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Plan simplifié des voies en gare de la Ferté Macé :

Tout à fait, le PN 1 était exactement là. C'est la fourche un peu plus bas qui m'a permis de trouver ainsi la présence de l'école Paul Bert plus haut. On est après les fortifications. SVP Guillaume

La station Trinité étant en cours de rénovation, elle est mise à nue ce qui laisse apparaitre quelques affichages d'époque. Environ de 1957 !

Le PN 1 en 1961 du boulevard Carnot. Le boulevard Canot actuel a été ripé coté Paris du Périphérique. L'ancien boulevard s'appelle Bd de la Guyane d'où sont prises les 2 vues actuelles.

Bonsoir Merci pour ce reportage et surtout de nous le faire partager. J'ai cherché l'emplacement exact du PN 1 BD Carnot à Paris. J'ai trouvé mais les lieux sont méconnaissables. Le BD Carnot a été modifié lors de la construction du périphérique. 2 vues actuelles. Le pont où se situait le PN1 et la suite vers St Mandé. On imagine pas qu'une ligne passait là ! L'emplacement exact du PN1. Vu depuis de pont vers St Mandé. La sortie de la gare de St mandé.

Bonjour Après midi réussie en hommage aux MS61 avec 3 circulations. Un bonne ambiance avec même une 26000 dont le mécanicien a salué l'évènement lors du passage le long de la grande ceinture. Armée de photographes, de vidéastes, d'enregistreurs audios, de professionnels et de retraités qui ont conduit ce matériel. L'émotion était palpable pour certains. L'un des conducteur nous a fait un historique de ce matériel et sur l'histoire d'une part de la ligne de Vincennes mais aussi de celle de St Germain qui on fait le RER A. La RATP a distribué une pochette collector avec 5 cartes postales de ce matériel emblématique de la ligne A. Merci aux organisateurs de cet évènement, à l'équipe de conducteurs et aux accompagnateurs. Saint Germain : Joinville le pont le temps de se faire doubler : La défense avant l'arrivée de la foule : Les amateurs du MS61 Et le der à St Germain avant son retour sur Boissy.

Quelques photos prises à la Ferté Macé (61). Cette gare situé sur la ligne Briouze-Couterne (61) était en impasse. Par ailleurs cette gare étant situé sur le haut de la ville ceci impliquait une manoeuvre en Z afin que les trains continuent vers Bagnole de l'Orne et Couterne. Trafic arrêté en 1938 sur le tronçon Bagnole-Couterne puis Septembre 1991 sur Briouze-Bagnole de l'Orne. La gare de la Ferté Macé : Coté voies inaccessible. Les trains en depuis Briouze arrivaient sur la gauche allaient jusqu'en gare. De là il refoulaient en prenant la ligne sur la droite en pente jusqu'à un tiroir. La rampe d'accès au tiroir. La ligne en provenance de Briouze était au dessus coté bâtiment. Une fois l'aiguille dégagée, les trains repartaient sur la droite pour Bagnole et Couterne. La signalisation est restée. Ici le carré sur la ligne en provenance de Briouze. Sur l'ensemble du parcours la voie est encore en place avec évidemment des coupures au fil des modifications de voirie. La gare de Bagnole de l'Orne est dans un état préoccupant :

Ah des voitures sur lesquels on peut tout faire (2CV, AK400 accadiane) ! Guillaume.

Derniers tours de roue pour la postérité ! Guillaume

OK merci. Donc début 1983 où seule la ligne A les a eu. Finalement la rénovation des 91 rames de 2006 les aura prolongé d'à peine 10 ans. Guillaume

Bonsoir Merci pour l'info. On va prendre fissa un billet de train Paris afin d'écouter une dernière fois le chant des MS. Vénérable matériel qui a bien souffert quand même avec un trafic hyper chargé sur la A. Il a remplacé la vapeur avec les 141TB avec leurs rames réversibles sur la section Vincennes-Boissy en dec 1969, les rames standard sur la section Nanterre-St Germain en 1972 et un appoint aux Z23000 sur la ligne B avant et pendant l'arrivée du MI79. Un témoin du passé qui s'efface. Pour les pros, a quelle date a t-il quitté la ligne B ? Guillaume

Bonsoir La fin du MS est proche. Reste-il en circulation une rame ou deux à ce jour en semaine ou circulation aléatoire ? Heure creuse ou pointe ? SVP Guillaume

Bonsoir Passage par Mézidon. Les voitures n'ont guère bougé depuis 1 an. J'en ai compté environ 90 étalées sur 4 voies. Par ailleurs, j'ai vu samedi en passant en RER C à Massena des voitures en livrée "d'origine" si on peut dire.

Bonsoir Vu l'hypothétique échéance des rames corail en Normandie, on risque de voir des rames panachées comme dans le SO dans l'avenir au fur et à mesure des mises au rebut des voitures livrée Normandie.

Et oui, aux oubliettes le Quimper-Bordeaux. Plus de diesels non plus sous la caténaire entre Nantes et Quimper. En revanche la Ligne Bordeaux Agen reste encore bien équipée en Corails : Vues à Casseuil (33) et au voisinage .

Oui tout à fait !

Braves BB67200, toujours là. Super reportage, merci. Guillaume

Bonsoir Il doit rester au moins un à deux AR "Rouen Dieppe" en caravelle mais lequels ? Avez-vous une info pour les N° du train concernés ? SVP Guillaume

Bonsoir Qu'est devenue la 67375. J'ai la chance de faire un accompagnement cabine dedans il y 20 ans. Il me semble l'avoir vu à Sotteville la semaine passée. Trop loin pour voir le numéro distinctement.. Bueil (27) 1995 sur un Paris Serquigny. Sotteville (Fev 2016).

D'ailleurs, il n'est pas question des trains Nantes-Bordeaux ni Caen -Tours. Certainement ces relations passeront sous l'activité TER. De toute façon ces relations étaient difficilement visibles en recherche d'horaires sauf pour les malades qui connaissent l'existence. Une volonté certaine pour tuer le "CORAIL". Guillaume

Bonsoir Merci pour les infos et le lien. Sur le chapitre Normandie, le renouvellement de la convention TET et du matériel roulant étant à l'ordre du jour à notre assemblée générale de l'ADPCR (Association Pour la Défense de la ligne Caen Rennes). Nous étions encore dans l'expectative le 30 janvier sur le sujet. SVP Guillaume

Bonjour Dans l'Eure : Plus de desserte de St Aubin le Vieil Evreux - Breteuil depuis 2008. Quelques BB75000 s'étaient aventurées jusqu'à là. Et désormais plus de desserte depuis St Aubin le Vieil Evreux - St André de l'Eure. (granulats et céréales). Cette ligne avec bifurcation à Prey est complètement inactive maintenant. Glos-Montfort - Honfleur c'est fini aussi, on en a parlé. Dessertes du port maritime de Honfleur et des entrepôts "SUPER U" de Beuzeville. Le raccordement St Aubin le Vieil Evreux vers Nettreville est neutralisé. Les voies et le PN sont déposées sur la RN13 et en aval. Les dernières circulations concernaient des matériaux pour la N154. Mais rien pour la ZA. Le raccordement vers la BA 105 ne sert plus depuis longtemps. Reste Pont de l'Arche- Etrepagny pour la sucrerie. Pour combien de temps ? Pour la Manche : Le raccordement vers l'Arsenal de Cherbourg n'a plus aucune circulation depuis 12 ans au moins. Voie déposée à Equeurdreville. Le raccordement vers la gare maritime de Cherbourg (refait en 2007/2008) n'a plus aucune circulation depuis la fin des trains "Toyota". Il est conservé en revanche. Je ne sais pas si le fret se porte bien mais en tout cas c'est encore du moins. Même si ces petites lignes ne sont pas forcément représentatives, à force il ne plus y avoir grand chose. Breteuil : Guillaume

Bonjour Le TGV annuel des neiges ici en gare de Lison. Et un duplex ! Présence peu commune de ces rames sur l'axe Cherbourg-Mantes.

Merci pour la photo parfait. Du super boulot. Je vais m'en inspirer. Et une des rares corail + "en bar corail." Franchement, sans faire de passéisme à outrance, je trouve la livrée Corail + réussie. SVP Guillaume

Bonsoir En bar Corail j'ai trouvé celle-ci chez Piko. Malheureusement elle est bonne à démonter pour faire les peintures des sièges. En cours. SVP Guillaume