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D’ailleurs sait-on à quoi correspond le M de TGV M ?

Le 31/08/2020 à 09:29, Bibloc a dit :

sûrement !!! le S-Bahn de Berlin pratiquement  arrêté pendant deux ans .... les dessertes abandonnées par les adjudicataires et sauvées par la même DB.  oui, ça marche .... comme chez nous, pas mieux !

en matière de chemin de fer, oui, et j'en suis fier !

Le S-Bahn berlinois est exploité par la DB.

Il y a 23 heures, paulolau a dit :

euh, il s agissait pas d une question d essieu + roue ou ils ont voulu faire des economies ?

Si on parle tous de la même chose oui c’était un problème sur les trains.

Il y a 2 heures, tgvdu45 a dit :

Merci du lien !

Pour le reste, Z58000 et Z58500 sont pourtant bien évoquées... La rame présente au CEF2 ne portant pas l'intégralité de ses marquages, il n'est actuellement pas possible de confirmer ou infirmer visuellement une quelconque piste au sujet de la répartition des deux sous-séries.

Cela pourrait donc aussi être une rame de la D (donc 58500) composée en 6c pour les essais. On a bien vu le Regio2N "01" sortir à 6 caisses puis passer à 10 avant sa livraison à la Région HDF... J'avoue n'avoir aucune info là-dessus.

Je suis bien d’accord avec toi. Patience, donc.

Quelques photos de Z 58503/58504 en essais à Velim ici. 
C’est un élément à 6 caisses destiné à la ligne E, et en voyant les immatriculations sur les photos, on voit que c’est une Z 58500.

Contrairement à ce qui avait été annoncé par plusieurs médias et sources précédemment, les rames courtes seraient donc les Z 58500, et les rames longues à 7 caisses de la D seraient alors les Z 58000, et non l’inverse.

À moins qu’SNCF ait finalement décidé de tout classifier sous Z 58500 en faisant un méli-mélo de longueurs comme pour les Z 50000...

Il y a 8 heures, bruno a dit :

Oui, mais soyons sympas et indulgents  avec notre jeune contributeur (probablement). Pas sur d'avoir fait mieux avec mon sens artistique et ma calligraphie de toubib!!!

Bruno.

Là n’est pas la question. Il s’agit juste de mettre en garde contre de fausses informations, comme l’affirmation qu’il s’agit d’une « vue d’artiste » alors que pas du tout.

Il y a 18 heures, SNVF a dit :

Voici la vue d'artiste du futur train de banlieue Z 2N-NG avec la livrée provisoire Carmillon 

La "vue d’artiste" ? On utilise ce terme pour qualifier un dessin ou un croquis officiel devant se rapprocher du produit final. 
Ça ça ressemble plus à un dessin de passionné qui a pris la Z 2N, le Francilien, et le RER NG et a tout mélangé dans un seul train pour en faire un dessin...

Je penche pour un constructeur bien établi dans cette partie de l’Europe - donc j’ai en tête CAF, Stadler, et Siemens.

Ça y est, l'UE a approuvé le rachat de Bombardier Transportation par Alstom. https://www.alstom.com/fr/press-releases-news/2020/7/la-commission-europeenne-approuve-lacquisition-de-bombardier-transport

Selon Reuters, l’UE est sur le point de valider la fusion Alstom/Bombardier.

Le 15/07/2020 à 10:51, Class66220 a dit :

Comme vous le savez, le 1500V français est particulièrement agressif pour les pantos qui ne sont pas concus pour une caténaire aussi "agressive" ^^

C’est à dire ? Ça m’intéresse 

Il y a 7 heures, capelanbrest a dit :

j'ai peut être mal formulé le nom de ce nouveau matériel dont nous parlons.....je faisais référence à ce matériel NG qui d’après ce que j'ai compris sera différent des modèles   actuels...

pour en revenir aux préjugés mais cela n'engage que moi on ne peut pas dire que le TGV à la française à l'export soit une grande réussite commerciale....depuis 40 ans...

nos voisins ont choisi Siemens  et Ansaldo à l'époque seul Italo a opté pour TGV...il reste quoi : Le Maroc la Corée ....pas de quoi appelé cela un succès à l'export d'où mes propos....

Et tous les trains a grande vitesse dérivés de nos TGV ? Acela PG aux US, AVE en Espagne, KTX en Corée du Sud....

il y a une heure, Laroche a dit :

Non, mais ce qui me choque, c'est que la Comission Européenne continue a raisonner uniquement en fonction du marché européen, alors que Chinois et Américains n'ont pas ces pudeurs de "pucelle".

Et on va doucement rigoler (jaune) quand le seul candidat au rachat des sites de Reichshoffen et de Hennigsdorf sera CRRC ou Vossloh (pour faire plaisir à la Comission) 

Exactement. En fait nous sommes bien d'accord.

Exact, il y a déjà eu quelques discussions sur le TGV M sur ce sujet, autant le garder actif et, effectivement, renommer le topic existant.

Il y a 3 heures, NAT 0 a dit :

C'est peut être bête ce que je vais dire, mais les trains de la R sont neuf déjà, non?

Exact, et la N est en train de recevoir les siens...

L'UE devait donner son avis sur cette fusion le 16, mais elle s'est donné dix jours de plus pour évaluer les engagements d'Alstom sur le sujet.

Le 19/07/2020 à 19:26, Laroche a dit :

Fusion Alstom / Bombardier - Alstom pret à des désinvestisements pour obtenir l'accord de la commission européenne

Désinvestisment (abandon ?!) de la plateforme Coradia et de l'usine de Reichshoffen ??!!

Désinvestisment (abandon ?!) de la plateforme Talent 3 et de l'usine de Hennigsdorf (site Bombardier)

Transfert vers ???? (Hitachi) de la contribution Bombardier à la platerforme Zefiro

Accés à certaines interfaces pour certains produits Bombardiers type "signalisation embarquée " et "management de la circulation des trains"

https://www.railwaygazette.com/business/alstom-proposes-divestments-to-obtain-approval-for-bombardier-transportation-acquisition/56912.article

Rien de changer sous le soleil, la Comission Européenne est toujours partisante de la destruction de l'industrie en Europe  

Alors tu préfères que l'UE refuse la fusion pour qu'ensuite on se fasse bouffer par les Chinois de CRRC ? C'est mieux pour l'industrie européenne tu penses ?

C’est le 16 Juillet que l’UE décidera de la fusion Alstom/Bombardier.

https://www.railjournal.com/news/eu-to-decide-on-alstom-bombardier-deal-by-july-16/

Il y a 18 heures, capelanbrest a dit :

et ces portes en noir quelle manie actuelle !

les portes comme les avants des rames du reste,  devraient être colorées  pour voir et êtres vues !

bref ....

Pas forcément. La loi requiert que les portes soient contrastantes, et non claires, pour être bien vues par les personnes malvoyantes. Par exemple ici sur ce fond gris clair une porte de couleur claire elle aussi ne se démarquerait pas assez. Ici, en gris/noir, elle offre un contraste sombre par rapport au reste de la livrée claire, la porte est donc bien visible et répond aux normes en vigueur. Couleur claire =/= visibilité (c'est évident au soleil par exemple).

Le 27/05/2020 à 21:03, TER200 a dit :

Tu es au courant qu'il s'agit d'un train principalement Alstom ?

Et que c’est sûrement Alstom qui était en charge de cet acheminement puisqu’il est parti du CEF1 de Petite-Forêt dont l’actionnaire principal est d’ailleurs Alstom.

Le 05/04/2020 à 10:35, cc6550 a dit :

D'autres sont actuellement chez Alstom en traitement en opération patrimoniale (OPMV) et réparation accidentelle : BB 36002, 36008 

Merci pour cette réponse !

Je suis preneur de toute info complémentaire sur le sujet de quelles machines sont où ! Merci beaucoup !

Le 01/04/2020 à 18:48, Fabien55 a dit :

Certaines sont GBE (garé bon état) à Lens Méricourt . 

Merci pour ta réponse ! Quelqu'un aurait-il le détaile de quelles locomotives y sont s'il vous plait ? Merci !

Bonjour ! Je me pose une question quant aux 15* BB 36000 Akiem qui ne sont louées ni à Thello ni à FOXRail en Hongrie. Sont-elles toutes régulièrement en service commercial ou y en a-t-il certaines qui sont stockées faute d'activité ?

Merci beaucoup !

*36002, 008, 014, 016-022, 024-026, 029-030

Il y a 6 heures, Laroche a dit :

Non, mais on est encore en France et si on a quelques petits problèmes de financement de notre protection sociale et de nos retraites, ne penses tu pas que l'effondrement de notre industrie n'en soit pas en partie la cause ?

Soit, mais l’herbe n’est vraiment pas forcément plus verte ailleurs.

Parce que tu penses que la France est le seul pays qui a été et est affecté par tout ça ?

il y a 42 minutes, Bibloc a dit :

pas besoin d'être franchouillard  exacerbé  pour avoir mal au ventre de voir tous les fleurons de notre industrie s'envoler  avec nos chercheurs et ingénieurs priés d'aller se faire voir ailleurs et voir à la place des ersatz de ce qu'on savait faire chez nous débarquer dans nos ports  !    

On est sur le point de faire d’Alstom le plus gros groupe ferroviaire, français donc, mais tu trouves le moyen de dire ça ?

il y a 34 minutes, Bibloc a dit :

la création de PSA n'a pas fait disparaître Citroën ... mais en matière de chemin de fer, l'affectif n'a pas (ou ne devrait pas avoir) tant d'importance .

Pas tous les rachats sont les mêmes