ta/tb il y a un listing et c'était mon tour .
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Mais ça reste quand meme l'exception à la traction, on n'est pas nombreux quand meme , car c'est pas evident de se lancer dans une école de conduite a 35 ans sachant qu'au bout c'est réussite a l'examen ou la porte ,sachant qu'a cette age là on est souvent casé ,proprietaire enfin avec des charges fixes ,c'est une sorte de pari sur l'avenir .Mais en tout cas je suis heureux d'avoir réussi meme si c'est pas évident de se fondre dans une entreprise comme la sncf quand on vient de petites boites du privée
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Je vois ici un certain nombre qui n'ont encore eu l'occase de suivre les fils où il est notement question de chasseurs de tête en embuscade afin de recruter du cheminot, et aussi ceux ayant passé la butée des 30 ans.....
Ce qui s'appelle faire de Pierre plusieurs coups... :Smiley_40:Il serait mesquin et gagne petit de penser que l'interêt principal reside dans ces embauches hors statut, evidement, puisque trés clairement il s'agit de TER et sa trés probable augmentation de besoins en agents... Mais puisqu'il faut joindre "l'utile à l'agréable", aucune raison a ne pas recruter ce type de profil ....
De plus, et pour la fine bouche, s'il est aussi possible d'assecher le réservoir de potentiels conducteurs voyageurs, chez les autres EF....
Malins...
Fabrice
Par contre je suis au fret et pas au ter
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oui effectivement, je ne suis pas au statut , crml pendant 2 ans et maintenant tb depuis peu ,mais sans que ça devienne la norme il y en a quelques uns maintenant , j'ai fait la connaissance d'un controleur qui a été embauché a 50 ans en venant de l'exterieur et je connais aussi quelques mécanos qui comme moi sont rentrés tard dans la boite
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oui mais quand t'as pas le choix ,je ne suis pas au statut et ça ne me derange pas plus que ça ,aprés on verra dans le temps si ça ne me convient plus je changerais çe n'est pas mon premier job ni mon dernier je pense la vie j'espere est encore longue pour moi
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Pas faux ,moi perso je ne suis pas rentré a la sncf pour le statut mais pour le travail en lui meme
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Pas completement hors sujet car avec mon budget ,en regardant les petites annonces immobiliers c'est une place de parking que je peux me permettre de m'offrir
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Charmant ça donne envie de partir ,déja que j'y vais a reculons
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le foyer de bagneux eest t'il accessible et pas trop loin de pmp ,le trajet en velo peut il se faire . Apres tout depend des heures de ps pour les adc ?
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Bonjour je cherche toutes infos utiles pour se loger 6 mois ou 1 an a proximté de montparnasse .
Merçi d'avance
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si la somme mensuelle est identique PS25/SNCF, le brut PS25 est plus cher de 6,5% par rapport à celui d'un cheminot.
J'ignore qui fournit de tels chiffres mais cela montre bien qu'on est devenu fous avec les tableurs Excel et les chiffres sortis de leur contexte.
Donc à l'analyse de ce tableau:
- PS25/Cheminot même net mensuel donc kit-kif bouricot
- mais PS25 6,5% plus cher dans les comptes de l'entreprise aux dires de ce tableau: il ne faut surtout pas recruter PS25 !
- en contradiction avec le discours officiel qui dit que le cheminot coute 13% de plus à cause du taux T2 des retraites.
- où est la vérité?
Et après cela comment prendre des bonnes décisions quand à l'avenir RH de nos emplois ?
A travail egal en ayant plus que mes collègues en renumeration brut,je touche moins en net que mes collègues
- PS25/Cheminot même net mensuel donc kit-kif bouricot
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enfin politique et travail ne font pas bon ménage , après on verra bien mais je ne suis vraiment pas sur qu'il y aient des miracles bien au contraire .
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en meme temps il n'y a pas de raison de se réjouir
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je suis contractuel je ne touche pas de pfa et sur ma fiche de paye aucune ligne sur un éventuel 13ieme mois .Certes je touche un peu près 80 euros brut sur le traitement de base par rapport a mes collègues au statut mais ayant plus de cotisations et de charges en étant au régime général ,je touche au final moins que mes collègues ayant le même deroulé que moi
Moi aussi on m'a dit que mon 13ieme mois est inclus dans mon salaire mais pourquoi il n'y a rien d'indiquer sur la fiche de paye ,de plus 80 euros *12 mois ça ne fait pas un treizième mois.
Au final salaire net je suis a -200 euros a travail égal et anciennetée égal
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En clair, faut nous aligner sur le privé, convention collective???? Ok.... On joue le jeu jusqu'au bout:
- Cà bosse combien de dimanche par an un salarié du privé??
- Cà touche combien en plus par rapport à un salaire de bosser le dimanche??
- En déplacement, on paye quoi à un salarié du privé? un primette forfaitaire??
Ah mais.... Ch'ui bête!!! Nous on est roulant! pas question de réformer çà. Bilan, on va garder le pire du boulot et on va nous donner le pire de la convention collective....
Bande d'empafés!!!
Juste pour répondre j'ai travaillé 15 ans dans le privé pour ma part je travaillé 1 dimanche sur "3 , c’était de la maintenance ,pour la renumeration c'est un peu près le double ,et pour les grands déplacements en europe a peu prés 70 euros mais en général 45 euros en France car c’était une grosse boite aligne sur les déplacements du btp.
Sinon en lisant tout et surtout n'importe quoi sur le statut apparemment c'est au niveau temps de travail que la question revient souvent et la je pense plutôt qu'il faudrait aligner le privé a la sncf ,en étant crml je peux vous dire qu'on fait déjà des bonnes journées ,mais bon quelque fois même en étant fier de mon boulot je préfère ne pas dire que je travaille a la sncf ,car certains ne comprennent rien ,allez il est 2H 22 du mat je part au boulot
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bonjour un conseil il ne faut surtout dire ou mentionner que l'on est passionné car c'est un refus presque systématique ce qui est bizarre quand même mais c'est comme ça
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BONJOUR, pour être agent de conduite c'est bac maxi ,donc c'est finalement pas mal d'avoir échoué au bts.
Le métier de crml ,c'est la conduite des trains fret ou matériel spécialisé ou voyageur ,sur de petits parcours souvent des évolutions c'est a dire 2 ou 3 km maxi ,de la remonte de rame et de la manoeuvre ça c'est si tu es cr ml voyageurs,si tu es au fret suivant les dépôts tu feras de la ligne ce qu'on appelle des ma100 marchandises limité a 100kmH,et aussi de la manoeouvre voire pour certains dépots essentiellemnt du tri de wagons en 3*8 pour commencer ,et l’évolution logique pour ceux qui le souhaitent vers une conversion conducteur de manoeuvre a conducteur de ligne au bout de 3 ans de services
Pour le salaire c'est entre 1400 au début a 1800 voire 2000 euros net si tu roules beaucoup ou si tu fais de la remonte de tgv en gare.
Il n'y a pas de découchés pour nous
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bonjour ou bonsoir ayant travaillé une majeure partie de ma vie dans le privé c'est une réalité on ne trouve personne de jeunes pour un boulot dur et même si c'est bien payé ,pour ce qui est de la scnf c 'est bizarre mais a l'embauche et aux tests surtout il ne faut pas sortir qu'on aime le monde ferroviaire voire plus que l'on est passionné car la c'est retour a la case départ c'est étrange quand même qu'on refuse des jeunes passionnés de chemins de fer et qu'on donne leur chances a certains d’intégrer une école crl ou crml alors qu'ils n'ont aucune motivation
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Bonjour a tous,
Merci pour tous vos commentaires....
je posais cette question car en cas d'echec j'aurais peut etre le niveau d'un cmrl pour un eventuel reclassement !
Meme si je suis convaincu de ma reussite
et pour info il y a plus d'echec a l'examen ta qu'a l' examen tb ,car tu dois apprendre presque autant de choses sauf la partie voyageurs en deux fois moins de temps.Les crml ne sont pas des sous conducteurs
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je confirme je suis adc contractuel et je n'ai pas de pfa par contre je gagne un peu plus que mes collègues mais j'ai plus de charges dont la perte d'emploi alors ça revient au même,cette année j'ai eu le droit a une gratification exceptionnelle d'environ 3000 euros non je plaisante 50 euros
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.....Pour quelle durée ?
Moi perso , j'emmène tjrs ma caravanne et du gaz pour me chauffer au moins 15 jours avec autant de victuailles.
Avant de partir , je passe à la bibliothèque municipale pour prendre un max de bouquins pour tuer le temps ...
En plus , je gagne de la thune parce que je revent tout cela au gens bloqués ....comme en 40 !
Tu as 2000 fois fois .Gnafron II éme , étant descendant d'Annibal par sa tante Cunégonde IV , ne se déplace qu'à dos d'éléphant....et ça passe partout .D'ailleurs en vacance , c'est facile à garer............ !
c'est quand même rare d’être bloqué plus d'une journée question de bon sens,pour les pneus neige de novembre a avril comme dans de nombreux pays et feux de croisement obligatoire ,pourquoi ça marche ailleurs et pas chez nous c'est parce que on compte toujours sur l’état pour nous tirer de là.
C'est quand même hallucinant tu fais milles km en hiver tu traverses 2 ou 3 pays et ou tu es emmerdé et bien dans notre beau pays
Fret SNCF, la fin ?
dans FRET SNCF
Publication:
Pour moi aussi ça me semble plus plausible car je ne pense pas gagner 35 pour cent de plus que mes collegues de chez Ecr par exemple surtout en ce moment au fret on ne bosse pas beaucoup