T2073

Bonsoir Profitant d'une tournée professionnelle on a été jeter un oeil à Chateau-Gontier. Un chargement en cours : Un vestige du passé conservé ! Le BV type ouest à 2 ailes. Dommage la ZX break qui perturbe la photo. La voie est déposée et la plate forme transformée au delà de la gare :

BOnsoir Ce 4790 assure encore pour combien de temps un Argentan Granville ! J'ai vu le mois dernier à Rouen une UM 3 de 2 X4900 et un X4750 (90) en manoeuvre en fin de journée pour un Rouen Dieppe certainement et ces jours ci 2 X4900 au même endroit.

Bonsoir A priori j'ai trouvé celle-ci. Mais elle fait parti de la série Lima courte comme la bar. A défaut je vais m'en contenter pour le moment. Je vois avec code 66 pour avoir une photo de la vraie. Merci

Bonsoir Parmi les anciennes on a ajouté une A10tu LS modèle neuve. Juste un petit problème lié à un marche pieds qui engageait le gabarit du bogie. Réglé. Me reste à trouver une voiture bar corail digne de ce nom et une voiture cinéma. En effet, j'ai juste trouvé une voiture bar corail lima ancienne qui est trop courte avec un graphisme approximatif. La voiture bar LIMA courte en attendant mieux.

Tu as complètement raison par rapport au desing des 72000 et au talent de Paul Arzens. Si on se base là dessus, effectivement c'est un outrage. Mais pour une fois qu'un architecte fait une réalisation avec un clin d'oeil au chemin de fer... SVP Guillaume

Bonsoir Ceux qui oeuvrent ou habitent à Sotteville connaissent. Une réalisation architecturale insolite. Perso, j'adore. La plaque a bien vécu !

J'ai hésité à monter des attelages RIBU ou ROCO comme je l'ai fait pour mes OCEM anciennes. Bon résultat et compatibilité totale avec des voitures récentes. Mais les OCEM sont courtes et étaient moins sujettes à des problèmes de déraillement (une fois les essieux réglés et collés). Vu la longueur des voitures, le poids ajouté je préfère conserver l'ancien système sur le bogie. J'ai ainsi 2 rames anciennes de 6 voitures et 2 autres avec des voitures récentes. Le MC76 avec attelage récent doit en revanche être placé en queue. SVP Guillaume

Bonsoir J'ai ajouté à ma collection initiale de 4 voitures, 8 voitures CORAIL JOUEF anciennes. Je n'utilisais plus ces voitures depuis longtemps. Cause déraillement réguliers et problèmes d'insertion avec des productions récentes (Grill, MC76 et quelques motrices). On a donc pris le problème à bras le corps. Réglage des essieux et point de colle sur chaque roue. Mise en place de billes de plomb (Type pèche) dans les coffres et collage avec un mélange de colle blanche et d'eau. Mise en place d'aménagement intérieur. Modification des pseudos bogies à élongation des années 80. J'ai neutralisé le système en rapportant des pièces plastiques percées. La distance étant celle des plus anciennes. Ajustage à la pince des boucles d'attelage et mise en place de tampons neuf là il en manquait. Bilan. Ca ne déraille plus et permet d'avoir 2 rames à faible coût. Inconvénient. La rame est lourde, le détaillage et le graphisme sont assez moyen mais peu m'importe. Au besoin j'ai une rame récente (corail +) pour ça. Pour la traction j'utilise mes 68000 ROCO avec en remorque une 67400 démotorisée pour faire une DT, la 67407 jouef champagnole à 2 moteurs mabushi ou la 72091 jouef champagnole. Ou d'autres 67400 (300). La 67302 LIMA se traine avec ces rames.

Bonsoir Hier en gare de Caen. Insolite ce matériel arrivé jusqu'ici. Il y avait bien des segments RIO il y a 20 ans qui arrivaient ici mais peu des VO2N après l'électrification.

Bonsoir Wahoo il y a encore de la RIO et du 67400 sur Paris Est La Ferté Milon. Une sortie à faire rapidement. Pour les Corail en 67400 sur Nantes-Quimper, hélas ou pas selon le coté où l'on se place il va falloir aussi en profiter avant décembre. Train limité à Nantes ou remise en place d'une électrique pour finir le parcours comme auparavant ? Pour le métro, superbes les photos et que les voyous qui massacrent du matériel historique aillent au diable. Merci à Zoréglube de nous les faire partager. Guillaume

Bonsoir Profitant d'être en Bretagne, je n'ai pas loupé le Bordeaux Quimper à Vannes. 3854 à 20h36 vendredi et le 3830 samedi matin à 7h32. Les 67576 et 67542 à l'oeuvre. Pour combien de temps encore. Guillaume

Bonsoir Oui Fabr tu as raison. L'autre avantage de ce bogie est qu'il est moins sujet aux dandinements peu esthétiques de la caisse. Ceci dit en montant de petites rondelles on limite l'effet. J'ai 3 rames encore équipées du cardan dont une avec un moteur roco. Pour l'UM ça fonctionne bien avec 2 motrices mais problème lors du passage de certains cantons. Je suis en analogique. Pour les EAD, J'ai un X4900 mais avec 2 motrices jouef. J'envisage éventuellement de le remotoriser en remettant une fausse motrice. Le problème des 2 motrices est les changements de transfo. L'autre (X4500) fonctionne à peu près bien. Vu le prix des EAD (+ de 330 euros) sortis dernièrement j'avoue que je n'ai pas franchis le pas malgré que c'est du beau matériel. Oui pour l'aménagement c'est APOCOPA. Génial ce site, j'ai pu rééquiper en tampons des matériels anciens. Guillaume

Bonsoir Oui le résultat est bon. Ceci dit dans le cas de la RTG, il est préférable d'équiper le premier bogie de la voiture derrière la motrice d'un captage de courant. Le seul défaut est la motricité. Un seul bogie et avec de petites roues ! Et l'ajustement hyper précis des vitres. Sans quoi la rame fonctionne bien. On peut même lui en ajouter une autre pour faire une UM moyennant la création d'un petit attelage sous caisse. SVP Guillaume.

Bonsoir En tout cas, le poste est durable depuis près de 20 ans. Louis Gallois 1996-2006. Anne Marie Idraac qui finie le mandat de M. Gallois pendant 2 ans. Guillaume Pepy depuis 2008. Sauf erreur il est rentré à la SNCF en 1988 puis totalement en 1997. On peut supposer qu'il connait la maison. A l'inverse de nos politiques nommés à des postes où ils ne connaissent rien et où ils sont de passage pour certains même pas un mandat électoral. Ceci dit, il n'y a peut être pas foule pour prendre sa place. Amusant de voir d'ailleurs que quelque soit le bord politique, ils reste en place. La place était plus instable dans les années 70-80. SVP Guillaume

Bonsoir Donc on continuera à entendre le chant des MF67A2 pendant quelques années encore sur la 10 ou la 12. Pour revenir au TGV, la presse étant bien occupée par la fusillade, ça évitera qu'ils ne fassent encore un reportage à charge pour la SNCF. En pleine période de retour ce n'est pas forcément évident de gérer la situation sur une ligne chargée. Visiblement tout a été fait pour satisfaire le voyageur, y compris la réparation de la caténaire rapidement. Un incendie de motrice, ça peut arriver. Nos Journaleux parlent de "bus" pour le transbordement. Il faudrait leur rappeler qu'un bus est un véhicule qui a des places debout en nombre supérieur aux places assises ! Donc adapté à un service voyageur urbain. D'après les reportages, il s'agit d'autocars qui eux n'ont que des places assises. Ils parlent aussi de wagons... enfin j'arrête. SVP Guillaume

Bonsoir Et oui ! Abonné à ce journal depuis longtemps, je me suis posé ces mêmes questions ! Pourquoi si tard alors qu'on leur a certainement signalé il y longtemps. Et pourquoi ont-ils embrayé aussi rapidement sur cette histoire absurde de gabarit l'an passé. Il vieilli bien mal en effet. Ils ne sont pourtant pas là pour cautionner les "conneries" qu'on entend à longueur de temps. Et pourtant ils sont censé être indépendants. SVP Guillaume

Bonsoir Merci pour ce beau reportage. Je ne manquerai pas d'y aller. C'est pas loin d'ici (Coutances) et nostalgie, j'avais pris les quelques circulation touristiques sur cette ligne en 1985 ou 86 je ne sais plus. SVP Guillaume

Bonsoir Ce soir à Coutances, un AGC Caen Rennes remplacé par ce vénérable X4790 ( 4794) Même le chef de gare l'a pris en photo ! Matériel peu courant désormais ici.

Bonsoir C'était en 2000 !

Bonsoir BB9200 a raison. J'ai réformé les petites aiguilles jouef qui restaient sur les voies de service pour le problème exposé ci-dessus. SVP Guillaume

Bonsoir Il y eu aussi cela pour ceux qui ont donnés chez Atlas. Mais le prix est effarant au bout du compte. 160 heures de boulot.

Bonsoir On a profité d'être à Paris pour aller profiter des derniers MS 61 en circulation. Dimanche matin 24 Mai, 2 rames de 3 éléments en circulation puis 3 rames ! Ca sent le sapin pour ce vaillant matériel.

Bonsoir 2 vues de la gare de Caen :

Bonsoir Utilisant régulièrement la ligne, je ne me plaindrais pas du confort des voitures Corail loin de là. Depuis l'abandon des sièges en plastique, il n'y a rien à dire. De nombreux usagers le pense aussi. Mais il est fréquent d'en avoir "condamnées" sur la rame. La préoccupation reste la desserte des gares Valognes, Carentan, Lison et Bayeux directement vers Paris. SVP Guillaume

Bonsoir Nous non plus on ne comprend plus rien ici. Les turbos et rames UIC USI , quelques corails avec BB67400/300 ont été remplacés par des rames Corail avec BB16000 B26000 par glissement de matériel. Rénovation des voitures et remplacement des BB16000 par des 15000 en 2007 (glissement de matériel pour les motrices). Depuis plus rien mais surtout on ne sait pas ce qui remplacera les rames corail. A force, il n' y a plus grand chose à glisser sauf peut-être des TGV A ou les premier duplex. Implique donc la commande de nouveaux matériels. Mais qui va financer ? La région ou la SNCF ? On imagine très bien la réponse. On apprend récemment que les gares entre Cherbourg et Caen seront desservies uniquement par des TER. Donc rupture de charge à Caen. Qu'est ce qui se mijote à petit feu ? La fin de la relation grande ligne Paris Cherbourg, devenant alors Paris Caen avec correspondance pour Cherbourg, ou une trame squelettique histoire de dissuader les derniers clients ? SVP Guillaume