Greg4546

Ce matin, passage en gare de la Verpillière où le vendeur me confirme que la région Aura ne modifie pas, pour le moment, les ouvertures (ni les horaires) des guichets/espaces de vente, sauf absences inopinées ou redéploiement nécessaires vers d'autres gares suite à absences inopinées.

La Poste, Société Anonyme (au même titre que la SNCF) est sommée par l'Etat (via la Caisse des Dépôts et de Consignation et le Groupe CNP Assurances) de réduire ses tarifs d'envoi des livres. Cette mesure est destinée aux libraires afin que ces derniers puissent se mettre un pied d'estale face aux mastodontes des plateformes en ligne. https://www.lepoint.fr/societe/tarifs-postaux-diminues-pour-les-livres-commandes-en-librairie-annonce-bachelot-02-11-2020-2399028_23.php# Source : Bon plans & Astuces

Du coup @fabrice alors que les plans de transports vont se voire globalement réduits, est-ce que la Fret va continuer activité au même niveau ? Il me semble qu'en l'absence de trains voyageurs en mars/avril, les conditions de circulation étaient bien meilleurs pour les "Fretteux".

Pour les transports domicile-travail, le Ministère annonce qu'une analyse va être réalisée sur la fréquentation lundi et mardi, et dans le cadre d'une "clause de revoyure", l'Etat, la SNCF (et le Régions, c'est elles qui sont concernées en grande partie pour les transports domicile-travail, et qui les financent) afin d'ajuster le plan de transport. Certaines régions, comme Nouvelle Aquitaine ont dores et déjà prévu de ne pas modifier le plan prévu pour la semaine prochaine, et que rien n'était envisagé pour la semaine suivante. https://www.larepubliquedespyrenees.fr/2020/10/31/nouvelle-aquitaine-les-trains-ter-rouleront-encore-normalement-ce-week-end-et-la-semaine-prochaine,2753126.php

Ca ne sera pas ce soir mais au moment des fêtes de fin d'année sur France 5, avec les 10 ans de la magnifique émission "Des trains pas comme les autres". Pour ce numéro anniversaire, Philippe Gougler a choisit de poser ses valises à la Cité du Train à Mulhouse.

https://www.leparisien.fr/societe/reconfinement-cette-fois-pas-d-exode-hors-d-ile-de-france-ni-dans-le-reste-de-l-hexagone-30-10-2020-8405818.php

Il y a toutefois une différence importante comparée à la période Mars/Avril où le confinement était strict et quasi total. Pour cette nouvelle période, l'ensemble des activités économiques se poursuivent. Pour les secteur éligibles au télétravail, il n'y a plus d'obligation qu'il soit réalisé en permanence, ainsi un retour sur site est possible et les directions d'entreprises vont surement bien intégrer. Pour les secteurs non éligibles, les salariés continueront donc à se déplacer notamment en transports en commun. Ainsi, il ne serait pas du tout pertinent que d'un coté les plans de transports et/ou composition des circulations soient trop réduites, au risque de retrouver des voyageurs entassés, et don bien loin des mesures de distanciation sociale qui doivent être respectées.

Confinement oblige (et adaptation du plan de transport à venir), je me suis rendu à l'espace voyageurs de la gare de Lyon Part-Dieu pour annuler des voyages qui étaient prévus en novembre La force de vente était bien présente, tous les guichets étaient ouverts, le commercial avec qui je suis passé m'a confirmé que depuis le matin, les annulations constituaient les opérations majoritaires. Les voyages jusqu'au 4 janvier 2021, seront remboursés intégralement (INOUI/OUIGO/INTERCITES/TER). Pour l'International (AVE/THALYS/LYRIA/EUROSTAR/INOUI, les conditions sont variables https://www.oui.sncf/aide/situation-sanitaire-coronavirus?ectrans=1#38247-italie

Entre les différents motifs de dérogations, les parents qui accompagneront leur progéniture à l'école (matin/midi/soir), les déplacements domicile-travail pour les salairés/étudiants/alternants, cette nouvelle période de confinement est difficilement comparable (sauf le week-end et le soir) à celle de mars/avril. Aussi, il est légitime de se demander si cette mesure de confinement "adapté" sera suffisante pour diminuer la courbe épidémiologique.

Tout dépend des entreprises, certaines demandent un retour d'au moins une journée par semaine sur site afin de "conserver le lien social et rester en phase avec les impondérables qui ne peuvent être traiter à distance"

En tout cas, espérons que les plans de transport ne seront pas trop revus à la baisse, car la fréquentation, elle ne diminuera pas autant que mars/avril et pas beaucoup moins de ces dernières semaines, vu qu'au-delà des 35% (maximum) de télétravailleurs, les étudiants, professions non éligibles continueront à se rendre au travail. Les télétravailleurs ne seront pas en distanciel en permanence, 2 à 3 jours devront être réalisés sur site. Ainsi, cette période sur le plan des transports ne ressemblera en rien, pour les navetteurs/pendulaires, que celle du premier confinement.

Cette nouvelle période de confinement s'annonce différente de la première. En effet, en mars/avril, durant 2/3 semaines c'est quasiment tous les pans de l'économie qui se sont arrêtés, limitant considérablement les plans de transports (trains/avions/autocars). Pour ce nouveau confinement, les secteurs du BTP et des services publics continueront à fonctionner, ce qui impliquera que les plans de transports de pourront pas trop baisser la voilure, en nombre de rame et/ou composition des circulation, au risque de retrouver de nombreux voyageurs entassés. L'incitation au télétravail sera-t-il suivi des faits ? En mars/avril, il n'y avait pas trop le choix car les solutions de déplacement étaient limités, pour ce nouvel épisode, les restrictions à ce niveau seront moindres.

L'option du confinement généralisé semblerait prendre de plus en plus forme....

La Région est informée de la situation et envisage les travaux de rehaussement en 2023....

Jean-Baptiste Djebari, ministre délégué chargé des Transports était l'invité du Grand Rendez-vous Europe1/CNEWS. Il a notamment évoqué les clusters dans les transports des pendulaires/navetteurs et les réservations pour les fêtes de fin d'année. Clusters https://www.europe1.fr/politique/jean-baptiste-djebbari-moins-d1-des-clusters-sont-detectes-dans-les-transports-en-commun-4001036https://www.europe1.fr/politique/jean-baptiste-djebbari-moins-d1-des-clusters-sont-detectes-dans-les-transports-en-commun-4001036 Réservation fêtes de fin d'année Il a précisé qu'à ce jour que les français sont très attentiste et que 60% des billets ont été achetés sur les 7 derniers jours. https://www.europe1.fr/societe/vacances-de-noel-il-ny-a-pas-de-risque-a-prendre-un-billet-de-train-selon-djebbari-4001038 Il est également revenu sur le plan de transport actuel et les ajustements réalisés liés à des remplissages très faibles sur les TGV et INTERCITES, le ministre se veut toutefois confiant notamment avec le transfert de la clientèle professionnelle de l'aérien vers le ferroviaire même globalement cette dernière se déplace moins. Concernant les TER, ce sont les présidents de région et leur assemblée qui ont la charge d'organiser le nombre de circulations. Pour IDF MOBILITES, une enveloppe exceptionnelle a été allouée à la région, suite aux sollicitation de Valérie Pécresse. Enfin, la contribution de l'Etat pour la SNCF a également été abordée, le ministre a souligné qu'au regard des différentes enveloppes budgétaires octroyées, il n'était pas envisageable d'aller au-delà. Le secteur aérien a également avec la fiabilisation des tests réalisés à l'embarquement. Source : Europe 1

L'Histoire sans fin - The NeverEnding Story - 1984 - de Wolfgang Petersen - Distribué par Warner Bros Source : Miscelaneapasarratos La bande originale du film est composée par Klaus Doldinger. La chanson The NeverEnding Story est composée par Giorgio Moroder et chantée par Limahl.

Une association relativement active mais (hélas) pas assez pour la réouverture de la ligne (et encore moins du coup) de la gare

Oui en début d'après-midi, c'est par la suite lorsqu'elle a réouvert que l'affluence a été énorme provoquant la saturation de l'enceinte.

Ce fut très compliqué, la gare était à la limite de la saturation tellement il y avait du monde... Ce soir vers 18h

Un vaste plan d'économie se prépare chez Thalys Au même titre qu'Eurostar, TGV INOUI et OUIGO, la fréquentation a lourdement chuté, obligeant Thalys (filiale de la SNCF à 60% et SNCB à 40%) de procéder à un plan drastique d'économies. https://www.bfmtv.com/economie/tgv-thalys-qui-a-perdu-80-de-son-trafic-passagers-prepare-un-vaste-plan-d-economies_AN-202010140284.html Source : Metro.be

Quelque part idem pour les IC relevant également de VOYAGES et il est fort probable qu'il en sera de même de pour les TER, les régions étant de plus scrupuleuses sur les lignes budgétaires dédiées aux transports.

Certaines entreprises dans le cadre de la crise sanitaire remboursent intégralement le vaccin antigrippal, via note de frais. Ce qui implique que si le vaccin est remboursé comme frais professionnel, la CPAM n'assurera pas (en toute logique) de remboursement. Source : Mon employeur le pratique (et peut être d'autres structures importantes et collectivité en font de même )

Cela ressemble plus à un centre commercial, sur la partie des stocks, avec le parking vu les voiture en arrière plan.

Concernant la distanciation physique (sociale) dans les transports. Durant le confinement et en sortie de cette période, le siège sur 2 était la règle et était plus au moins respecté au début, puis au fur à mesure du retour des voyageurs, il ne pouvait plus l'être. Depuis la rentrée de de septembre, l'offre de transports (pour les TER et Transiliens) sont revenus à la normal, mais pas forcément sur la composition des rames, notamment en région. Etant devenu "navetteur" depuis septembre, je constate que les premiers trains vers Lyon sont remplis et composée d'une seule rame, ce qui amène souvent à des situations où les pendulaires se retrouvent serrés les un contre les autres, loin du mètre de distance attendu. En échangeant avec d'autres voyageurs, il s'avère qu'avant le confinement de mars, la composition était plus en adéquation avec le flux, 2 rames dès les premières circulations, et 3 sur les périodes hyper pointes. Depuis la sortie du confinement et plus encore, à la rentrée, ce sont souvent des circulations avec une seule rame, notamment aux hyper pointes, ce qui génère des sur-fréquentations. Est-ce que cette situation, hors Ile de France, se retrouve sur l'ensemble des autres régions ? Ces compositions réduites sont-elles liées à des réaffectations sur d'autres lignes plus saturées, des indisponibilités matériel ou tout simplement une réduction budgétaire décidée la région AURA ?

Le Chef de l'Etat a donc annoncé une nouvelle série de mesure, avec notamment la réinstauration de l'état d'urgence sanitaire, par décret en fin de matinée lors du Conseil des Ministres et, à priori, un couvre-feu localisé. Ce dernier concernera l'Ile de France, Grenoble, Lille, Lyon, Marseille, Montpellier, Rouen, Saint-Etienne et Toulouse, elle impactera les transports et donc les trains, ainsi toutes personnes arrivant après 21h en gare de destination, se retrouveraient en illégalité, sauf si cette mesure s'accompagne de dérogation liée à des obligation "impérieuses" ou professionnelles (se rendre ou revenir du travail). Avec les vacances, la consigne qui sera donnée aux transporteurs sera de conserver un plan de transport identique afin notamment de permettre aux Franciliens et habitants de agglomérations concernées de se rendre dans leur famille et aux pendulaires d'aller travailler.