Greg4546

Je prends la main Je pense que ça va être vite trouvé

Si tout va bien, comme le rappelle @cyclodocus, pas à l'abri de modifications horaires ou de suppression, faute de remplissage suffisant, direction le Nord-Est, puis la pointe Sud et Nord Pen Ar Bed, et enfin la Gascogne Gersoise.

.... ville départ du Tour de 2021 Alors que dans quelques jours débutera l'édition 2020, avec 2 mois de décalage liée au confinement, le millésime 2021 se prépare activement dès à présent avec Brest qui sera la ville départ de la 1ère étape. Bon courage @capelanbrest entre les fêtes nautiques de Brest 2020 reportées également l'année prochaine et désormais le Tour de France, tu ne vas pas t'ennuyer.... https://sport24.lefigaro.fr/cyclisme/tour-de-france/fil-info/le-tour-de-france-2021-partira-de-brest-1010127 https://www.vosgesmatin.fr/sport/2020/08/10/le-tour-de-france-2021-partira-de-brest https://www.ouest-france.fr/tour-de-france/tour-de-france-brest-officiellement-designee-pour-accueillir-le-grand-depart-en-2021-6933454 Les 1ers Magistrat de Brest et de la Région Bretagne annonçant la (bonne) nouvelle - Source : Cyclism'Actu

Dans 3 semaines, les vacances, en possession de tous les billets, il n'en manque qu'un Tous pris auprès de gentils vendeurs en guichets

Il y a 4 voies A-C-D-17 dont 2 utilisées plus souvent : A et C, ici on retrouve la D et la 17. Le poste de commandes de Modane Germain Sommeillier, ingénieur savoyard, principalement connu pour son rôle de responsable des plans et de directeur des travaux du tunnel du Mont-Cenis situé au-dessous du col du Fréjus. Voie C, le TER Auvergne Rhône-Alpes 883390 à destination de Chambéry Challes les Eau, assuré par une bonne vieille z2, la z9514, mise en service en juin 1983. Le train est arrivé avec +60 à son terminus suite à un incident sur la voie. En effet, aux alentours de Saint-Michel - Valloire, un dégagement de fumée s'est produit, interrompant toutes circulation. TGV INOUI 9248 En provenance de Milan Garibaldi et à destination de Paris Gare de Lyon, il devait notamment me mener à Lyon Part-Dieu où je devais récupérer une correspondance pour la dernière partie de mon voyage. Le TGV est assuré par la rame Réseau 4505, mise en service en juillet 1994, on aperçoit les 2 conducteurs SNCF et FS échanger brièvement, la rame étant arrivée avec +5 suite à des travaux au niveau de Turin. Rame 4505 que l'on retrouve en voie B de Chambéry Challes les Eaux Ainsi, avec cet interruption des circulations, s'est ajouté un train Fret en panne, accentuant le retard du TGV. La Régulation Nationale a donc décider de modifier le parcours du TGV, en supprimant l'arrêt à Lyon Part-Dieu, et lui faire emprunter la LGV à la bifurcation de Saint-Quentin Fallavier. Du coup, pour rejoindre Lyon Part-Dieu, il a fallut descendre à Chambéry Challes les Eaux et récupérer le TER Auvergne Rhône-Alpes 18568, en voie 7, assuré par une rame B5uxh dont la cabine était en tête.

TER Auvergne Rhône-Alpes 17604 En provenance de Grenoble à destination de Lyon Part-Dieu, il entre à La Verpillière en voie B, il assuré par la rame 306, mise en service en juillet 2004. TGV INOUI 9241 En provenance de Paris Gare de Lyon et à destination de Milan Garibaldi entre à Lyon Part-Dieu en voie K, il est assuré par la rame Réseau 4505, mise en service en juillet 1994. On retrouve la rame en voie A à Modane, où le conducteur des FS patiente, que le conducteur SNCF, termine les procédures de relève, notamment le baisser du pantographe. Une fois à bord, il relèvera le panto et paramètrera l'ordinateur de bord en mode "Italie". Gare de Modane Située à Établie à 1 054 mètres d'altitude, la gare frontière de Modane est située au PK 235,955 de la ligne a ligne de Culoz à Modane. La gare mise en service en septembre 1871 par la Compagnie des chemins de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée lors de l'inauguration du tunnel du Fréjus et l'arrivée du train inaugural en provenance de Turin avec la présence du Ministre des Travaux Publics Victor Lefranc et le vicomte Ferdinand de Lesseps, diplomate et entrepreneur français, surtout connu pour avoir fait construire le canal de Suez. L'ensemble de la partie française de la ligne est propriété de SNCF Réseau, les infrastructures amont sont gérées par Rete Ferroviaria Italiana, la partie aval et la gare étant sous la gestion de la SNCF. Il y a un sectionnement électrique en gare, et la signalisation change en amont, on remarque sur les supports de caténaires des inscriptions en italien. Sur la partie Fret, dont l'activité semble assez dynamique, on retrouve des locomotives (bi-modes ? ) qui semblent être revêtues d'une fine pellicule de gasoil et disposer de caténaires. Ainsi que des EM appartenant à la DB et ECR. Le tunnel permettant aux piétons de passer de la partie voyageurs à celle du Fret. Bien que les infrastructures ferroviaires sont gérées par Rete Ferroviaria Italiana, elles restent sur le territoire français qui se termine au milieu du tunnel du Fréjus, au PK 247.316.

Modane Située en Savoie, elle fait partie de la vallée de la Maurienne et appartient en outre au parc national de la Vanoise, la ville oscille à 1 054m d'altitude. La commune marque le point d'accès coté français du tunnel routier du Fréjus, l'un des principaux passages routiers transalpins avec le tunnel du Mont-Blanc, à relier la France et l'Italie. À sa sortie du tunnel, le début de l'autoroute A43 qui mène à Chambéry puis Lyon, passant également sur les hauteurs de la commune. La D 1006 (ex-Nationale 6), itinéraire très dense venant de Chambéry, traverse également Modane avant de poursuivre jusqu'au col du Mont-Cenis et la frontière italienne. Durant la 2nde Guerre mondiale, la ville est bombardée en septembre 1943 par les alliés. L'objectif était d'atteindre alors la gare, important centre de transit entre la France et l'Italie, un second bombardement eut lieu la nuit en novembre 1943. L’église paroissiale, dédiée à Notre Dame de l'Assomption a été en grande partie reconstruite, son architecte fut celui de de l'église plus connue du plateau d'Assy. Seul le clocher de ce bâtiment est antérieur à la Seconde Guerre mondiale, le reste ayant été détruit lors de bombardements. Le Fort du Replaton, perché à 1 210 m d'altitude sur les hauteurs de la commune, fut bâti à la fin du XIXème siècle afin de surveiller l'entrée du tunnel ferroviaire du Fréjus conduisant en Italie et situé sur l'autre versant de la vallée. Il eu un rôle important dans les combats dans le vallon du Seuil en bloquant les troupes de l'armée de Mussolini en juin 1940.

En tout cas les promos 1ère classe fonctionne très bien, j'ai presque l'impression qu'il y a plus de monde en 1ère qu'en 2nde....

Après La Présidente d'Ile de France, le Président de Normandie, bientôt celui d'Auvergne Rhône-Alpes, celui des Hauts de France va en profiter pour brandir la cessation de paiement de la SNCF ? Dans quelques mois, il y a une échéance électorale régionale....

Je n'en suis pas le tenancier, j'espère que le gérant de cet établissement pratique des tarifs "sages" et des plats variés et de qualité.

... et un début de saison touristique 2020 morose Comme l'ensemble des secteurs touristiques, stations balnéaires, vertes, de montagne, la majorité des touristes sont originaires de l'Hexagone ou Corse. La morosité semble est forte, la cote des légendes et plus globalement le littoral de la pointe Saint-Matthieu à Plougonvelin, en passant par Porspoder, Lesneven et l'Aber Vrac"h semblent mieux tirer son épingle du jeu. https://www.letelegramme.fr/finistere/brest/tourisme-brest-grimace-la-cote-s-eclate-01-08-2020-12592271.php Best Western Brest - Source : Best Western Un espoir pour l'arrière saison, mais aucune visibilité positive en ce sens pour le moment, peut être une tendance qui a été forte depuis la mi-juin, des réservations de dernières minutes (tout comme pour les trains). Du coté des restaurants, l'engouement de sortie de confinement s'est calmée Source : Ty Zicos Du coté d'Océanopolis, la fréquentation reste identique à 2019 Source : Union des Conservateurs d'Aquariums

Saur erreur de ma part, il existe des dispositifs législatives encadrant les infrastructures et activités portuaires dont la mise en oeuvre et le respect relèvent de la direction générale des infrastructures, des transports et de la mer ainsi que la direction des affaires maritimes qui disposent de gendarmes dédiés.

Ici, ils ne "prennent" pas le train, ils disposent de matériels purement ferroviaires pour lutter contre les incendies, et cela se passe en Suisse. https://company.sbb.ch/fr/entreprise/responsabilites/clients/les-cff-et-la-securite/intervention.html

Tu peux soit passer par le site en ligne https://sncf.force.com/Ouifit/s/?language=fr ou par courrier Service Relations Clients SNCF 62973 ARRAS Cedex 9

Concarneau - Des touristes refusant de respecter les consignes de sécurité des marins-pêcheurs Il y a un véritable risque lorsque du matériel d'une demi tonne est soulevé, lors de ces opérations, le passage est tout légitimement interdit, sauf que sur le plan légal, et là un certains noms de touristes procéduriers argumenteront qu'aucune loi et/ou arrêté interdisent le passage à cet endroit précis. https://www.letelegramme.fr/finistere/concarneau/securite-sur-le-port-parfois-c-est-disneyland-02-08-2020-12592338.php?utm_term=Autofeed&utm_medium=Social&utm_source=Facebook&fbclid=IwAR3ZQ-lgUB4oIn2H6hpPafNwfWz4tIhNBZEE0mvBAj8-9fraEaOWkAiXhww#Echobox=1596363874 Source : Le Télégramme

Je suis resté au 20ème siècle (souvenir d'un job d'été où la fonction exercée était "Agent de balayage et de la répurgation"

Selon l'importance de la commune, les services techniques (de propreté et de répurgation) ne peuvent pas tout faire non plus. Comme de (trop) nombreuses communes, La Verpillière était (et est toujours) touchée par le phénomène des dépôts sauvages. https://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/isere/video-on-se-sent-demunis-ras-bol-du-maire-verpilliere-isere-apres-nouveau-depot-amiante-1709282.html Source : le Dauphiné Libéré

Concernant la 1ère classe, elle semble progressivement se démocratiser en s'ouvrant une clientèle plus jeune et moins "fortunée" avec notamment une différence de tarifs 1ère/2nde qui parfois représente moins de 10€. J'ai pu constater lors de mes récents déplacements en TGV INOUI que de nouveaux comportements semblent apparaître tels que la conversation téléphonique "en public" au lieu de se rendre sur la plateforme, l'apparition de parents isolés avec enfants en bas âge. Ainsi, n'y a -t-il pas un risque que la clientèle "historique", qui choisit avant tout la 1ère pour le calme, confort et tranquillité, soit désabusée et se détourne, lorsque c'est possible, avec un autre mode de transport ?

Xavier, ce qui t'est arrivé est fortement dommageable, mais faut-il passer du soutiens indéfectible de la corporation cheminote à celle des rageux, qui est suffisamment nombreuse, ainsi participer ainsi à une vindicte très fournie, qui aujourd'hui n'hésite plus à se défouler au-delà des considérations verbales, il suffit de constater le nombre d'agressions en forte augmentation. N'aurait-il pas été plus simple, comme évoqué précédemment de s'adresser aux personnes concernées, de manière diplomate, bien évidemment, au lieu de verser cette triste expérience sur la place publique ? Je précise, je ne fais pas partie de la communauté Cheminote mais je fais la part des choses entre une minorité d'abrutis et une majorité consciencieuse et respectueuse. Bien à toi.

Question de néophyte : N'était-il pas possible justement avec une 2nde rame d'apporter l'alimentation nécessaire afin que la caténaire puisse se lever et mettre en charge les batteries ?

Nous y sommes : 1er pic de chaleur aujourd'hui et demain ! https://www.lemonde.fr/planete/article/2020/07/30/un-pic-de-chaleur-tres-intense-touche-la-france_6047675_3244.html Source : Ouest France

Depuis le début du mois, le port du masque est obligatoire dans les transports en commun Helvètes, impactant notamment les Chemins de Fer Fédéraux. Les Suisses seraient plus disciplinés que leurs voisins Français ? Et aucune mesure coercitive n'est (pour le moment) prévue https://www.letemps.ch/suisse/suisses-voyagent-desormais-masques Source : sbb.ch Source : LFM

Krupp => Essen Source : Coolibri Source : Train 4570

Les batteries devaient être vides, direction un Technicentre pour "révision complète" ?

En tout état de cause, les guichets restent une valeur sur et fiable lorsqu'un client est amené à réaliser plusieurs DV avec des "produits" différents. Ainsi, un de mes proches ne souhaitant pas se rendre en guichets (pourtant l'ayant fortement incité) a décidé de réaliser cette transaction sur OUI.SNCF. Ces DV prévoyaient des voyages en INOUI, IC et TER seuls. Les 5 dossiers ont pu être constitués, le paiement s'est réalisé avec 3D SECURE et validation de la transaction par la banque, mais au final échec et annulation par OUI. Après s'être rapproché du service client de OUI, la conseillère a évoqué que certaines combinaisons pouvaient se conclure par ce type de désagrément, car les billets sur le site OUI ou TER sont nominatifs et dématérialisés et parfois cela créé un conflit au moment de la génération des DV, dès lors qu'ils coexistent avec des "produits" autres que TER. Conclusion, aux guichets, ce type de désagrément est rares... et le vendeur pourra plus facilement appliquer les réductions des cartes Avantage, sur les régions les honorant (25/50%, périodes blanches ou bleues), chose que OUI.SNCF ou TER ne sait pas faire ou à la marge (application du 50% uniquement, non reconnaissance des période blanches, incapacité à proposer un retour 50% alors que période bleue sur la période souhaitée comme pour l'aller....)