TRAXX186

A mon avis, cela a plutôt un rapport avec la création des supervisions technique de flotte, plus besoin de numéros d'activité

ca faisait longtemps que "technicentre" avait pas écrit le mot déontologie....enfin je dis ca je dis rien.. si un tel sujet est borderline, n'y répond tout simplement pas..

On peut ajouter la 26013 en carmillon, présente a Paris bercy cette après midi

La rame 207 circule en livrée carmillon aussi.. vu ce matin en Gare de Lyon

En heure de pointe, même 12 caisses sont insuffisantes..

Je croyais que pour l'homogénéité du parc, la ligne d ou r ne devait avoir que des rames bleues??

Vu cette aprem la rame 180A il me semble en livrée carmillon au faisceau de Montereau

c'est à dire que l'on voit que chez Eurostar, ils leur restaient encore des idées au moment d'arriver à la motrice pas comme pour la livrée carmillon

un sacré changement... un poil plus abouti que les mortices carmillon

En temps normal, le "monoprix" est assuré en UM 60000... Il ne passe pas dans la souterraine mais viens des entrepôts de Lieussaint

Voici deux petits nouveaux aperçus ce samedi a Juvisy

Ce n'est toujours pas le sujet non plus ici désolé (Cf le titre du sujet)

Meme plus, aux dernières nouvelles d'un collègue impliqué aux études pour ce projet, tout à été stoppé au mois de septembre. Enfin chez nous, comme les idées suivent un peu la direction du vent, on est pas à un retournement de situation prés.

Effectivement, on s'autorise a penser dans les milieux autorisés que l'idée de les réutiliser à pris le même chemin que les rames elles mêmes (la ferraille) Probablement quand on a du présenter la facture aux décideurs

trains affretés

il y 'en a quelques unes oui dans cette livrée : si mes souvenirs sont bons, il s'agit des rames dites "Croisières"... Toutes ne sont pas des voitures disco

voilà le lien sur un article concernant la déco Lyria: http://www.republicain-lorrain.fr/actualite/2013/09/21/le-tgv-du-record-mondial-relooke

Salut, derrière le 68500 c'est une 16000 et non une 9300. Mais quelle beauté cette livrée sur la 6500

oui en effet, les agents du matériel ont bcp de soucis avec les cuves de puissance et les connecteurs de fond de cuve. Résultat 2 cuves Pont RM en court circuit, un bogie qui défreine pas au moment de couper la loc et le contacteur de ligne du chauffage train qui fuit l'air Encore un peu de boulot dessus Apparemment la 26028 sortie récemment à elle aussi eu les mêmes problèmes.

Heureusement que les collègues de VSG et d'Oullins étaient la, on a frôlé la demande de secours avant Nevers (Pougues Les Eaux) 1 pont RM de mort et le DJ qui se ferme plus Mais le retour s'est fait en assurant le coup...

La 26014 fait 5909 et 5916 aujourd'hui avec 2 agents du matériel

J'ai vu cette après midi au Landy Pleyel que la rame 09 a récupéré la motrice 23187 de la rame 94

Et une de plus. (dsl pour la qualité de la photo)

oui la voilà a vsg a noter le nouvel autocollant.....sans commentaires

sinon personne n'a pensé se révolter contre l'absence de cafetière pour le matin, de cantine pour midi, ni même cet oubli incompréhensible de sièges-lits pour ces rames aux parcours intercontinentaux de plusieurs heures.... franchement le stif aurait du acheter Airbus... mode : faut arrêter les conneries de se plaindre de tout OFF