TRAXX186

Certes mais souvent on est loin d'une fois par semaine... et peut être pas dans notre secteur concurrentiel actuel mais l'image de marque enfin sa détérioration ou le peu de considération qu'on lui porte peut coûter très cher au final...

D'après mes infos, l'UP s'est bien positionnée là dessus... à voir d'ici quelques temps. on a déjà perdu les portes auto il y a un moment....

J'ai signalé mais ca ne semble émouvoir personne. Remarque si une machine se fait la belle, elle le fera pas deux fois

Au nouveau Depot de Bercy, l'aiguille donne directement sur la citerne de gaz de réchauffage des aiguilles lol

Z'ont pas de mètre pour centrer à Nevers? Ou la charte graphique carmillon s'est égarée entre Oullins et Nevers

Prise hier vite fait à Paris Bercy. On notera encore une fois qu'on est pas fichu de faire une livrée sans variantes sur le série de LOC lol

J'ai croisé la rame voie 1 entre vert de maison et VSG hier soir vers 22h45 il me semble

Non normalement'ils sont 160

Pour une 67300 elle est comme neuve

Non mais je sais pas une motrice sud est en orange ou autre serait qd même plus évocateur et parlant pour le public qu'une 26000 en carmillon enfin Sir Mirville a décidé lol a quand une class66 ou une G1206

Du grand n'importe quoi.

Game Over?

Plus'simple les NOL ont une face avant jaune comme les Rames du pool Eurostar avec juste un logo sncf et les rames sorties du pool donc la face grise

La photo n'est pas une rame NOL mais une rame ex Eurostar sorti du pool TM pour un service SNCF, numérotée 3227 rame quadricourant apte 1,5kV les rames NOL étaient numérotées dans la tranche 3300

Il se promène fait du tourisme

Version logiciel différente

ceux de la N feront 105m contre 110m pour ceux de la D/R Les regio2n IDF ne seront pas compatibles avec les regios2N TER

Ce n'est pas étonnant, les rames CFL n'étant pas homologuées ETCS par l'EPSF. L'ETCS ne peut donc être en service. La ligne est équipée ETCS 1 jusque vers Hagondange.

Pougues et son casino

Oui enfin c'est de la com d'un directeur TER

Dijon non la 17000 va avoir du mal. Si elle reste en tête via ligne 1 Et Toul Chalindrey.

Y'a plus compliqué comme raccordement avec auster. Le PB est le cisaillement des voie au sud de Juvisy avec la D Les Malesherbes iront à Juvisy via la "vallée" (Evry Val de Seine). les quais seront rabaissés à 600mm à Juvisy et Corbeil pour ceux des rehaussés pour être à un niveau intermediaire pour les régios et les RER NG. Les regios2n' de la N feront 105m contre 110 pour deux de la R/D

Les derniers photos https://mobile.twitter.com/Actu_Transilien/status/834353772373692416