TRAXX186

il y a 5 minutes, Pottok a dit :

L'Etr 400 ferait Paris - Milan

Arrêt de l'open access et reprise de la coopération ou on cède la relation a trenitalia ?

il y a une heure, TVM a dit :

Les nouveaux pupitres ne sont pas tout bêtement une reprise des regio 2n ?

BSI+DMI au centre ?

NON le même qu’actuellement avec uniquement le DMI à la place du KVB et les BSI au centre (dans le bon ordre) avec LS I BA et LS SF

D’ailleurs prévu avant ( cf note d’information de 2011)

A la différence qu’il n’y aura pas d’ihm Secours, l’IHM CC n’est pas modifié 

Voilà le DMI en STM autonome KVB

Voilà les différences d’architecture entre STM KVB

et STM autonome

Il y a 4 heures, D3L74 a dit :

Ce n’est pas l’ecran type ERTMS qui va être installé tout simplement ? 

 

C’est le DMI dont on parle plus haut. Ce n’est pas l’ecran Ertms mais uniquement l’interface homme machine du système qui peut fonctionner avec les systèmes natiaunaux ou ertms selon équipement. Pour les NAT ( ou Regio c’est pareil) c’est une STM autonome donc qui ne fonctionnera que en mode KVB

Il y a 7 heures, BUDD a dit :

Pour le moment la STM ne remplace pas le KVB puisqu'elle l’intègre dans le système. Dans la STM on peut parfaitement intégrer d'autre dispositifs comme ceux en vigueur à la RATP par exemple

Elle remplace le tiroir UEVAL, le panneau de données, le panneau de visu, etc. La STM autonome est destinée aux matériels ne devant fonctionner que en KVB. Il n’y a pas EVC en stm autonome. Sinon il faudrait installer une STM KVB module connecté à un EVC eRTMS. On ne mettra aucun système RATP. Le rack réouverture (transmission continue) servira si circulation en KCVP KCVB KVBP ( donc possible sur domaine RATP mais pa système RATP)

dans tous les cas on parle ici de NAT qui n’ont même pas de transmission continue.

La 207L au départ de la voie 25 de PSL pour une mission pour Ermont Eaubonne le 17/10/18

La 209L et 233L au faisceau Escale d' Achères le 21/10/18

Le 20/10/2018 à 10:20, chacal51 a dit :

Des news? Ça consiste en quoi ces nouveaux pupitre?

Remplacement du KVB par une STM Autonome (Obsolescence KVB)  d'ou installation  d'un DMI (IHM) a la place du KVB actuel et regroupement des Boitiers de Signalisation au centre du pupitre

2 protos (a confirmer 230L 231L puis généralisation autour de la 250)

Il y a 3 heures, nicolas80100 a dit :

Bonsoir,

On ne pourrait pas les stockées sur le site d'Asnières , il y a un site là bas non? Il y a 3-4 ans encore dans mes souvenirs quand je venais de Dieppe il était vide à part 1 ou 2 rames d'infra . 

Comme je ne viens plus par Paris St Lazare , il se peut que ça ait changé.

Cordialement Nicolas

 

 

Il n’y a aucun site à Asnières. Il y a des garages le long du groupe 5 entre Asnières et Bois Colombes. 

C'est surtout que Siemens a compris qu'il n'y a aucun débouché commercial pour des locs en France.... pourquoi payer pour une homologation d'une loc qui ne se vendra/louera pas.

VL 140?

Il y a 6 heures, bruno a dit :

Bonjour.

Petites questions métaphysiques;

Les ateliers de Conflans et de VSG font ils le même travail de maintenance? De plus les moyens entre les ateliers "banlieue" et TGV de VSG sont ils mutualisés, on est ce que ce sont 2 entités totalement séparées et indépendantes?

Enfin de la gare de Créteil Pompadour, on aperçoit sur le faisceau de voies, un chantier avec des grues. Est ce lié à la construction d'un nouvel atelier pour les nouvelles rames des lignes R et D?

Bruno.

Les grues servent à la Construction de voies sur fosse pour transilien 

aux LILI une colonne z2N E14P qui celle de de toutes les z2N mais une mention stipule que seules les z2N RF sont autorisees sur la ligne C

il y a 25 minutes, CORSO a dit :

Et ça a coûté combien de lacrymogènes pour empêcher CGT/SUD de venir débattre avec Dame Pécresse et M Krakovitch le DG Transilien ???

Des dizaines de flic qui ont barré l'accès pour que la petite sauterie se passe bien....

À gerber 

Débattre????  soyons juste un peu honnête 

le petard en pleine ligne a Cesson c'était pour débattre en pleine voie après le FU??

Il y a 3 heures, alstom a dit :

Suite a une réunion de la ligne D/R avec le Technicentre de JS. La Radiations des Z5600 6C est confirmé,  pour début septembre.

La Fin des Z2N approche, une histoire du RER qui commence à tourné

 

JS a des 5600 6c lol ?  

Mode humour off

Il roule depuis décembre 2017 et assure la totalité de la relation Melun Hericy Montereau. 

Inauguration demain et début service commercial lundi sur Paris Montereau via Moret

Il y a 2 heures, zorba a dit :

Changer de livrée, c'est aussi donner du travail aux ateliers de "peinture", là G. Pepy doit bien avoir son mot à dire. SNCF doit compter quelques ouvriers qualifiés qu'il faut faire travailler, et vu la réduction du parc de locomotives, la charge des ateliers ne doit être au plus haut. 

Sauf que les NAT sont repelliculees à l’usine Bombardier avec un gros chèque au passage

si il y a bien la sélection automatique du coté de quai a autoriser à l'ouverture... le fonctionnel portes est différent des régios 2N TER d'ou l'incompatibilité entre TER et IDF

Enfin!!!!!! Oups.....

Ce n’est pas un pb de transilien. Il ny à pas’ bcp de matos corail/z2n memes’ pencartes et Regio....  On peut superposer des pancartes en xxV et regio1 etc...ca c’est fait ailleurs et pour les NAT. Et franchement faire tirer une US au bou d’un quai alors que le BV les sorties et l’abris de quai sont à l’opposé est STUPIDE Y’a pas d’autre mot...on roule déjà moins vite avec le nouveau matos si on dégrade aussi les’ flux voyageurs.... c’est ca le progrès Dans le ferroviaire....

c’est pas dur à intégrer que vu la configuration du matos le nombre de véhicules n’est Plus représentatif de sa longueur..

met niveau cout c’est nickel on a payé des nouvelles pencartes et pour les déplacer  et on va en refaire... donc 2 fois plus cher 

Le 19/04/2018 à 15:46, yienyien89 a dit :

Les pancartes d'arrêt c'est déja fait. Moret, Fontainebleau...

Je parlais pas des absurdes’ pencartes 12/24V mais’ de l’autorisation reçue de faire des pancartes Regio 1/ regio2 etc 

Les vitesses vont évoluer parait il......de même que les pancartes d'arrêt sur la R

C’est pas la deconstuction à Chalindrey ..... je sors 

Rapport entre Opel et les dùplex?

Avec un mauvais logo.... mode CDR off

Il’ n’est pas’ tout à fait tenu car’ il y a 3 rames à l’usine mais pas de place a VSG et elle vont juste dans’ quelque jours etre autorisees a monter au RBC (conflan)