D3L74

Si le conducteur va bien, alors tout va bien.

Et que s’est-il passé ?

C’est sûrement pour les photos officielles, ils ont fait la même chose pour la présentation des Z57000 Carmillon avant qu’ils ne décident de les passer en IDFM (et tant mieux).

Il y a 2 heures, NAT 0 a dit :

Apparemment la première Regio2n Normande a pointée le bout de son nez ! ! !

Ce n'est pas vraiment une Regio 2N, pas même un EAE régional.

Enfin une vraie livrée ! Et pas un collage grossier comme on l'a toujours vu sur AGC, Régiolis, et Regio 2N, entre bleu TER et couleurs régionales !

Il y a 763 982 versions du Coradia dans le monde entier, il va falloir être plus spécifique.

Toutes les relations Melun-Héricy-Montereau sont-elles désormais effectuées en Z57000 ou reste-il des Z5600 dessus ?

Oui sur la relation Paris-Moret-Montereau.

Ça fait trop jouet à mon goût... :/

Encore des sièges salades de fruits ? Ça ne fait vraiment pas classe du tout, ça contraste avec la belle livrée extérieure ...

Quelqu’un saurait-il me dire quels sont les bogies moteur des Z57000 ?

Sont-ce les mêmes que sur les Z55500L, à savoir 1 5 et 9 ?

Alstom catégorise EuroDuplex comme faisant partie de la gamme Avelia...

Quatre plutôt (34H, 209L, 211L, 226L).

Très bien, ça va être sympa je pense. 

Le 22/04/2018 à 18:25, romain78 a dit :

Cette dernière est ressortie avec la même livrée qu'une partie des Z2N de la ligne C,  à base de rouge "carmillon" de la SNCF et "vif argent" du STIF... On aurait pu penser que la nouvelle livrée Île de France Mobilités serait appliquées à la série. A voir pour les suivantes. 

C’est d’autant plus curieux qu’il y a carrément le branding STIF...

Demande à TGV-A il est au courant 

http://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/fusion-alstom-siemens-l-entreprise-sera-francaise-1402494.html

Il y a 2 heures, Laroche a dit :

Faut arrêter les drogues douces, il n'y a pas pour l'instant des commandes, mais une intention de commande (une) pour 100 rames, et que viennent faire dans cette annonce, les commerciaux de Siemens?

Pour ton information, le rapprochement Alstom/Siemens n'a été acté officiellement que vendredi dernier 23 mars 2013, et la mise en place des nouvelles structures va certainement demandé quelques mois.Ensuite soit un peu cohérent, si Alstom/Siemens est une société germanique, et bien ils vendront des TGV à ces mêmes concurrents germaniques, qui vont déferler sur nos LGV

Cet appel d’offres + entente de développement commun ne concerne qu’SNCF et Alstom. L’AO date de 2015, bien avant le rapprochement Siemens-Alstom qui n’est toujours pas en vigueur.

Il vient d’ailleurs d’être annoncé que Siemens-Alstom sera une entreprise française.

Il s’agit du résultat de l’appel d’offres de 2015 ayant laissé perdants (sans surprise) Bombardier et Siemens.

à l’instant, Trains Champagne-Ardenne a dit :

Y en a pas assez, des TGVs ?

Ne s’agit-il pas de remplacer certains premiers éléments ?

L’État a annoncé la commande de 100 rames de TGV Duplex nouvelle génération (Alstom Avelia).

Barrières ouvertes ou fermées, on contrôle avant de s’engager. Et on ne le fait pas si on est pas sûr de pouvoir dégager le PN.

Ça reflèterait l’habitude qu’ont les conducteurs à s’engager dans une intersection sans être sûrs de pouvoir la dégager quand le feu devient rouge, pour ensuite être bloqués (et bloquer) au milieu. Sauf que cette fois-ci, il y a des morts. Et pas les bons.

Oui, de chez Bombardier. En Nouvelle-Zélande, si l’option est prise, ce sera sur des séries AM (CAF CxK).

N’oubliez pas que la sellerie doit également être uniformisée. 

Ça a été testé avec succès en Angleterre (mais sur un EAE), et ce sera sûrement bientôt en exploitation commerciale en Nouvelle-Zélande (sur EAE aussi).

il y a une heure, Arnaud68800 a dit :

Euh, n'y avait-il pas non plus de soucis de déverminage à la mise en service des "matériels d'époque" ? Mais c'est vrai, comme toujours, "cétémieuavant", malgré tous les progrès enregistrés pour les voyageurs (gabarit plus grand, confort thermique en été et en hiver, insonorisation...)

Avis perso de simple voyageur : pour rester dans le domaine Transilien, je préfère à tous points de vue un Francilien à une Z6400, ou même aux VB2N/Z2N...

Merci !

Continuez de juger du matériel qui n’a même pas 5 ans...