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Sur la ligne Salbris au Blanc ?

Bon courage.

Ateliers SNCF => Technicentre Bretagne - Rennes Source : SNCF

Le service commercial a repris ce samedi entre Auray et Quiberon Le TER Breizhgo 854425 est parti à 12h05 d'Auray et a desservi les 7 arrêts de la ligne avant d'atteindre Quiberon. Ce train qui emprunte une magnifique ligne, et permet de désengorger l'unique route, permet ainsi d'accéder à la presqu'île de Quiberon et d'accéder via la compagnie Océane aux îles de Belle Île, Houat et Hoëdic. Sa remise en service saisonnière était initialement programmée le 15 juin, à raison de 4 liaisons par jour, puis 10 du 4 juillet au 31 août, avant de repasser à 4 pour les derniers jours d'exploitation. https://www.ouest-france.fr/bretagne/auray-56400/auray-le-premier-tire-bouchon-de-la-saison-bien-rempli-6885385 Cette année, le Tire-Bouchons fête ses 35 bougies https://www.letelegramme.fr/morbihan/auray/pays-d-auray-le-tire-bouchon-a-35-ans-27-06-2020-12572926.php Les élus régionaux n'excluent de rendre la ligne permanente Vidéo de la 1ère circulation de la saison https://actu.orange.fr/societe/videos/premier-voyage-de-la-saison-pour-le-tire-bouchon-train-estival-qui-relie-auray-et-quiberon-CNT000001rbBRI.html?fbclid=IwAR2mCeExgt61PE0K6sBgKlqYEy0rHr7xV-JQ-QnrZgt3-9rcn7MtEH1uA9g Source : Le Télégramme

Entre cette obligation que de plus en plus considère comme un "sacerdoce" (avec la chaleur actuelle) et la défiance d'une grande partie de la population, l'abstention risque d'être plus élevée que prévue….

Billets à 1 euro et les "effets" du succès De son coté la direction de la SNCF reconnaît la forte affluence à destination du littoral et s'engage à renforcer le plan de transport dès le Week-end prochain, des rames supplémentaires seront ainsi ajoutées. Source : France 3 Régions https://france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/haute-garonne/toulouse/billet-train-1-euro-passagers-entasses-rames-du-train-toulouse-perpignan-1844502.html?fbclid=IwAR15lu0XQI5TiQO-zTfQsWv7f_r3PpNUVp6j9UOTcRjDauGc1XOYj31Zw5A

Juin/Juillet/Août : toutes les dates quasiment complètes Septembre et Octobre, déjà des dates complètes mais reste de la place (pour le moment). Source : vendeetrain.fr

Concernant la liaison entre les 2 agglomérations portuaires, le potentiel remplissage est trop faible pour une remise en service de la circulation. A contrario de perspectives de trafic plus conséquentes entre la Cité Phocéenne et la seconde ville suisse, second centre de coopération internationale les plus importants du monde, après New York, et 1ère ville mondiale accueillant le plus grand nombre d'organisations internationales.

Ce mercredi après-midi, le président de la SNCF était présent à Marseille-Pautrier afin d'inaugurer le nouveau site de remisage, nettoyage et maintenance des TER ZOU (Région Provence-Alpes-Côte d'Azur). Il était notamment accompagné par Renaud Muselier, Président de la Région PACA (et Président de Régions de France), Philippe Tabarot, Vice-président délégué aux transports, à l’intermodalité et aux déplacements et de Franck Lacroix, Directeur Général Adjoint Territoires du Groupe SNCF et Directeur Général de TER. https://www.youtube.com/watch?v=XOb2Q1PhX5E&feature=youtu.be Source : Région Sud En octobre 2017, la Lettre du Cheminot évoquait le site de Pautrier, et plus particulièrement sa rotonde. https://www.lettreducheminot.fr/gares/nouvelle-vie-remarquable-rotonde-de-pautrier-a-marseille-saint-charles/ Source : Tourisme Marseille

Les sociétés de péages (Groupe Vinci, Eiffage et Abertis), ainsi que les pétrolières se frottent les mains, auxquelles, on peut rajouter les garages (marques, chaîne et indépendants), ainsi que l'état (TVA et taxes) se frottent les mains….

Faut-il craindre un relâchement de plus en plus marqué quant au port obligatoire du masque, notamment dans les transports en commun ? Il semblerait que de plus en plus d'usagers sont récalcitrants à porter le masque en permanence (ou même ponctuellement), pour ces derniers, cela représente une "véritable contrainte". Au niveau des trains, de plus en plus de contrôleurs, d'agents en gare, ou surveillance générale sont obligés d'intervenir auprès de ces récalcitrants.

D'aspect extérieur, elle semble bien fatiguée la 67244, ce qui ne signifie pas que d'un point de vue technique, elle encore très performante

Exemple de solution sans passer par Paris ALLER RETOUR

Gare Saint Lazare => Compagnie des Chemins de Fer de l'Ouest Source : Affiche Passion

Qui sait, Railcoop, sollicitera (peut-être) la SNCF (Réseau pour la réhabilitation de la ligne et Voyages pour l'exploitation des circulations)….

Tout à fait merci de m'avoir corrigé

Mode chauvin totalement partial : ON "Elles magnifiques les rames Breizhgo, elles représentent une référence pour les étudiants en écoles des arts et design ainsi que pour les agences du secteur, un écrin esthétique du matériel ferroviaire" Mode chauvin totalement partial : OFF Source : Bombardier France

Ces dysfonctionnements récurrents ne risquent-ils pas de réfreiner les ardeurs des agglomérations/métropoles désireuses d'installer un tram ?

Les voyageurs qui doivent impérativement prendre ce train pour être à l'heure au travail prendront probablement leur voiture pour se rendre à une gare où le train s'arrêtera effectivement, ce qui ne risque pas de régler forcément le problème de fréquentation.

La peur et le manque de temps, de plus en plus concitoyens ne veulent plus perdre le temps à attendre ou à des démarches qu'ils estiment chronophages, ainsi, ce type de comportement (visio-consultation ou mails sollicitant en retour une ordonnance). D'un point de vue général, nos concitoyens veulent (et acceptent de moins en moins les contraintes), et pour le port du masque, il n'est pas impossible que de plus en plus de récalcitrants, là où ils sont obligatoires, notamment dans les trains, soient de plus en plus nombreux….

2 évènements successifs qui relève de différentes responsabilités : - Divagation d'animaux d'exploitation agricole => Agriculteur en cause ? - Train de "secours" qui tombe en panne => Indisponibilité matériel (et/ou humain) pour assurer la maintenance courante ?

J'ai eu l'occasion de consulter mon médecin traitant cette semaine, il apparaissait relativement marqué par la fatigue. Sur la Verpillière, ce sont 2 toubibs généralistes pour 7 500 habitants, auxquels il faut ajouter ceux des villes voisines dont les médecins ne peuvent plus accueillir de nouveaux patients. Sur la CAPI - Communauté d'Agglomération des Portes de l'Isère, chaque année, de nombreux nouveaux habitants aménagent, souvent des lyonnais ne pouvant plus se loger à cause d'un marché immobilier saturé et hors de prix. Les médecins en place déjà à la limite de leur capacité d'accueil, refusent désormais de nouveaux patients en tant que médecin traitant. Il m'évoquait que la période du confinement a diminué de 30% la fréquentation habituelle mais que le temps passé avec bon nombre de patient était plus important pour cause de suspicion de COVID avec tous les formulaires à établir, à transmettre à la CPAM. Ainsi, en temps normal, c'est entre 5 et 8 minutes, cette fois-ci, ce fut 4 minutes (entre l'entrée et la sortie), il doit désinfecter son bureau et brancard d'osculation entre chaque patient soit 4 minutes. Et l'avenir ne s'annonce guère réjouissant, son confrère envisage de mettre fin à sa carrière l'année prochaine, et les jeunes médecins aptes à exercer, privilégient Lyon ou la 1ère couronne.

Bon courage et bon rétablissement @nelsonlink

En terme de capacité, une rame tractée ce sont jusqu'au 11/12 voitures Corail, les Régio 2N en UM2 offriront elles le même potentiel de places assises ? Je pense notamment aux Paris-Austerlitz <=> Orléans, qui en heures de pointe, il n'était pas rare de voir de monde debout sur les plateformes, toutes les places assises étant occupées sur une rame de 12 voitures.

Prêt contacté en lien avec les pertes de ces 4 milliards d'euros…. mais ceux-là sont-ils exclusivement liés au COVID et mouvements sociaux de décembre/janvier ? Est-ce qu'une partie de la dette inhérente aux infrastructures (LGV et gares exigées par les pouvoirs publics et élus locaux, entre 1980 et aujourd'hui) n'a été reprise dans ces pertes ?