TRAXX186

Mais comprend un peu qu'Alstom ne bosse quaisement plus qu'à l'INTERNATIONNAL et pour une petite part en Europe de l'Ouest.

Ce rapprochement a été fait pour se renforcer sur les marchés mondiaux et pas que cEux de l'Europe qui est un marché en déclin..

Les connaissances sont différentes mais il y a une baisse forte sur les bases... frein, technique etc et je regardée c'est la base: un distributeur sera tjrs un distributeur...idem sur le fonctionnement des installations 

tu le vois aux signalements faits, aux carnets de bord, Aux remontées de CTT aussi, c'est meme des fois affligeant... le symptôme est tres simple et correspond aussi à la société de maintenant : il faudrait tout écrire dans les documents (mc, gd etc..) des choses pourtant qui coulent de source. Plus bcp de réflexion et d'analyse des problèmes rencontrés.. et pour la société c'est pareil il faudra bientôt dire qu'il faut ouvrir la braguette avant de pisser sinon...

Tu sais voilà un exemple qui m'est arrivé : trouver à PLY en remontant la rame un carternde réducteur moteur avec étiquette rouge (donc démonte) dans la rame qui sortait de VSG pour changement essieux.. appel au COT pour qui voient avec VSG... ils ont pas voulus et appelé le PAC qui lui ne voyait le problème..... je suis tombé de mon siège... voyait pas le problème mais on est sérieux ou pas la.. meme pas foutus de s'assurer avec VSG qu'un réducteur avait bien été remonté... 

un autre, récemment un retour d'un expert traction apres mon signalement d'un TIV D en IPCS ( je circulait à sens normal moi) qui etait éteint.... bah pour lui c'était normal..... 

je sais plus si il faut rire ou pleurer....

et ce ne sont que de petits exemples.

ce sont des constatations. 

mais on s'éloigne de la concourrence.

Faut garder les anciennes versions ça sert tjrs 

Voilà le mc de 1997 rectif 5 de 2006

Il y a 2 heures, jackv a dit :

c'est amusant , ta formation n'est pas si éloignée que cela.....tu as 30ans et portant tu écris comme un.....vieux machin.. et en vieux machin je sais de quoi je cause..

Possible mais deja nous c'était pas le niveau d'avant (ca fait encore vieux mais oui j'ai pu avoir une idée depuis Bcp plus longtemps de l'évolution des formations) qd on trempe dans le bain familial depuis tout jeune..

Et depuis ma formation, j'ai pu être formateur aussi et moniteur, on voit comment ca évolue. 

Il y a 1 heure, Tophe a dit :

Et bien ça dépend....on a actuellement des formations en UP qui se passe plutôt très bien, avec un taux de réussite très élevé. Notre dernière école a fini à 10/11 à l'examen, avec 12 candidats au départ, celui qui a loupé l'examen le repasse bientôt car c'est un accident. De plus, le niveau semble plutôt très bon, et pour avoir d'autres stagiaires des formations suivantes, le niveau semble aussi très bon, comme quoi....

Évidement ça dépend mais en IDF c'est pas la règle 

Oui 1b c'était 0,8 avant

Pourquoi les cadres' je ne suis pas sur les structures des entreprises privées seront bcp plus légères et beaucoup de postes "ventilateurs" disparaîtront. 

La logique c'est pas le recrutement mais le gain en coûts. Pour les formations au rabais c'est deja as brillant maintenant ça promet de belles peurs voir pire

De passage à Dijon le 20/09/2017

D'après radio sacoche du CH de Mantes, on aurait dans l'idée de filer la future ligne E à transkeo....

Le 01/10/2017 à 09:37, ADC01 a dit :

Dons les Z TER en cause alors pourquoi parler de fermeture d'une voie si c'est le matériel qui est incriminé ?  Pourquoi Eiffage ferait quelque chose si ce n'est pas l'infra la cause de cet incident ? 

Il est clair que dans cette affaire qu'on ne nous dit pas tout et qu'il y a des choses pas nettes à dissimuler. 

Les Z TER shuntent bien ailleurs donc si ici ca marche pas il doit peut être y avoir un pb sur l'infra aussi.

Oui il est prévu à chaque préparation courante PC et remise en service RS.

on fait une dépression de 0,8b dans le CG

appui sur le BP

des que la lampe LT ES F s'éteint on complète la dépression jusqu'à rallumage de la lampe typiquement 1,6b

le système teste la conjugaison (des freins) : pratique on voit les CF qui entaient montes à 3,2b tomber à 1,6 environ.

la lampe s'éteint, on enfonce le BP urg, 

la lampe se rallume et le test se poursuit avec çelui du seuil 160km/h : au dessus les Cf ne montent qu'à une demi pression. On constate la montée à 3,2 bar des Cf leur descente à 1,6 puis la remontée à 3,2 

la lampe s'éteint , on relève le BP URG 

elle se rallume qd La CG atteint environ 3b

on appui sur le BP ES F pour éteindre la lampe et le test est terminé 

si il y a une anomalie la lampe clignote on applique le GD, pratique tu baisse tout tu coupe la batterie 1min et tu réessaie...

souvent un MP Frein direct qui n'est pas sur desserrage ou équipements pas remplis..

De toute façon ils sont pas fous ils savent bien que si ils veulent que ca passe (mieux) la loi, ils faut qu'ils donnent des pseudos garanties sur salaire et voyages.. mais qd les Ef privées auront formées leurs CRL à 1500e, les anciens SNCF a plus de 3000 on leur montrera la porte justement au moindre écart..

il y a 37 minutes, TER200 a dit :

L'organisation au-dessus ? Les 48 chefs incapables de décider (ou décidant trop tard) s'il faut assurer une correspondance ou non, et ne pensant bien sûr pas à informer à temps les voyageurs ?

Ah ca c'est certain que ca se jouera là dessus  aussi ca sera Pas le même pourcentage de cadres que chez nous...ca va pas faire drôle que chez les exécutions....

Et pas tout le matos, les derniers peut être mais il y a encore pas mal de matos SNCf qui roule...7200/22200 corails z2 etc etc même AGc je ne suis pas sûr qu'elles soient en propre à la région 

Le 07/09/2017 à 10:45, CRL ACH a dit :

Bah oui, logique, les trains seront les mêmes, l'infrastructure la même, le personnel le même, les voyageurs les mêmes, etc.....mais le service sera quand même meilleur. Va falloir m'expliquer comment il en arrive à cette conclusion. 

Bon, en même temps, il ne va pas dire qu'il ne fera pas mieux que la SNCF, ce n'est pas vendeur.

Ce qui sera différent... les journées blindées à fond, les tâches supplémentaires à faire... pourquoi pas passer le balai apres le garage, faire de la vente aussi (cf transkeo) etc là dessus ils vont gagner. 

Tu auras peut être le même salaire mais bcp plus de TAFF faut pas rêver.

Et dans le projet de loi, le diable se cache bien dans les détails, au paragraphe rupture du contrat il y a aussi faute disciplinaire... et qd on voit comment ca se passe chez certains transports publics ou on te vire pour un rien, ils n'auront aucune peine pour un CRL par exemple à trouver le moindre truc pour te dégager... et embaucher des privés à la moitié de ton salaire.

mais effectivement je pense qui faudra attendre de voir la loi et meme les premiers changements de contrats...

Il me semble que c'est Sotteville qui a pris le relais d'Oullins pour les 4400kw, elle doit sortir d'OC

il y a 26 minutes, likorn a dit :

Encore une grande idée ça, la caméra fera quoi de mieux qu'un œil? D'un point de vue conceptuel j'entends, qu'elle est réellement l'amélioration ?

Bah que le 60000 pourra rouler tout seul sur une desserte ou court trajet....une caméra et sûrement un lidar comme mes voitures automnales pour détecter les obstacles

leur rêve (à la direction) imagine sur les TGV... plus besoin de TA la rame viendra toute seule du technicentre..c'est d'ailleurs un des 1ers objectifs 

il y a une heure, TintinGV a dit :

On te répondra, "vous n'avez pas une vision d'ensemble de la situation" !!!

Qu'est ce qu'elle m'agace cette phrase sortie par nos encadrants à tour de bras pour justifier les conneries monumentales...ou alors "ils ont leurs raisons"

Il y a 11 heures, black5 a dit :

A voir les commentaires de l’article du Figaro on voit que les français ne retiennent que ce dont ils sont convaincus au mépris des réalités. Il faut dire que le Figaro les aide bien en fait.

Pour une fois'je trouve l'article de bonne fois surtout venant du figaro mais concernant les commentaires il faut deja être inscrit sur leur site donc plutôt adhèrent aux idées véhiculées.... et ils reflètent juste que les gens sont jaloux et ne réfléchissent pas meme qd on leur explique..

Ah Waterloo une autre époque 

Essai de réfléchir un peu au lieu d'insulter....Skoda c'est un pied dans le marché européen et connaissant les chinois ils ne laisseront pas longtemps notre Europe sans s'y attaquer... mais c'est vrai restons petits et replies sur un marché français au point mort ça sera mieux... pffff 

Le 19/09/2017 à 00:56, r2d2 a dit :

la situation des pilotes d'avions aux USA est aussi très souvent plus que non idyllique:

Selon C.B. « Sully » Sullenberger, il y a de petites compagnies aériennes aux États-Unisqui offrent des salaires de 16 000 dollars par an, environ 11 000 €, soit un salaire qui n’atteint même pas les 1000 euros par mois !

Sullenberger déclare avec un peu d’ironie que les pilotes d’avion aux États-Unis ont un salaire juste un échelon au-dessus de ceux des chauffeurs de bus, mais que ces derniers ont de meilleures retraites.

http://www.americas-fr.com/tourisme/actualite/des-pilotes-a-16-000-dollars-par-an-aux-usa-3736.html

La compagnie Baltic s'est fait une bonne réputation est laissant voler en copilote des pilotes voulant garder leurs heures de vol ou quelques passionnés possédant leur licence de pilote. Sans les payer et les frais d'hébergement à leur frais.

C'est le principe du Pay-to-fly

https://limprevu.fr/affaire-a-suivre/les-illusions-des-jeunes-pilotes-s-envolent-pay-to-fly/

On en apprend de belles sur les forums (et pour le moment, les cheminots toute EF sont heureux sans s'en rendre compte)

http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?t=30700&postdays=0&postorder=asc&start=0

Y'a encore mieux des compagnies comme Royal Air Maroc et bien d'autres qui vont voler des jeunes pilotes qui paient pour aller bosser et faire des heures de vols.... et pouvoir être embauchés ailleurs...

il y a 26 minutes, r2d2 a dit :

pas trop: tu ne sauveras ni Alstom, ni Siemens ni les autres contre "un colonisateur" qui casse les prix pour écrasera concurrence locale.

Cela fonctionne pour les casseroles et les poulets surgelés que l'on vendait en Afrique.

Demain les chinois feront de même avec le matériel ferroviaire, après avoir gober un secteur plus stratégique, l'aviation avec le savoir faire fourni par Airbus

Pour le moment, l'industrie ferroviaire européenne: la Chine s'en fout, mais s'en fout.

Alors quand j'entends le choeur de journalistes de nos merdia justifier la vente forcée d'Alstom à Siemens "à cause des chinois", alors non seulement ils sont de mauvaise foi mais en plus ils ont de la merde dans les yeux.

Pas si sur, les chinois cherchent à acheter skoda... hitachi (japonais)est déjà présent au R.U.  Et pour une fois si on peut anticiper au lieu d'attendre que le marché soit bouffé

Et voila encore des élus qui veulent leur petite ligne...ils sont irrécupérables

Il y a 11 heures, Stadiste a dit :

tu vas voir qu'on va nous la repeindre en bleu d'origine et la maquiller en 72030... 

Ou en livrée corail+

Radiées en 3/4 ans?