Cheminant

Je comprends que ce monsieur soit furax, j'en excuserai presque la conclusion de ses propos qui demeurrent certainement placés sous le signe de la colère qui souvent obscurcit le jugement (pour rester correct). C'est quand même intéressant de comprendre les voyageurs/clients/usagers (comme ça tout le monde est satisfait?) lorsqu'ils sont confrontés à de tels "dysfonctionnements", si vous trainez de temps en temps sur les sites des voyageurs/clients/usagers de la ligne D et des RER en général( http://www.marredurer.com par exemple) vous constaterez que ces réactions sont nombreuses et tout à fait compréhensibles même si l'anti-sncf et la ("quasi") haine du cheminot sont souvent au coeur des arguments apportés (mais pour çà il n'y a pas forcément besoin d'aller voir sur internet, on le sait tous).

Dans ce cas très précis,le CTT applique l'IN 23498753321 qui dit: " et Jésus dit à Mathieu, descend donc du train et regonfle les pneus" il se reporte ensuite à la DC1 du présent réglement qui précise: "Schoeffler, je ne sais pas le dire mais je la mange bien", l'art 3 précise enfin qu'il retransmet par dépêche l'ordre formelle de ne tenir compte que de l'heure de Molène jusqu'à nouvel avis à tous les mécaniciens qu'ils chappotent...voilà voilà, il faut peut être se coucher maintenant...désolé.

C'est certain qu'avec un pétrole dont tout le monde assure qu'il dépassera très largement les 60dollars le baril le ferroviaire va "redevenir" (ou maintenir sa position) un (de) vecteur primordial de l'amménagement du territoire et du déplacement de "masse". Point positif pour la SNCF mais également pour toutes les entreprises qui souhaitent profiter de la libéralisation de ce mode de transport pour s'implanter dans ce domaine, il n'est donc pas impossible de voir très vite arriver des transporteurs privés alléchés par cette situation favorable dans le domaine du transport de voyageurs.

M'enfin cette campagne de com "externe" nous change de la com "interne" à base de papier glacé délétaire et d'autoccollants grotesques représentant le professeur nickel et l'inspecteur régul...peut être devraient-t-ils appeler Jacques Ségala pour la com interne avec des slogans qui tuent du genre: la sncf, le transport tranquille ou encore dégraissons godzilla pour relancer le fret sans oublier le fameux "pour profiter de l'argent du patronnat, habiter sur votre lieu de travail", ah non, celui là est déjà retenu par les anti intéressement...désolé, je sors.

Pour les OS favorables à l'intéressement je pense que la vision électoraliste est une conséquence du dénoument de cette triste affaire et non une cause de prise de position, les "contre" s'en servent également comme argument électoral alors... pourquoi pas!

Réponse tardive Alix, je ne travaillais pas ce jour là mais je crois qu'il y avait un raté d'ouverture sur le carré de sortie vers la Vallée et une 5300 en rade sur la "Traversée oblique". Une journée dense pour les collègues mais hélas pas exceptionnelle. @+

Cela fait 4ans depuis le 17septembre, il reste encore du chemin à faire pour atteindre l'ancienneté de certains d'entre nous et leur expérience également.

Depuis mon embauche j'ai fait toutes les grèves, notamment celles d'une journée, en particulier en soutient des collègues commerciaux avant la mise en place du VO598 sur mon établissement en "test". Je ne vous permets de vous baser sur ce que vous pensez de moi pour tirer des généralités sut tout une catégorie de personnelle de l'entreprise. Votre manque de discernement sur ma remarque induit de fait un manque de connaissance terrain du ressenti des agents sur ces actions de plus en plus mal perçues notamment par les bas salaires, je suis consterné.

Je ne comprends pas votre entêtement à poursuivre dans cette direction erronnée, en effet, il me paraît pourtant des plus clairs que le sujet de ce débat concerne l'intéressement au-travers d'une loi des plus discutable en effet. Ceci étant, il convient dès lors de préciser ce qui ce passe, il n'est pas question qu'une acceptation de cette prime par certaines OS et certains cheminots (une majorité semble-t-il) traduisent que ceux-ci sont en adéquation avec l'entreprise, c'est une argumentation minimaliste et qui traduit mal la réalité de ce débat. Chaque combat en son temps, en attendant, ce qui est pris n'est plus à prendre. Je me permets d'ajouter ici que pour beaucoup cette prime fera du bien, c'est du moins mon avis et celui de la majorité de mes collègues; le rôle d'un syndicat n'est il pas plus de s'intéresser au bien-être des salariés qu'aux manoeuvres idéologiques et politiques qui l'intéresse? De plus, le fait d'accepter cette prime empêche-t-il d'autres interventions sur d'autres sujets? Je ne le pense pas, et je sais que ce n'est pas le cas, je me contente de dire halte à l'extrémisme inutile et me permets de vous rappeler que l'année prochaine il y a des élections professionnelles...

Plusieurs revendications qui ne ressemblent à rien, pourquoi aider d'autres catégories socio-professionnelles dans leurs grèves, eux ne m'aident pas, en pratiquant de la sorte les "grandes" centrales nous décrédibilisent de plus en plus vis-à-vis de l'opinion publique, raz le bol de perdre du fric pour des sujets qui ne me concerne pas, le jour ou une grève me concernera alors oui, maintenant je dis halte, ce n'est pas parce que les médias on promis une rentrée chaude que je vais encore m'assoir sur des euros qui font cruellement défaut!

La réalité dans tout celà c'est que notre systéme de redistribution souffre d'un manque criant de contrôle. Le RMI et l'"assurance" chômage sont sans contexte des avancées sociales majeurs surtout au vu de l'évolution économique du moment. Pour étouffer le discours à la mode sur les profiteurs de la redistribution (il suffit de se remémorer un trop célèbre 21 avril) le gouvernement dispose d'un arsenal juridique complet qu'il "suffit" de mettre en oeuvre...on y viendra comme le jour où l'on a "découvert" que le tabac coûtait plus cher à la sécu que ce qu'il ne rapportait à l'Etat...réalité transposable à loisir avec l'envolé du prix du barril et le rôle des transports en commun,tout est affaire de logique économique, ne perdons pas de l'esprit qu'un chômeur ou un rmiste participe à la croissance au-travers de la consommation, levier visible mais non déterminant de cette croissance "primordiale" sans oublier le fait " nouveau " que l'économie actuelle a "besoin" de fléxibilité et donc de chômeurs "aidés" pour ne pas faire écrouler la consommation en période de "moindre" besoin.

J'ai lu plus haut que quelqu'un assimilez le fait d'être d'accord avec le principe de cette prime avec le fait que : "Votre discours de cadre me répugne". Cette remarque est grotesque! Digne de Blak Adder parlant à Baldrick ( private joke). Je ne crache pas sur 240 euros minimum. Dans mon métier je souffre des changements opérés ces dernères années, je le constate au quotidien, qualif D de plus en plus innaccessible pour les exécutions, agents de manoeuvre supprimés, trafic fret réorganisé ou supprimé! Dois-je pour autant cracher dans la soupe et refuser cette prime au nom d'une augmentation de salaire dont il n'est même pas question aujourd'hui dans ces négociations (voir post page 1): NON! Ce qui est pris n'est plus à prendre! Je refuse d'être péjoré pour une bande d'incapables souffreteux enfermés dans la cogestion post 90 et complètement passéistes dans leurs actions pésentes qui veulent faire du cheminot l'exemple du martyr grotesque à l'instar des événements récents quand on a fait grève pour les profs ( a-t-on déjà vu un prof avec une pancarte : " sauvez la SNCF"). Halte à la connerie! La boîte donne de la thune: "je prends!", celà n'arrivera pas tout les jours, est-ce pour autant que j'enterrine la politique actuelle?. NON, je ne suis pas un crétin, je sais ce qu'il en est, j'en souffre quotidiennement...Alors quoi, je dois sacrifier cette thune qui aide effectivement la boîte...mais moi aussi je sais quoi faire de ce fric, et peut être plus que 5 euros par mois d'augmentation, alors, pourquoi criser sur un sujet comme celui-ci qui, au contraire, doit nous rassembler. Ami syndicaliste (je le suis), j'ai fortement l'impression que tu nous prends pour des cons.

Pitié, ne nous ressortez pas les vieux débats insolubles autour de la redistribution, débat que j'adore au demeurrant mais je m'abstiendrai dans parler ici, ce n'est pas le sujet, je vais donc me recentrer en disant: oui, je suis pour cette prime ( voir post plus haut)

Salut, je suis sûr qu'il y en avait un sur la N20 à Saran dans le sens Paris Orléans après le Carrefour, mais ayant quitté cette ville depuis quelques temps maintenant je ne peux te garantir que ce resto existe encore. Voilà quand même des infos, quelqu'un y parle d'une locomotive mais je suis persuadé d'y avoir vu une ancienne voiture corail, s'il y a des Orléananais dans les parages ils pourront t'en dire plus sur ce resto en particulier. http://www.fra.webcity.fr/restaurants_orle...77736/Avis-Lieu

Les résultats de la table ronde d'hier sur ce sujet font état d'une prime de 160 euros au titre de 2004 et d'un minimum de 100 euros majorable de 40 supplémentaire au titre de l'exercice 2005, soit, au mieux, 300 euros. La CFTC a signée, l'unsa, la CFDT et peut être la CGC vont peut être signer, FO reste en suspend. La CGT et SUD très hostiles au projet ne le signeront sans doute pas. Une seule signature rend le projet viable à condition qu'aucunes OS ne dénoncent dans les quinzes jours se projet, auquel cas la SNCF gardera se fric pour elle. L'argumentaire sudiste et cégétiste consiste à nous dire que ce système avalise le durcissement des conditions de travail que nous constatons tous et préfèrent une hausse des salaires. Il faut dès lors clarifier ce qui doit l'être: la loi Breton qui entraîne ce débat demande aux entreprises réalisant des bénéfices avant impôts de mettre en place un système d'intéressement avant le 30 septembre 2005 afin de pouvoir bénéficier d'allègement fiscaux, si aucun compromis n'est trouvé il n'y a pas obligation de distribuer une prime, la SNCF paiera juste plus d'impôts et les cheminots n'auront pas cette argent en plus; il n'est pas question dans ce cadre d'augmentation de salaire. D'un point de vue plus personnel, il est clair que nous subissons des conditions de travail de plus en plus difficiles et des vagues de "dégraissement" ainsi que des changements considérables dans l'exercice de nos fonctions mais pourquoi devrions-nous refuser cette prime au prétexte que nous ne sommes pas d'accord avec la politique de l'entreprise, si nous ne touchons pas cette prime, l'entreprise ne changera de toute manière pas de politique, les cheminots qui souffrent déjà de cette politique devraient également sacrifier une prime salvatrice...

Rectificatif n°1 à l'article 7 de l'IN 1510: Ajouter au bas de la page 14 7.7-Gares disposant d'un marché à proximité Dans les gares spécifiées au LMTr l'agent circulation, en accord avec le régulateur sur ligne régulée, peut déléguer au chef de service l'exercice de la fonction avitaillement. Dans le cadre de cette fonction le chef de service est autorisé à cesser le service temporairement auprès de l'agent circulation s'il n'assume pas cette fonction par ailleurs afin de réaliser le ravitaillement liquide et solide des agents spécifiés à la CRS12n°2 (mesures en relation avec les attachés, les bestiaux et autres à déterminer) du poste concerné et de se mettre en relation avec l'agent circulation. Le chef de service doit ensuite dresser le casse croûte en application de la CRS6An°1 annexe 10: "placement des couverts et de la nourriture" et faire la tambouille si rien ne s'y oppose par ailleurs. Avant le repas l'agent circulation doit aviser le régulateur (sur ligne régulée) de l'application du présent réglement et aviser par dépêche les gares encadrantes sous la forme: "AC X à AC gare encadrante, silence jusqu'à nouvel avis, on bouffe!"Après le repas et si son état ne s'y oppose pas l'agent circulation doit aviser le régulateur (sur ligne régulée) de la fin d'application du présent réglement et aviser par dépêche les gares encadrantes sous la forme: " blurps, c'est bon, hugh et tout le toutim"Le chef de service peut ensuite, après la vaisselle si cette action est préconisée par la CRS12n°12 (mesures en relation avec les attachés, les bestiaux et autres à déterminer) reprendre le service auprès de l'agent circulation si rien ne s'y oppose par ailleurs. Désolé?

(attention mode sarcastique/ironique on) Pour info, j'ai déposé un préavis de grève mono personnel pour la journée du 17 août car " y en à marre" des oursins qui piquent. Mouvement appuyé par diffèrentes OS (private, so private joke) qui incluent cette revendication dans leur profond mouvement d'amélioration des conditions de travail lancé avant les vacances,celui-ci demandait la fourniture gratuite par l'entreprise de caleçon en faveur des agents (mesure syndicales masochiste) afin de lutter contre le génocide scientifiquement prouvé du port du slip par les hommes dotés de testicule(s). L'AFP et REUTER affirmaient collègialement dès le 13 août qu'elles ne relaieraient pas cette info pitoyable qui ne trouverait sa place que dans "science et vie junior"... affaire à suivre ...ou pas.

Bonjour Alix, bonjour tout le monde, Au PRS de Corbeil on trouve un AC en 3X8 et un aiguilleur en 2X8. On trouve aussi un Chef de Service en 3X8 et un agent sous gare en 3X8 également. Coté annonces un poste de téléaffichage en 2X8. AC: TTMV, il subsiste aujourd'hui 2 collègues CSRMV en roulement, le poste étant en requalification "douce" Aiguilleur: AMVK Chef de service: AMV Agent sous gare: AMVM Téléaff: AC Les horaires: 'grosso merdo) 5-13, 13-21 et 21-5. Les postes en 2X8 alternent matinée et soirée. Voilà voilà...@+?

Et ce qui est "faussement" troublant c'est l'intérêt de RFF dans cette "histoire". Il ne faut pas perdre de vu qu'à plusieurs reprise RFF a du entretenir des lignes qui ne voyaient plus de trains depuis plusieurs années au prétexte (et la fnaut tire la couverture de son côté à raison je pense) que cette ligne peut retrouver une actualité démographique, aujourd'hui, une ordonnance "dépoussière" le processus au profit de RFF, dans cette histoire il ne faut pas perdre de vue que RFF représente Bercy qui ne réfléchit qu'en terme de déficit. A ce titre toute économie (surtout vis-à-vis de RFF!) trouve sa place. Cette ordonnance sonne le glas de certaine lignes aujourd'hui inexploitée mais qui pourraient demain retrouver une raison d'exister, on assiste (à trop de point de vue je pense) à la mise en oeuvre d'une vivsion étriquée à base de court terme sur des sujets qui trouvent pourtant une existence par rapport au prix du pétrole actuel et ce qu'il est appelé à devenir dans dix ans (+ de 100 euros le barril d'après les analystes). L'erreur fut déjà commise en ce temps avec l'abandon du tramway dans les villes et son retour aujourd'hui!

Moi je ne suis qu'un misérable AC, avec une paye de TS sans aucune comparaison avec les act, chef de gare, c'est pourri, il faut absolument éviter. Les riques dans mon cas, c'est d'aller séjourner à Fresnes, mais les act sont tout puissant ils oublient trop souvent qu'ils doivent une obéissance passive et immédiate aux signaux... Pour tous, surtout les Act qui passent aux postes (sauf pour certains, n'est ce pas Mimi) je ne suis qu'une m.... . Mon boulot n'est pas valorisant, je ne gagne pas forcément bien ma vie en comparaison à mes responsablités que beaucoup se plaisent à oublier, en bref, si vous pouvez, éviter le transport et choisissez autre chose. Même un asage qui fait des nuits pour vider un train (le boulot du transport avant) gagne plus que moi... Je pose la question suivante, est ce qu'un Attts transport mouvement peut demander à faire ADC...la réponse est non! Alors je le dis, à l'heure ou la démission devient une solution, éviter ma filière, faites de votre carrière autre chose, quelque chose de plus rémunérateur et de plus valorisant.

C'est honteux! Comme d'habitude notre entreprise se félicite de vouloir promouvoir l'accueil et le transport des personnes à mobilités réduites(PMR) afin de pouvoir en tirer un profit médiatique et puis, patatra, ou comme Chirac un 14 juillet, c'est abracadrandesquesque! En effet, aujourd'hui c'est une personne avec des difficutés visuelles qui est sanctionnée (je m'interroge sur le QI de l'ACT), mais se genre de dysfonctionnements perdure...sur ma ligne, il éxiste "l'handicapé de Moulin-Galant", cette homme prend son train avec des conditions normales d'accès à Paris gare de LYon (PLY) puis doit se faire assité par des clients (parfois avec l'ADC) pour descendre à "son" terminus (Moulin-Galant)...pourquoi? Parce que la SNCF ne peut et ne veut tenir ses engagements!!! Par suite des retards enregistés par cette situation aucun moyens ne fut engagés et cette personne doit descendre ailleurs ou bien ne prend plus le train pour se rendre chez lui. Vive le service public! Ce n'est hélas qu'un exemple, je pourrais vous en citer des douzaines vu et vécu à Melun et maintenant à Corbeil...

Le cheminant est heureux de vous souhaitez une très bonne année 2005 accompagnée de plein de bonnes choses!

On parle ici des documents encombrants et nécessaire que vous transportez, ce problème est valable ailleurs, gestion des wagons, des coupons de matériel voyageur, des états de circulation, des annonces de trains, des AGT, des ART, des programmes travaux, du suivi des trains ( même si là, y a une réelle évolution informatique) , des ATE, des commandes pour les réservistes, des procédures de sécurité (travaux, fermeture de voie, consignation...), de la prise en attachement des dépêches, de la tenue des carnets divers...et cette liste est sans fin ou presque. Cela donne l'ampleur de la tâche, mais on ne m'empêchera pas de penser, pour prendre un cas concret, que les avantages de l'informatique dans nos métiers sont double pour l'entreprise et la société dans son ensemble: plus "d'éfficacité" et moins de cheminots. Un PAI par exemple coûte cher, améliore (c'est ce qui se dit) la gestion des circulations sur son secteur d'action, on oublie trop souvent qu'un tel poste est aussi un "tueur" d'emploi, certe il est plus facile de "liquidé" les agents du transport ou du commercial avec les automates qu'un ADC irremplaçable mais cette évolution technique fabuleuse apporte sa contrepartie en postes supprimés, c'est dans l'ordre des choses certes mais le prix a payé est parfois lourd.

Je ne suis pas tractionnaire mais je me suis permets d'émettre mon avis, je suis contre. Je n'aime pas l'esprit même de cette proposition, le concept pointeuse, même moderne, me semble dépassé et déplacé. J'ajoute de plus que l'efficacité même de cette mesure me semble plus que fragile: le portable coupé...

Voilà l'illustration parfaite de la faiblesse de mon "raisonnement", merci en tout cas de ce contre exemple. L'exception confirmant la règle (c'est pas la première fois du reste), ce qui peut faire de l'exception la règle...