surty70

t'as pas pensé à aller sur Paris ? Il s'y fait des écoles TB pour la banlieue.

motivé oui mais la pour le coup Paris ma motivation descend d'un cran pourtant je travaille déjà a 200km de chez moi en tout cas merci les collègues pour vos messages ca redonne le moral

Tiens assouan traverse une phase de doutes ; t'as pas été contactée par la concurrence tout de même

bien résumé ,de plus disons que j'ai choisi ce métier non pas pour rentrer a la sncf mais pour être conducteur ,malheureusement les recrutements ne concernaient que des postes de crml a l'époque des tests et franchement certains tb nous regardent de haut alors que je suis sur d'avoir les compétences et le niveau pour être tb.C'est évident que si des possibilités d'évolutions se dessinaient a l'horizon je reste sans hésiter a la maison sncf

bonjour voila je vous explique je sens que ma carrière a la sncf stagne je suis crml ma100 pour l'instant cantonné a la manœuvre et quelques dessertes ,je voulais savoir si ecr faisait des reconversions conducteur de manœuvre a conducteur de lignes,et surtout si il y a de l'avenir a Ecr et surtout du travail

Salut a tous j'aimerai savoir.

J'ai fait une candidature spontanée et j'aimerai savoir au bout de combien de temps avons nous une réponse? MERCI

pour ma part candidature sur internet vendredi matin appel de lyon lundi aprés midi donc très rapide mais en ce moment c'est calme au niveau des embauches

le chiffonnier, c'était le surnom donné au train de marchandises omnibus, qui laissait ou reprenait des wagons dans toutes les gares en ayant demandé, entre Chalindrey et Is sur Tille

un train de desserte, quoi...

et bien merci dommage que ca n'existe plus ,les dessertes sur dijon a part l'essence ca se fait rare

il faut theoriquement 3 ans de crml pour prétendre a une ecole de conversion crml sur crl ,mais moi je dirais plutôt 5 a 7 ans, de plus qu'un crml fret fait du travail de crl hormis la distance ,le nombre de machines et le nombre de lignes ,en gros tu fais du Ma 100 sur 150km maxi ce qui est deja pas mal,su tu es crml voyageur la tu fais de la remonte de rame en gare des manœuvres et des evos petites distance a maximum 70km/h.Donc en gros on fait certes un travail interressant ,on tire des trains alors pourquoi nous faire passer ensuite crl d'autant que le salaire n'est vraiment pas le meme .

Par contre si tu a

Une petite erreur de manip donc je disais par contre crl ou crml il faut foncer car les places se font rares et crl c'est generalement des recrutements pour Paris

MErci pour ta réponse

Est - il facile de passer de CRML a CRL ?

En combien de temps

A+

il faut theoriquement 3 ans de crml pour prétendre a une ecole de conversion crml sur crl ,mais moi je dirais plutôt 5 a 7 ans, de plus qu'un crml fret fait du travail de crl hormis la distance ,le nombre de machines et le nombre de lignes ,en gros tu fais du Ma 100 sur 150km maxi ce qui est deja pas mal,su tu es crml voyageur la tu fais de la remonte de rame en gare des manœuvres et des evos petites distance a maximum 70km/h.Donc en gros on fait certes un travail interressant ,on tire des trains alors pourquoi nous faire passer ensuite crl d'autant que le salaire n'est vraiment pas le meme .

Par contre si tu a

juste pour info c'est quoi un chiffonnier ?

En tout cas c'est bien triste perso je trouve les Gm les personnes les plus compétentes et te qui te rendent de nombreux services sans ironies aucunes et j'espère que ca ne sera pas le cas dans notre dépôt de dijon

Juste un truc chapeau les gars de travailler dans des conditions comme ca ne doit pas être facile en tout cas bon courage a tous les adc asct et tous les autres car apparemment ce genre d'incident devient régulier finalement c'est pas mal le fret !!!,pas de soucis avec la marchandise enfin quand tout va bien

juste une chose ayant lu tous les posts etants sncf depuis quelques temps pourquoi les gens qui se plaignent ne vont pas voir ailleurs ,la porte est ouverte ,quand j'entends des collègues se plaindrent des horaires décalés des rhr etc de la " vie de famille " personne ne leur jamais mis de couteau sous la gorge pour faire ce boulot tout ca pour dire que j'aimerai travailler dans une entreprise avec des salariés consciencieux qui aiment leurs boulots et par pitié arrêtez de vous plaindre. Désolé si je blesse ou choque certaines personnes mais un moment donné on a envie d'exprimer même anonymement ce que l'on a sur le cœur.

Bonjour

j'ai obtenu mon ttmv en mai 2009 et occuppe depuis juin un poste en tant qu attaché ts.

Étant contractuel car j'ai été embauché à 30 ans et 9 mois, je suis de grade AGTANC.

Je n'ai donc pas de position ou grade ou niveau même si je suis consideré comme l équivalent de la qualif E.

Or tous mes collègues dans mon cas se sont vus leur salaire augmenté dès l'occupation de leur premier poste à l'issu de leur ttmv

j'ai appris à force de harceler ma chef que les contractuels ont une augmentation de 1.5% tous les 3 ans seulement . Cela reviendrai donc à une augmentation de 30 euros environ annuellement tous les 3 ans.

Je ne pense pas que les ttmv permanent ont eu une si basse augmentation de salaire.

Je voulais donc avoir vos avis si vous connaissez bien cette situation et me donner une idée de l augmentation d' un permanent ttmv quand il a sa qualif E à l'obtention de son ttmv

je suis un peu ecoeuré je vous l'avoue. Merci d'avance

Bonjour as tu droit a la PFA car moi je n'y ai pas droit je suis AGmeca c'est a dire crml contractuel

réactionnaire et puante je trouve cette réaction disproportionnée,c'est vraiment contreproductif et ne peut aboutir a aucun dialogue constructif

c'est bizarre en quoi cela gène t'il le fait que l'on soit fils de ;. Cela veut dire d'après tous les messages que l'on doit rester dans l'ombre de son père parce que celui ci est célèbre ,pour ma part ca ne me touche pas perso car pas concerné par l'Epad mais je déteste cet acharnement contre le clan sarkosy ,cela n'a rien de constructif,ca me fait penser a l'opposition qui a part critiquer ne propose rien en retour alors comment faire ?Pour ma part je comme avec la religion je suis agnostique donc c'est un avis neutre que j'ai la .

ps aux etats unis il y avait bien le clan kennedy chez nous ca sonne peut etre moins bien mais on aura le clan sarko

Peut être que cela dépend du diplôme. Moi au P2 on m'avait annoncé 1600 nets pour CRML avec le bac. Quelqu'un peut confirmer ? Parce que les infos sont contradictoires et si c'est moins, ça veut dire qu'on nous aurait menti ?

bac ou bep c'est pareil tu toucheras ton salaire de base de crml a cela vient s'ajouter les primes traction et la tout dépend de la charge de travail la premiere année table sur une moyenne de 1400 a 1600 e net par mois et la 2 ieme année 1500 a 1700 voir plus suivant dépot et charge de travail ce qui n'est déja pas si mal pour un jeune mécano

Salut, Je suis actuellement à l'étape de la VM pour le poste de ATT TS TT.

Ils nous ont dis que nous allions avoir une rémunération de 1440 €/mois net hors primes et indemnités puis ensuite une fois la formation finie et le diplôme obtenu nous allions avoir un salaire de 1600 €/mois net hors primes.

Quelqu'un peu me confirmer ces chiffres ?

RéMy

crml 1300 euros brut par mois +prime traction qui varie suivant la charge de travail ce qui fait entre 300 et 600 ou plus si tu fais de la ligne mais en gros au debut en net c'est 1400 e et ca peut monter a 2000 e si tu fais beaucoup de nuit et beaucoup de km ,

Bonjour !

J'ai quelque questions diverse a propos de la formation de CRML

Déjà qu'elle est la durée exacte ? Car je m'y perd un peu !

Et comment est déterminé le lieu où on va la passé ?

Et si la formation se passe pendant Noël a-t-on le droit à une semaine de repos ?

Vous allez me prendre pour un utopiste ou un flemmard mais c'est juste pour m'organiser en conséquences, au cas où je réussirai mon recrutement en cours !

Merci beaucoup et désolé si la réponse est déjà quelque part enfoui !

bonjour pour nous qui avons commencé la formation en debut d'été nous avons eu droit a 2 semaines de congés au mos de juillet aprés 3 semaines de cours mais par contre il y a le coté négatif c'est qu'en 2 semaines tu oublies beaucoup de choses donc il ne faut pas relachert la pression parceque la formation est assez courte et c'est realtivement lourd accessible mais enormement d'informations en peu de de temps et il ne font pas de cadeaux pour notre formation 9 licenciements sur 12

bonjour je viens d'etre embauché pour etre CRL pour l'ET paris nord mais apparament vu mon age (32 ans)

je serait considéré comme contractuel ...c'est grave docteur ??!!!!

quelqu'un veut bien m'expliquer??

salut en fait ce qui changera c'est que tu auras 25% de charges sur ton salaire au lieu de 16 c'est approximatif ensuite tu cotises au régime général et non a la CP des cheminots ,tu es licenciable et tu n'as pas le droit aux primes de fin d'année mais pour compenser ton salaire sera légèrement supérieur que tes collègues ,sinon pour le reste c'est pareil que les cadres permanent c'est a dire facilité de circulation CE evolution de salaire etc.... petit conseil accroche toi si tu commences la formation car tu n'es pas vieux mais c'est moins facile de tout retenir et d'apprendre que quelqu'un qui n'est sortie de l' ecole il n'y a pas longtemps ce qui est generalement majoritaire dans une formation ,moi j'avais 33 ans quand j'ai fait la formation

Edit: correction de balises

CRL COOL

oui par contre plus de chances de rentrer crml que ligne directe

bonjour,

je souhaiterai savoir si la formation TA est dure a avoir ? combien de temp elle dure ? merci

Pour te répondre elle est pas simple mais pas inaccessible non plus il y a beaucoup a assimiler en peu de temps,en gros tu dois tout savoir sur la réglementation la signalisation,sécurité enfin tout ce qui concerne la conduite des trains mais ce qui différencie d'une formation TB c'est la partie voyageurs et les modes de cantonnement mais généralement tu as dans la foulée des extensions de formations.

Pour la paye moi qui vient du privé (15 ans),je la trouve correct ,c'est sur que par rapport a un Tb tu as presque autant de responsabilités pour un salaire moindre ,sinon le boulot est sympa Evo,le plus chiant c'est les débranchements un peu lassant,et des manœuvres de tri mais suivant les dépôts tu évolues assez vite MA 100.

Voila en gros si tu as des questions n'hésite pas

Candidature envoyé après 11 mois du 1er échec ,par internet,réponse 4 jours après convoqué 2 jours après,p2 le matin p3 l'"après midi ,vm 1 mois après,début de formation 1 mois après et réussite a l'examen 6 mois après ,donc voila a 33 ans externe sncf c'était pas évident mais ça vaut le coup car c'est un super boulot 5 je suis TA )

bonjour à tous pour mon premier sujet je vais vous faire une présentation rapide de mon état. voila je m'appelle cédric j'ai 33 ans, marié 2 enfants et je suis actuellement militaire de carrière dans l'armée de l'air.depuis 11 ans dans cette institution. mais d'ici 2 ou 3 ans je compte mettre fin à cette carrière. je suis électrotechnicien avec comme bagages un BEP-CAP electrotechnique et un bac f3 pour les anciens qui connaisent ( BAC STI génie electrotechnique ) ainsi qu'une équivalence niveau 4 ( BTS dans le même domaine ) obtenue a l'armée. travaillant aussi sur des groupes electrogènes de 1000KVA je me suis dis qu'une seconde carrière en tant qu'agent de conduite serait pour moi un aboutissement. passionné de train depuis tout petit et étant petit-fils de cheminot et aussi neveu de cheminot, j'en appelle à vos sentiments et avis sur cette perspective à mon égard.

donc ai-je le bon profil pour vous et ne suis-je pas trop vieux.

merci de vos réponses.

cédric

Bonjour,pour te répondre j'ai 33 ans aussi,j'avais un bon boulot qui payait bien environ 2fois et demi mon salaire actuel a la sncf mais je ne regrette pas mon choix , je suis actuellement en fin de formation pour être conducteur,j'ai passé toutes les étapes avec succès par contre il faut quand même s'accrocher car les formations sont assez lourdes ,par contre ne dit pas que tu es passionné je pense que ça ma valu un échec a ma première session de recrutement,bon courage a toi et franchement ca vaut le coup de franchir le pas

Merci bien.

Je m'attendais à pire quand j'ai lu contraintes

Bonjour , pour ce qui est des taches crml a dijon, il y a des dessertes ,des évolutions,'est a dire des petits parcours une dizaine de km,de la manoeuvre,et du 3 8 en bosse ou a la manoeuvre au complexe de gevrey triage,sinon pour le deroulement de carriere tu peux au bout d'un ou deux ans evoluer en ta ligne c'est a dire crml ligne,la tu feras des trains de marchandises 100 KM /h maxi dans un rayon de 150 km,et tu evolues sur des 26000 27000 et au debut 63500, 66700 ,par contre il faut s'accrocher pour la formation c'est assez raide enfin il faut surtout etre serieux et professionel et elle ne sera pas forcement a dijon

Merci beaucoup pour ces précisions, et bravo à toi, j'ai vu que ce n'était pas un métier facile...

A bientôt

Bonjour il n'y a pas de soucis pour l'age moi comme toi je veux faire enfin le metier qui me plait j'ai 33 ans et je suis en ecole de conduite ,je suis au satut PS 25 ca ne change pas grand chose hormis que tu restes a ton régime actuelle de santé sinon c'est equivalent a un cadre permanent bonne chance

Bonjour,

Passionné de trains depuis toujours et désirant me réorienter après quatre années en enseignement supérieur, j'ai postulé en ligne il y a une semaine sur le site de recrutement de la sncf pour un poste de conducteur sur Annemasse, Dijon et Bordeaux.

Je suis originaire de Lyon et j'aurai voulu savoir au bout de combien de temps en moyenne, on reçoit une réponse, sous quelle forme (écrit, téléphone, mail, ...) et comment se déroule la suite des modalités de recrutement.

Merci de m'éclairer.

bonjour ,tout d'abord tu dois avoir maximum le bac pour être conducteur,sinon par internet pour ma part ca a mis même pas 2 semaines ensuite les différents tests,la vm et l'embauche pour ma part tout compris jusqu'au 1 er jour de formation 2 petit mois

bonne chance