TRAXX186

Je rajoute même que en 2007, ils n'auraient pas supporté les vitesses ok mais on parle la de 574,8km/h ok que je sache les marches précédant l'accident étaient juste cette fameuse limite que vous évoquez.

Je peux comprendre aussi la vonlonte de tout explorer mais comme dit plus haut aussi, la rame ne pouvait pas passer la courbe à cette vitesse, les lois de la physique ne changent pas. Après il faut savoir pourquoi elle a abordé cette courbe à cette vitesse. Sans vouloir paraître méprisant, aller chercher les roulements me paraît exagéré. Pourquoi vouloir à priori impliquer a tout prix un matériel. Il fait ses preuves depuis 20ans dans le cas des duplex Je suis dubitatif en lisant tout ca. Faut il qu'il y ait tjrs un complot ou des manigances pour cacher la vérité.

Oui enfin d'autres paramètres dont la fiscalité y sont peut être pour quelque chose bref, pas'grand chose à voir avec les CFL

Tout à fait je parlais des palabres qui commençaient sur le lampiste etc etc....

Bon rétablissement à lui et courage yen a pour un petit moment.

Tu parle de mémor, il me semble que cette section de ligne est équipée de l'ETCS Comme tout ou presque du réseau CFL il me semble

Écoutez on ne va pas ici redémarrer ici des palabres interminables avec engueulades. Il y aura une enquête et laissons la déterminer ce qui c'est passé non. Et vous savez bien ce que sont les journalistes.

je vais chercher ou j'ai rangé cette charte pour voir..elle ne m'a pas marqué outre mesure c'est vrai. Mais encore une fois, c'est normal qu'il y ait des limites sur un outil pro

tu n'as pas compris mon propos MOI je ne pleure pas du tout détrompe toi.... et j'ai pas attendu comme certains que la boite me fournisse une tablette pour en avoir une.....ni de tel d'ailleurs et je n'utilise pas le tel pro ni son forfait donc.... bref, je trouve normal qu'il y ait un quota... maintenant je ne trouve pas normal que certains fassent des leçons sur l'utilisation.. nous n'avions pas eu d'info d'un quota lors de la remise de l'outil dans mon UP (en tout cas dans ma formation sirius).. donc chacun l'utilise comme il VEUT dans les limites que l'entreprise lui donne. donc si la boite souhaite limiter aucun pb c'est même normal

c'est un outil pro.. mais chacun l'utilise comme il veut a partit du moment ou la boite ne met pas de limites dans au niveau de la data que du reste je suis désolé.. quand on récupère l'outil on signe les documents et il n'est nullement mentionné de data maxi.... si on veut limiter les sites on met une liste blanche, on limite la data ou on met des clauses.. donc il n'y a rien a reprocher a ceux qui visionnent des videos même toute la journée, on ne sait même pas quel contrat est adossé a cet outil. en revanche oui pour pacifier c'était un autre pb de détournement voir de fraude et abus donc oui la malheureusement on a payé pour ceux qui voulaient abuser

Pourquoi inconcevable? j'exagère mais c'était l'idée que certains répètent a longueur de post " on en avait pas avant, comment on faisait nous les anciens....;" laissez ceux qui utilisent l'outil le faire, et ceux qui ne veulent pas s'en servir en dehors du SIRIUS sont libres de leur choix.. chacun fait ce qu'il veut et ya pas de leçons a donner la dessus

Avant on allait chercher l'eau au puit, maintenant on a l'eau courante... c'est pas parce qu'avant on s'en passait que c'est pas une avancée

pour en revenir à Milan, ces TGV sont aussi couplés a un duplex au départ de Paris donc l'idée de rames "2N2 3UI" semble pas idiot.

Selon un bilan, la personne décèdé serait le conducteur CFL. Pensées aux familles

il a au moins évacué sa cabine selon les infos

Une hypothèse est mentionnée en interne....

Oui

A priori ADC français sur le Fret qui aurait sauté avant.. pas de News côté ADC CFL sur le voyageur ni nb exact de voyageurs

http://www.wort.lu/fr/luxembourg/bettembourg-collision-entre-deux-trains-58a2c1d0a5e74263e13aa8e6

Bah c'est simple 1200m a 120 se parcourt en 36s, et à 70 en 62s...

Et un autre A380 d'essai à Toulouse en compagnie du 1er A320, presque né en même temps que moi lol..

Tout à fait c'est un beau matos mais trop cher. pour le 2N ca se comprend, vu le prix des sillons plus on peut embarquer de monde mieux c'est (économiquement parlant)

Sauf erreur pour paris milan il est prévu de commander des euroduplex... (les motrices 3000v existent déjà pour les rames RGV du Maroc) je rappelle que la sncf ne veut plus de rames 1niveau l'AGV restera un échec commercial

Ca c'est de la marche.....

Des news du coté de FRET SNCF aussi: http://www.railcolor.net/index.php?nav=1405330&id=9600&action=dview