TRAXX186

Qui a des ipad4? Les’ premiers équipés à l’epoque?

Pour avoir eu un GO par erreur chez nous et avoir dégainé trop vite la maj bah ça marche bien sur îpad, toutes les app fonctionnent sauf... Sirius. 

Comme dit plus’ haut attent iOS 12 lol vous connaissez les performances des SI et des équipes informatique sncf 

le mieux c’est que personne j’ai bien’ dit personne à l’établissement ne peux fournir un référentiel....papier ou informatique donc je bosse sans rien 

car personne n’a pensé qu’un CRL pourrait avoir besoin d’un référentiel en mode dégradé 

Il y a 8 heures, Arnaud68800 a dit :

MTE ? Mantes ? Si oui :

- groupe 5 = RER E = RER-NG

- groupe 6 = Francilien

Exact. 

Donc ferraille

Et alors t’es De la police ?

Les MI2N Z22500 ne seront’ pas rénovées. Les 20900 von l’etre Prochainement (La 1ere est déjà partie à SPDC). 

Il y a 8 heures, connector a dit :

à moins qu'il y ait un programme spécial "redécoration" pour juste changer les livrées mais ça serait vraiment jeter de l'argent par les fenêtres

C’est exactement ce qui est prévu avec les NAT

Il y a 9 heures, Mak a dit :

C'est pas que je suppose, c'est bien le cas !

Aussi bien pour Keolis que pour Transdev, l'Etat en est propriétaire à 70%, donc  l'Etat finance bien Keolis et Transdev à hauteur de 70% !

Tout cela à l'air d'un gros sac de nœuds où les seuls qui s'y retrouvent sont les "personnalités choisies en raison de leurs compétences" à 50 000€ par mois !

+1

Keolis c'est la SNCF et Transdev c'est la caisse des dépôts... donc l'état

c'est génial l'état a 2 entreprises qui se font concurrence comme des chiffonniers...

Il y a 2 heures, BAISIN a dit :

Les BR 187 TRAXX " Last Mile " peuvent tracter des voitures de voyageurs climatisées, mais l' alim des CVS ne peut se faire qu' en mode électrique, mais pas en diesel( j' ai vu le croquis de fonctionnement de la machine sur une revue Suisse en Allemand uniquement, il y a bien marqué ZSC, Zugsammenschiene ou ligne de train UIC, mais elle est sous tension qu' en mode électrique )

Etant donné que ces machine sont BI-Fréquence, c' est:

-1000 V AC 16,67 Hz, pour le 15 KV AC 16,67 Hz

-1500 V AC 50 Hz, pour le 25 KV AC 50 Hz.

Sur ces locos, le point faible est de ne pas avoir de KVB, et, donc être homologuées sur SNCF Réseau( protectionnisme ALSTOM, peut-être ! )

Non, juste pas équipée. Demande (et paye) a Bombardier, ils le feront comme ils l'ont fait pour les 186. Ce sont des packs en fonction des pays.

il y a une heure, jackv a dit :

les NAT ne circulent pas sur la D

Pas possible!!!!!! la tu m'en bouche un coin dit donc. J'ai failli appeler mon chef pour vérifier. C'est toi qui vient parler de tunnel de la B/D

Sérieusement je ne vois tjrs pas le rapport entre cette livrée sur une NAT et un tunnel pour la ligne B/D... rassure moi, la ligne D passe bien entre châtelet et gare du nord...

il y a 14 minutes, jackv a dit :

ça coute tout de meme moins cher que de refaire un tunnel entre châtelet et parisnord

c'est ironique j'espère

Quel rapport? est ce que l'effet de cette livrée sur la qualité des transport en ile de France (et sur la ligne D) sera comparable a celui d'un tunnel? 

Il y a 12 heures, AGC a dit :

Mais je vois que vous continuez dans son jeu mdrrrr. Car plus il pose des questions plus vous y repondez.

Sinon pour en revenir aux Duplex c'est dommage qu extérieurement le design n évolue pas même si ça reste une rame confortable pour ma part.

Je pense aussi, Le design commence à faire un peu daté 90

Elles sont repeliculees chez Bombardier 50000euros sans compter les acheminement" merci valerie

je vous laisse faire le calcul 217 x 50000

Les coûts de maintenance de tout matériel est Une cloche inversée. Important au début (hors garantie) le temps du deverminage puis ils diminuent pour remonter qd le matos devient âgé. 

Il est en blanc avec les’ bandes vigirail 

L'X72500 remplaçant ASTREE est visible aux ateliers de Nevers. Trop loin pour faire une photo dsl. 

Cette maquette la 

Bravo. Ca a quand même de la gueule

Non c’est la rame qui a emmené les élus à Melun

Sans vouloir faire le compteur de rivets, on veut faire une livrée unique et on inverse déjà deux couleurs sur les 2 premiers matos.......

Une grosse modif sur Z2N

https://www.globalrailwayreview.com/news/64796/mitsubishi-electric-sncf-transformers/

Vi vitesse comme V160 au départ de paris puis 105 de Villeneuve a Montgeron puis vitesses v160... ça sent les retours d'ATESS 

105 sur la bis aussi de Villeneuve a Montgeron

Il est en ligne sur digidoc... on ne rigole pas c’est 105 de Villeneuve à Montgeron au lieu de 130 avec une z2n.

Pour aujourd’hui elle ne sont autorisees avec voyageurs que de Melun à Montereau et vide de Melun à Villeneuve Triage

D'apres les dernières infos oui, sur certaines aiguilles pour le faisceau.... c'est le progrès lool

Et limitation à 15 pour les’àiguilles du faisceau de Montereau.

le jour de l’inauguration : interdiction de la mettre en stationnement et une aute rame au cas où de dispo à melun.

aurait on pas bcp confiance dans le matos ? 

Il y a 14 heures, z 5300 driver a dit :

Tant mieux, ils ont pris une poubelle Transilien... 

Pourquoi les’ autres sont aussi des poubelles ...... pas taper PAD