130hsp

Ce matin petite promenade sur un embranchement à l'abandon . Les traverses sont cloutées "72" . Il désservait les entreprises de granulats d'Emerainville puis des entrepôts Danzas entrepôts passés à DHL rasés depuis cet été 2014 . Les entrepôts DANZAS ont vu la 230G353 lors de leur inauguration.Le terminus actuel est le heurtoir devant le magasin DECATHLON de Lognes. Voici les premières photos le raccordement depuis la L4 DOS à Paris avec un embryon de voie sur la droite qui semble n'avoir jamais été terminé les "récupérateurs de métaux sont passés par là un camion passe sur le PN de la route désservant la zone d'entrepôts d'Emerainville. Notez l'inscription sur la bâche du camion de l'autre côté du PN la zone ou était les entreprises de granulats , ne reste que Y.Primat et Véolia (déchets) étonnant lui à encore du jus Fin du faisceau côté Lognes ici se termine la première partie de cette promenade faute de temps pour aller jusqu'au terminus les pistes de l'aéroclub de Lognes sont sur la droite de la photo.

Quand tu veux Valentin j'y suis à partir de jeudi.

Un film léger, humoristique, fait en 5 jours de tournage par l'équipe Franco-Belge de la 130 CAIL. A voir les images , nul doute , ils se sont bien marrés. Ils se sont inspirés d'un superbe reportage tourné en 1946 : "Pilotes du rail". Ils en ont conservé la bande son originale. A voir : moi j'adore cet humour décalé. l'original http://www.ina.fr/video/AFE04001256) le remake "Pilotes du rail au Chemin de fer de la Baie de Somme" >

Un article du Courrier Picard en complément du message précédent http://www.courrier-picard.fr/region/ba ... 4b0n460522

Dis moi 030T PROGRES va falloir dire à Tonton de refaire faire des plaques si comme il est dit par Gilles_Tagada que le vrai N° doit être 040DE1073 sans parler du petit creux pour placer le macaron SNCF sur les capots.

181 000 ,alors que la 130 CAIL tourne sur la plaque de St Valery-Port ,le chiffre est tombé , nous avons passé la barre des 181 000 voyageurs transportés depuis le début de l'année 2014 . Reste le dernier week-end des vacances de la Toussaint et ceux des trains du Père Noël pour connaitre les chiffres définitif.

Au Train des Mouettes nous avons fait faire ça pour notre 63500 . C'est un peu de la triche de l'avoir numéroté en 040 DE immatriculation qu'il n'a jamais connue en réalité. Mais conforme à la livrée sotie d'usine.

Avec le changement d'heure , les derniers trains circulent de nuit. La turbodynamo de la loco reste au repos, l'équipe de conduite , possesseurs de fanaux à pétrole est heureuse de les mettre en service . La rame ,elle est éclairée par la ligne train depuis le groupe électrogène situé dans le fourgon. La 130 CAIL avec les lanternes à pétrole. la même, à la tombée du jour en gare de Noyelles sur mer tandis qu'arrive un train en gare SNCF Les demi-soeurs , la 130CAIL et la 230 FIVES-LILLE en arrière plan

Enfin , il est de retour, ne l'appelez plus Rolls-Royce il à maintenant un moteur Deutz. Arrivée à St Valery-Canal Sa remise en peinture sera faite par le CFBS on s'aligne et on ne s'envoie pas en l'air mais sur la voie et voila il descend du camion tracté par le 351 avec le plat "MMX" en intercalaire et après la remise en peinture : au taf. Photos de Didier alias Z23200

AH superbe reportage , et revoir "le père Duclos" , en plus d'être le conservateur du musée à l'époque cet horloger avait un superbe réseau représentant la ligne Nice/Digne au 1/30ème dans son jardin. La gare de Nice était dans la cave , la voie sortait par une chatière dans le jardin. Le matériel intégralement fait maison était soit à vapeur vive soit mécanique pour la traction . Electrique sous caténaire pour le tramway de Nice Il fallait faire le bon nombre de tours de clef pour arriver à la gare suivante sinon : il était nécessaire de demander le secours. Pas la main de l'homme mais bien faire venir une machine depuis la gare de Nice ou Digne . Avec la vapeur pas de soucis. Son réseau avait eu les honneurs de La Vie du Rail et de l'ORTF. de nos jour , c'est un jeune cheminot qui habite sa maison et prend soin du réseau. Mes excuses pour ce petit hors sujet mais Edmond Duclos était un homme qui accueillait tout le monde voir ou parfois participer à l'exploitation de son réseau .

Début des travaux d'hiver sur le matériel roulant. Tout d'abord sur la 020 Corpet réfection des carottes sur le réservoir du graisseur du régulateur le tiroir de ce même régulateur à été refait à neuf

L'échafaudage est presque complètement démonté et laisse voir le travail fait par l'entreprise de peinture. Reste à traiter l'intérieur et remettre les vitrages du lanterneau en souhaitant qu'ils ne soient pas de nouveau brisés les marquages repeint à l'identique Il est pas beau maintenant! et ça c'était AVANT

Le PAZ sort de son cocon, la peinture est terminée, lundi l'échafaudage sera démonté. Reste à espérer que "des artistes de rue" n'utilise à nouveau ce support.

Ne m'appelez plus "Rolls-Royce" ,après plusieurs années passé en Allemagne chez Newag d'Oberhausen pour restauration le Naval revient en Baie de Somme avec un nouveau moteur Deutz de 200CV . Il à conservé son embrayage Twin-disk . C'est un engin tout neuf. Après des essais en ligne , il sera repeint par l'atelier "Picasso" du CFBS son nouveau moteur l'embrayage Twin disk les paramètres moteur le poste de conduite le wagon porte tracteur bientôt remplacé par celui -ci un plat sur baissé ex T.S.O. pour finir l'ami Jean-Yves termine le tableau électrique d'une voiture ex B.O.B. ligne train en 380 éclairage en 24V Fiat-lux c'est tout pour le moment

Tout est possible Fabrice . Le moteur tourne les bonbonnes d'air ont été remontées ,mais il reste encore pas mal de travail dessus il est quand même prévu qu'il soit opérationnel pour la saison prochaine ( semaine de travail sur le 71008 du 19 au 26 octobre) si le coeur t'en dit . L'allumage de la Henschel est aussi prévu pour 2015.

Quelques nouvelles du train des Mouettes du côté de la Henschel les choses avancent les essieux ont retrouvées leur boites et la machine son train de roues. Pendant qu'elle était "en l'air" le cendrier à été mis en place. Prêt pour lever: levez mise en place du cendrier c'est au tour des essieux quelques tours de roues pour voir si tout va bien une autre équipe s'est occupé de la remise en marche du moteur du 71008 Dés la fin de la saison , le PAZ est mis sous cocon pour lui refaire une beauté. Après sablage , la caisse est saine. Après sa remise en peinture espérons que les "gamins" du cartier ne rejouent pas de la bombe de peinture Puisque nous sommes dans les voitures , le chantier d'insertion poursuit le reconstruction de la "Petite Rosselle C12" grâce au mécénat d'Alstom et de la CARA la voie n'est pas en reste , travaux sur l'écoulement des eaux au PN24 les pédales n'auront plus les pieds dans l'eau Avant et après pour terminer , les plaques tournante celle de 4,5m sera installée à Chaillevette (don du MTVS) et deux autres de 6m ( autre don) seront une à La Tremblade et l'autre à Saujon voila c'est tout pour le moment . Les photos ne sont pas de moi mais des copains présent sur place.

Le chemin de fer d'ANSE en a une à vendre , et il y en a au moins deux sur un plat à Miramas elles aussi à vendre

normalement il devait y avoir aussi celle ci dans le message d'origine

Une B10 classée MH est partie en fumée à Limoges Puy-Imbert accident , malveillance ??? transmis par un ami préserver n'est déjà pas facile, alors trouver en plus un garage couvert et sécurisé .... après les graphes et autres tags maintenant on brûle.

Derrière le 67000 en gare de Pontault il y a un 63500 secours du secours , ceinture et bretelles. Il fut un temps ou amener la rame de l'AJECTA de Longueville à Villeneuve coûtait moins cher avec la 140C(sans diesel en pousse attelé ) qu'avec une machine SNCF

Du matériel AJECTA de passage à Emerainville-Pontault-Combault à 17h

En Gironde la gare de Houtin un petit wagonnet en voie de 60 les reste de la plateforme longe une partie de : la route des lacs une image qui en dit long maison de garde barrières la gare de Naujac St Isidore Pont pour le chargement du bois et des fûts de résine dans cette même gare le dépôt de St Symphorien et l'intérieur c'est tout, mais j'ai placé d'autres photos du dépôt de St Symphorien dans le fil du réseau SE Gironde

Ce serait super , mais ce n'est pas gagné il me semble.

ce n'est pas tout jeune mais très intéressant du N&B signé : Pathé-Baby films numérisés par Marc Horgnies www.youtube.com/channel/UCi9W6uULAO23gyqSn3qFLjQ ou faire marc horgnies youtube si le lien au dessus ne fonctionne pas

L'intérieur du dépôt Moteurs , vilebrequins et le système pour chauffer les bandages Quel dommage que ce ne soit pas mis plus en valeur les poulies pour les courroies de transmission Le tour une fraiseuse Wagons et l'astucieux système pour faire monter les chevalets les accus étaient dans ce chariot , le panneau de commandes est vertical Les cuves sur le chassis de ce wagons servaient probablement au transport de la résine