Yoann

On en revient toujours au problème de l'abandon des petites lignes par la SNCF. Les collectivités ne vont pas s'amuser à financer la construction et la pseudo-maintenance d'une ligne ferroviaire sans avoir la garantie que l'exploitant ne va pas faire n'importe quoi avec. Les élus locaux se sont sentis lâchés par la SNCF, il ne faut juste pas s'étonner de voir un BHNS fleurir à la place des voies. Ça reste préférable à une "voie verte pour se donner bonne conscience" puisque le but de cette ligne sera préservé : transpoter des personnes.

Oui, dans le cadre de la mise en oeuvre du CCR, l'ensemble des aiguillages de la gare sera supprimé et la signalisation simplifiée. Bref Libercourt ne sera plus qu'une gare de passage, même l'embranchement vers le CMCF de Oignies sera déposé pour soi disant être reposé dans 2 ans (mais bien sur...) Je suis étonné de la fermeture du PN puisque celui-ci a déjà subit un relifiting il y a quelques mois, les voies de services ne sont plus protégées par ce dernier : esl barrières se trouvent maintenant entre ces voies et les voies de circulation.

Photo des travaux en cours (je me situe sur une zone terminée et ouverte au public)

Bonjour, Juste pour vous signaler que cette ligne, desservant la zone d'activité de Douai Dorigines (principalement un entrepôt logistique d'Auchan) est en cours de dépose au niveau d'un pont, un passage "écologique" piéton/vélo est en cours de travaux sur ce pont, sans laisser les rails au cas où. http://www.lavoixdunord.fr/172100/article/2017-06-02/une-passerelle-un-cadeau-de-noel-qui-reliera-dorignies-au-rivage-gaya Autrefois cette ligne desservait la mine de Roost-Warendin, fermée en 1989. Hormis l'usine Nyrstar d'Auby utilisant une partie de l'ancienne ligne Douai-Pont de la Deûle, et AFR Titaghar, il n'y a plus d'embranchement fret exploitable depuis la gare de Douai. La Grande Paroisse de Waziers a fermé et démolie il y a 15 ans et son voisin Air Liquide a préféré le camion, la ligne Douai - Waziers a été dans sa grande partie déférée pour agrandir le parking de Gayant Expo, mais également pour permettre le passage de convoi exceptionnel sur la D917 en dynamitant un pont.

Aujourd'hui la ligne est condamnée par des "traverses en croix" à la sortie de la gare d'Orchies et d'Ascq, et est dans un très sale état, tout sera à refaire : Végétation Barrières PN démontées/cassées Câbles en cuivre volés Armoires électriques vandalisées Appareils de voie défoncés Rails déformés Etc...

Je ne viens que très rarement sur ce forum. En tant que simple usager d'une région beaucoup plus au nord, je tiens à m'associer à votre tristesse et votre émotion. Une pensée toute particulière aux victimes et à leurs familles. Cela relativise les petits retards qui parfois, je l'avoue, m'ont fait râler de nombreuses fois... Je comprends mieux maintenant cette surobsession de la sécurité...

Et comme le hasard fait bien les choses, nous retrouvons nos amis le conducteur et le spotteur sur Google Maps : http://maps.google.fr/maps?q=Juranville&hl=fr&ll=48.066583,2.54976&spn=0.004933,0.011362&sll=48.903772,2.252519&sspn=0.009704,0.022724&t=h&hnear=Juranville,+Loiret,+Centre&z=17&layer=c&cbll=48.066583,2.54976&panoid=tkbPLXu3G1_eJurnvjh1Rg&cbp=12,58.32,,0,9.28

Même genre de feu à Auby dans le Nord : http://maps.google.com/maps?q=Auby,+France&hl=fr&ll=50.407229,3.082128&spn=0.000561,0.00142&sll=48.156342,4.373246&sspn=1.192762,2.90863&t=h&z=20&layer=c&cbll=50.407154,3.082211&panoid=zVKMF4paJyTcSPe8zx3-Xw&cbp=12,349.99,,2,2.19 Celui-ci clignote jaune lorsque le PN situé après la rue de droite est ouvert, et rouge fixe lorsque les barrières sont fermées. Ce feu sert à ne pas obstruer l'accès et la sortie de la rue de droite lors de la fermeture du PN.

Il y a une vieille borne en métal dans la ville de Râches qui sépare un parking d'une rue d'un autre parking d'une autre rue. Cette borne est présente depuis 15 ans, mais je n'y ai prêté attention seulement depuis quelques jours. J'ai toujours pensé que c'était une vulgaire borne routière d'une départementale, mais on peut y lire ceci : Côté gauche : Station de Montigny 9k 3 Râches 0k 2 Face avant : Nord [illisible] Râches 6k Bussy (illisible) Marny Côté droit : Auby 7k 4 Roost-Warendin 2k 8 Face arrière : Rien Sachant qu'il n'y a aucune route reliant en même temps Auby, Roost-Warendin, Râches et Montigny (lieu-dit de Flines-lez-Râches), j'ai tout de suite pensé à la ligne ferroviaire qui desservait ses 4 localités entre Douai et Orchies. Cette ligne fut construite au 19ème siècle pour relier Douai à Orchies puis jusqu'à Bachy, et ce n'est seulement qu'en 1929 que des gares intermédiaires fut construites. - Pont de la Deûle - Marais de Roost-Warendin - Roost-Warendin - Râches - Montreuil - Flines-lez-Râches - Coutiches - Faubourg d'Orchies - Orchies La desserte voyageurs ne durera que quelques années à cause de la 2nde mondiale et de l’avènement de l'automobile. La desserte fret continua (avec ses nombreux convoi de charbons) jusqu'en 1967, avec le démontage de la voie ferrée entre Auby et Râches (brasserie), puis en 1980 entre Râches et Orchies. Alors question : cette borne, d'après mes supositions, était-elle bien sur cette ligne ? Je parierai pour le carré d'entrée de la gare de Râches...

Bon, je vais répondre à mes propres questions !! En regardant les vues satellites de l'IGN de Douai entre 1947 et 1983, les embranchements déservées plusieurs usines au sein même de la ville Douai (rien à voir avec les houillères de l'époque) A la place de ses usines, on trouve aujourd'hui : - le cinéma Majestic et son parking ainsi que le parking de la faculté de droit à l'Ouest, - Un Conforama, des logements et le Bowling au Nord - Le magasin Match au sud. http://loisirs.ign.fr/accueilPVA.do Attention, toutes les vues ne sont pas gratuites, et celles qui le sont, c'est du format JPEG2000, bon courage pour décoder Petit schema du douai ferroviaire : En rouge, les lignes n'existant plus (entièrement démontée) En marron, les lignes déclassées (actuellement la ZI de Dorignies entièrement encamionné et la ligne allant vers l'usine de Grande Paroisse de Waziers, détruite en 2002 En noire les lignes actuelles.

Exact. C'est le passage à niveau de Wattignies de la ligne Lille-Douai. (Je ne suis plus sur si c'est celui à côté de la gare ou l'autre à 500m de là) Article de la Voix du Nord

Autre ligne cette fois, bien que déclassée et démontée à certains endroits, c'est la ligne Douai-Waziers. Celle-ci exista encore il y a 10 ans, lorsqu'elle desservait l'usine Grand Paroisse de Waziers. Cette ligne est un peu historique, car elle reprenait le tracé de la ligne Gare de Douai - Mines de la Fosse Bernard / Grande Paroisse Frais-Marais et Douai - Somain pour desservir les mines de Guesnain et de Lewarde (où se trouvent le génial musée de la mine) http://www.flickr.com/photos/yoann59/sets/72157625248018306 Les photos ont été prise entre l'ancienne fosse Bernard à Frais Marais jusqu'à Gayant Expo

Bonjour, Petit reportage archéo-ferroviaires sur les anciennes emprises ferroviaires au coeur de la cité des Géants... (ou au coeur de la ville qui appelle tramway un vulgaire bus sur pneu et roulant au gazole...) Ce carré violet HS, seul contre tous, toujours debout entre un Kiloutou et un Mac Do récemment construit, alors qu'à l'endroit où il se trouve, de nombreux engins de chantiers, parfois très imposant, ont roulé pour construire un deuxième pont au dessus des voies ferrées Douai-Lille il y a 2 ans ! (ICI si l'image ne s'affiche pas) Cette ligne sortait de la gare de Douai pour traverser la moitié du boulevard Vauban pour ensuite le longer et desservir la zone industrielle du même nom, devenue aujourd'hui zone commerciale. Des photos de cette rue et de l'endroit où se trouve le carré violet HS ici : http://ledouaisis.fr/index.php?page=188&r=5 Tout petit, j'ai le souvenir de cette voie ferrée, qui bifurquait au niveau de l'actuel vers 2 rues différentes : Boulevard de la République (en bleu) et Boulevard Louis Breguet (en rouge). Il y avait même une voie ferrée qui "rentrait" dans l'actuel magasin Conforama (en vert foncé). On peut voir sur Google Maps quelques traces restantes dans une usine qui longe le boulevard Lahure, malheureusement cette usine a été rasée il y a deux ans (en rouge). De cette ligne, il ne reste plus rien, sauf deux rails rentrant dans l'usine de manutention "Douaisis" (en vert clair , mais pas pour desservir cette usine, mais celle à côté, à cause de la courbure de la voie, qui a été rasée elle aussi en 2006 suite à un incendie. Quelqu'un aurait-il plus d'infos sur cette ligne ?

Le 17 février 1948 à Thumeries (Nord), 18 morts et 80 blessés dans la collision frontale entre un train de voyageurs et un train de marchandises sur la VU de la ligne Douai - Pont-de-la-Deule - Pont-à-Marcq. http://lesamisdupp.online.fr/recit%20marquis.htm A l'heure actuelle, la ligne a été presque entièrement démantelée, et transformée en partie en voie verte (dans un sale état à l'heure actuelle à quelques endroits). Il subsiste néanmoins encore quelques traces ici et là de cette même ligne... Petit reportage photo ici : http://www.flickr.com/photos/yoann59/sets/72157625247630288/with/3622539217/

Réorganisation des voies en vue de l'augmentation de la capacité d'accueil des trains dans la gare Lille-Flandres. Par exemple il n'était pas possible de faire partir un train allant de Don-Sainghin en même temps qu'un autre train venant de Don-Sainhin, sauf si celui-ci empruntait une portion de la voie destinées aux trains Douai/Lens-Lille via Libercourt. (Rectifiez-moi si je me trompe !) La gare était rapidement saturé, et il n'était pas rare pour ma part (en tant que voyageur) d'attendre 5 à 10 minutes à un carré fermé à 800m de l'entrée de la gare, pour laisser partir un train croiseur.