130hsp

Ne dis pas ça cytrillon ,tu passes, tu fais un tour , tu testes ça ne te plais pas tu es libre , tu aimes , tu restes. Une visite lors d'une séances de travail à ST Valery-Canal, tous les quinze jours (le samedi) et le gang du jeudi quasiment chaque semaines. je suis membre depuis 1978 (au CFBS) et maintenant mois présent malgrés la retraite ,mais bon il y a eu des hauts et "débats" il y a plus de 20 ans maintenant , et depuis ça roule , même si parfois un :<< fais ch..r>> retentis dans le dépôt. Je ne dis pas cela pour faire de la retape , mais un cadre des actions de restauration et d'entretiens du matériel , évite bien des soucis. Je compatis beaucoup avec technicentre et le sentiment de dégoût qu'il peut ressentir, tant d'investissement pour en définitive se faire jeter , c'est sur ça doit prendre aux tripes et au moral.

Merci cheminotdu37 et d'indiquer qu'il est possible de venir vous voir lors de vos séances de travail. Un gros plus pour le jour béni du remontage , je suppose que vous faites aussi un max de photos des dites pièces que vous démontez et numérotez.

La 020 du TTGM est à Chaillevette pour les 30 ans , elle est ici avec la voiture C3 Petite Rosselle

DIDIERD rapatrier une telle machine n'est actuellement pas un objectif pour le CFBS. La crise est là et les moyens sont pour la restauration de ce qui est déjà "en stock". L'ami "Panama" à toujours en tête les immenses difficultés logistique et administrative de la tentative évoqué par Roukmoute, et les Vietnamiens seraient ils ok pour se séparer de "leur "patrimoine ferroviaire ?

Il me semble que ce devait être une Pacific du Viet-Nam. La souscription qui avait été ouverte, plus les finances du CFBS étaient insuffisante dans un premier temps, et dans l'attente de réunir la somme , une machine sur les trois était bien réservée , elle fut découpée accidentellement en même temps que les autres . L'argent de la souscription fut utilisé pour acheter et rapatrier la 130 CAIL ex canal de Panama , ex FCPR des USA. Un bien pour un mal? Si l'opération s'était faite , cette Pacific roulerait elle aujourd'hui sur le réseau compte tenu de sa longueur , de son coût de fonctionnement ,de l'armement de la voie qui à l'époque n'était pas ce qu'il est aujourd'hui? Côté "Cocorico" il est vrai que ça le ferait bien même rien qu'en état de présentation.

La voiture "Petite Rosselle" C3 en re-carossage après peinture Grande manoeuvres pour "ranger" le matériel, le bout du fourgon USA17 une autre "Petite Rosselle"une citerne à essieux , une citerne USA17 , un plat ,la "Petite Rosselle" C3 et enfin la troisième puis le 51 000 et les 30 ans du Train des Mouettes dans moins d'un mois

Rapidement sur le site le responsable technique à demandé aux pompiers de "sortir" à l'aide du camion 4X4 deux voitures , ce qui fut fait . Ils ont été surpris par la facilité à tracter ces deux voitures. Le soir même une réunion informelle avait lieu et déjà la reconstruction d'une voiture était envisagé. Les chassis des voitures détruites par l'incendie ne semble pas avoir souffert de coup de chaud.

http://www.ledauphine.com/ardeche/2014/04/09/depot-du-mastrou-l-incendie-en-video effectivement rail cassé cette trainé de feu est vraiment troublante pour des voitures qui normalement n'ont pas de réservoir de combustible.

Voici des photos prisent ce matin mercredi . Elles sont de Pierre Malfray un beau désastre 2 voitures d'origine du réseau du Vivarais construites dans les années 20 dont celle classée MH et trois voitures à essieux d'origine Suisse une ex GFM (de 1911) et deux ex CEV (de 1913) le B&L aurait lui aussi eu un coup de chaud.

http://www.francebleu.fr/infos/cinq-wagons-du-mastrou-detruits-dans-un-incendie-ce-mardi-soir-tournon-1433243 décidément ce CFT à la poisse ou alors il faut un exorciste.Après une fausse alerte à l'incendie au dépôt de ST Jean , ce mardi un vrai dans le dépôt de Tournon (accidentel ou criminel) qui à détruit 5 voitures dont une classé MH.

Je souhaitais mettre quelques images supplémentaire, confection de mèches pour les boites de la Schneider et leur misent en place ,de même que la photo du wagon porte essieux chargé , mais le site d'hébergement de photos est en maintenance. Ce sera pour après les vacances. Sinon un petit ajout au post précédent la première reconstruction de voiture Petite Rosselle à été réalisé avec l'aide du Mécénat de la Fondation du Patrimoine et du chantier d'insertion IEPR/CARA pour la seconde Petite Rosselle c'est toujours avec le même chantier d'insertion mais cette fois ci le mécénat est la Fondation ALSTOM. Le chantier de la troisième Petite Rosselle en en préparation, la restauration du fourgon Ouest-Etat classé aux Monuments Historiques débute.

Quelques nouvelles des" Mouettes" Tout d'abord le 71000 plus que deux bielles à remonter travaux de finition sur la chaudière neuve de la Henschel La Schneider à retrouvé ses soupapes et son sifflet début de re- construction d'une autre voiture voyageurs "Petite Rosselle" la pièce de chêne est débitée le mortaisage débute les pièces du plancher et des cotés c'est tout pour le moment et notez sur vos agendas les 30 ans du Train des Mouettes du 1er au 4 Mai 2014 ça se passe à Saujon , Mornac sur Seudre et La Tremblade

Avec quelques heures de retard je partage ce moment avec le roi BONOBO1er Bon anniversaire à votre majesté.

Merci Pascal 45 et "Vive le ch'min d'fer"expression très utilisée au CFBS pour les grands événements

Merci cheminot du 37 de mettre des nouvelles et de pouvoir suivre ce grand et beau projet. N'hésite surtout pas à nous informer. Bon courage à toute l'équipe, mille bravos à vous tous.

Le 301 mis en service en 1948 VFIL du Pas de Calais puis RDTA( Ardennes) ,CFTA Se Somme et CFBS pour finir. Ce locotracteur est actuellement garé en attente de restauration. Il est usé jusqu'à la corde moteur, boite,et à rebandager, bref du taf et des sous. Le moteur est là aussi un Willème J'ai d'autre photos si cela intéresse .

Il y avait le 301 et les deux jumeaux 351 et 352

Le locotracteur lors du démontage du moteur Willème pour sa grande révision

Ae8/14 plus rien dans les ronces parait il. Le dernier centre d'entretiens SNCF de ces moteurs était Bordeaux. Nous avons de la documentation sur ce 8 cylindres au CFBS ,et un bénévole Hors pair pour mener à bien et de fond en comble sa remise quasi à neuf , idem pour la pompe à injection. Le moteurs de nos locotracteurs sont des 150cv , ce sont les "routiers" qui avec un turbo étaient plus près des 200cv et plus.

Ces bon vieux moteurs ont besoin d'une grande révision, c'est ce que fait un bénévole du chemin de fer de la Baie de Somme dans un atelier assez particulier. voici l'atelier moteur Chut dite 33 un peu plus tard vu du dessous , 1,10m sépare la crépine des culbuteurs on comprends aisément pourquoi il faut graisser à la burette avant de lancer le moteur l'intérieur nettoyé de la rouille sera recouvert d'une peinture spéciale Une culasse rectifiée ainsi que le siège des soupapes Les 8 culasses du moteur Le cylindre N°1 une modification à été faite par une troisième gorge afin de placer un joint torique pour améliorer l'étanchéité le couple bielle Cylindre un injecteur [url=http://www.photorapide.com/index.php?photoName=18o3fd.jpg&photoId=347004][/u La pompe à injection La plaque du moteur Les outils rouge sont fait maison pour ce moteur sur le panneau à gauche l'outils pour déchemiser, sous le spot vérifier et aléser l'emplacement des chemises. A tout hasard si vous en connaissez à vendre ou des pièces contact par MP

Pendant l'exploitation touristique (juin à fin septembre), tous les jours ou presque en alternance avec le 51000 (la conso de GO n'est pas la même). Les diésels sont utilisés pour les trains du matin et du soir afin de soulager l'amplitude de travail de l'équipe vapeur.

Y en à un qui risque d'être heureux si la SNCF relance "ce palace sur rail" c'est le gars des Ifs si il parvient à revendre ses vielle voitures CIWL .

Un nouveau pensionnaire pour Train et Traction arrive à Chaillevette . La collection de wagons type USA 17 dit parfois injustement "TP"se complète avec ce qui serait le dernier tombereau sur les 8923 assemblés à La Rochelle, 3555 avec barre de faîtage et 5368 sans . une très originale roue moulée sur un des essieux des bogies de ce tombereau les autres roues sont à rayons.

Souvenez vous "Le Palais du Bardo" dans le parc Montsouris à Paris , le bâtiment est resté à l'abandon des années avant d'être classé MH ,le Maroc débute sa restauration et comme par hasard il est détruit par un incendie. Quel est donc l'avenir de cette gare des Carbonnets si il n'y a pas d'entretiens, et de la rotonde de St Charles un centre commercial comme à Chalons en Champagne il me semble. Petit hors sujet mais pas tant que ça.

Préparatif au remontage du dôme c'est Alain dit le Viconte d'Oléron qui s'y colle. Pour Dominique c'est haut hissez haut voilà c'est en place pour le couvercle le couvercle est en place on peut voir les deux soupapes de sécurité à balancier le dôme est en place , maintenant on va voir du côté du mouvement y manque comme un truc là aussi la fraiseuse de Dominique les doigts d'Or un coussinet va retrouver son maneton après rectification et hop en place et c'est tout pour le moment Les photos sont là aussi de "Bergün" et n'oubliez pas si vous avez du temps libre , rejoignez nous, le Train des Mouettes et Train & Traction vous accueillent les bras ouvert , le gîte est offert de même qu'un remboursement des frais de transport si vous venez de loin. De la vapeur 030 Schneider la plus ancienne loc à vapeur VN en service , bientôt la 030 Henschel courant 2014, et du diésel 51 000, 71 008 , 64073 , et un petit autorail X5822 en cours de restauration.