Walouze

Je ne vois pas pourquoi ils se generaient à effectuer quelques recherches....les moyens sont tellement faciles desormais.

Fabrice

Pas tant que ca quand on y pense, aujourd'hui il n'existe aucune base de données recensant les diplômes obtenus par chacun ou chacune donc je ne vois pas comment les recruteurs peuvent vérifier l'exactitude des diplômes présents sur le CV

Mais d'ailleurs petite question Les recruteurs peuvent ils vérifier l'exactitude de notre CV comme cela est préconisé generalement par les entreprises?

Je trouve assez stupide cette politique d'être 'trop diplômé' pour un poste. Si le candidat est apte à tenir la formation et d'être un bon conducteur, je ne vois pas pq les recruteurs vont se priver de le prendre sous prétexte qu'il a un bac +2 (d'autant plus que les diplômes ne sont pas forcément ceux qui sont les plus choisis par les recruteurs)...

Si vraiment tu souhaites ce métier, tu peux ne pas mentionner ton BTS mais a tes risques et périls.

Surtout lorsqu'on voit les différentes politiques de la maison en ce qui concerne faire des économies, il semble logique de penser que le recruteur cherche avant tout à trouver le candidat capable de tenir et réussir la formation (souvent longue et demandant beaucoup d'investissement), d'être un bon petit gars bien productif tout au long de sa carrière et pas une personne qui lâchera l'affaire au bout de quelques semaines (et qui coûtera donc des sous CQFD..)

Après je rejoins totalement Alexis60 lorsqu'il dit 'A moins qu'elle préfère les agents qui arrivent sur le quai 1' avant (ou après) le départ de leur train avec une démarche nonchalante,'

Donc une personne qui aime son métier oui mais un fada non.

@Florian, donc l'âge ne serait pas un facteur pour orienter le candidat en TA ou TB?

C'est sur que savoir quelle est la livrée de la BB15005 et sa date de mise en service n'aidera pas à réussir sa formation, mais il n'y a pas de raison qu'un candidat humble, ouvert et qui n'en fait pas des tonnes genre "je connais déjà tout" échoue à cause de sa passion. ça peut au contraire en faire un cheminot motivé qui sera très impliqué pour apprendre et faire son travail au mieux.

De toute façon un fanatique borné se repère tout de suite !

Quant à éviter la déception de voir comment ça se passe en interne, un passionné averti sait très bien que la SNCF est loin d'être un monde idyllique... Donc il sait à quoi s'attendre.

A moins qu'elle préfère les agents qui arrivent sur le quai 1' avant (ou après) le départ de leur train avec une démarche nonchalante, je ne vois pas pourquoi la SNCF devrait être la seule entreprise à se priver de la motivation d'un amateur de chemin de fer.

D'ailleurs ne me dites pas que des cheminots qui viennent discuter de leur travail sur un forum pendant leur temps libre en utilisant comme avatar une photo de loc, de signal ou des logos SNCF ne sont pas plus ou moins des passionnés !!! et c'est normal car le ferroviaire est un domaine passionnant techniquement et humainement ! Est-ce que cela les a empêché de réussir ? Faut croire que non.

En tout cas pour ma part, je m'imaginerai mal faire toute ma vie un métier auquel je ne trouve aucun intérêt autre que pécunier (ce qui n'est pas mon cas), du moins je n'y mettrai aucune volonté de bien faire.

Tout est dit: il y a effectivement les passionnés du métier et les fadas des chemins de fer. Mais je trouve dommage de considérer comme quasi tabou de se considérer comme heureux d'être cheminot (malgré les inconvénients)

Tu étais rentré(e) en TA ou TB?

Le transilien manque d'ADC formés? J'en doute vu le nombre très important de candidatures a ce poste sur PRG notamment (y'en a déjà 2 qui ont été pris en formation a la fin du mois de mai)

Que signifie TA ?

Bon, je me demande comment je vais faire...parce que mes parents veulent absolument pas que je passe une année à rien faire, sachant que je dois pas dépasser le niveau BAC +2 et que je dois avoir 19 ans =/.

Du calme...

Je ne m'en souviens absolument pas, si l'on me l'a vraiment dit, excuse-moi.

Merci !

TA c'est un conducteur de manœuvre. Ensuite, le seul conseil que je peux te donner c'est d'attendre d'avoir eu ton bac, tes 18 ans et de postuler: si tu es retenu pour une formation SNCF tu arrêteras tes études post-bac tout simplement

Je ne comprends pas quel est l'intérêt de créer un sujet de la sorte? On t'a déjà dit plusieurs fois que c'était impossible c'est 18 ans révolus pour postuler.

Puis même, il est en première ES (Economie et Social) je doute fort qu'on accepte une alternance pour ce genre de BAC. À confirmer..

Merci, mais une petite minute...

Sachant qu'il faut un BAC +1, et que en ayant le BAC +2, l'on ne peut pas devenir conducteur, comment pourrais-t-on rentrer en alternance si l'on est déjà supposé avoir son BAC +1 (à 18 ans) et que l'on ne peut pas aller plus loin à cause des limites imposées par les recrutements de la SNCF ?

L'on ne peut pas rentrer en alternance si finalement l'on alterne avec...rien ! Non ?

Je suis perdu .

Une autre question, si je vais en alternance, je suis obligé d'être recruté en CRML mais je pourrais accéder au CRL plus tard ou bien je serais CRML à vie ?

Merci !!

Non il te faut un niveau BEPC (Brevet des collèges) pour pouvoir postuler en alternance.

Et si tu es en alternance, oui tu feras de la manoeuvre mais tu pourras évoluer en ligne au bout de quelques années (tout dépendra de ton dépôt).

Un peu de patience, il est possible que certains d'entre nous n'ont pas (encore) les réponses à tes questions.

https://www.emploi.sncf.com/fr/emploi/detailAnnonce.do?type=L&referenceAnnParam=O000000346 c'est une alternance pour le futur métier de conducteur, et comme tu vois il faut être majeur..

Je me permets de créer ce sujet pour essayer de regrouper un maximum de témoignages: si vous êtes en formation (ou l'avez été) dans n'importe quelle branche, vous pouvez venir partager votre expérience (difficultés, stress, hébergements...) en centre ou même lors de votre formation pratique.

Si un sujet de la sorte a déjà été crée, est-il possible de fusionner ce topic avec les autres existants ? Merci.

Ah oui effectivement je n'avais pas lu qu'il souhaitait trouver un job d'été. Si tu souhaites vraiment entrer à la SNCF, renseigne toi sur les modalités pour rentrer en alternance éventuellement dès septembre si possible

La SNCF ne prend elle pas des étudiants en alternance?

Prétendre s'éclater à bosser 15 heures par jour,je ne suis pas sur que le recruteur te crois,ton discours fait trop surfait, bref,je n'y crois pas.

Ce n'est pas question de s'éclater à bosser 15h par jour mais juste ne pas se réveiller le matin et aller au boulot en mode 'j'en ai marre de ce métier...'

Après tout dépend quelle définition de 'Passionné' chacun a; je pense que malgré tout si un candidat souhaite réussir sa formation et être productif pendant 15-20 ans ou plus, je pense qu'éprouver un vif intérêt pour le métier, l'entreprise (et l'envers du décor) sont nécessaire s'il ne veut pas tomber dans une forme de routine (voire déprime CQFD)

Si je peux vous conseiller, la logique ne se travaille pas en 1 ou 2 semaines.. Reposez vous bien et n'essayez pas d'encombrer votre cerveau d'une multitude d'exos de logique (surtout que ce genre d'exercices ne concernent qu'une infime partie des tests)

Les tests QI permettent entre autres de mesurer la créativité, les capacités de raisonnement, l'intelligence émotionnelle etc... (cf. Big Five, QI de Weschler, Facteur G de Spearman si ça t'intéresse) la SNCF c'est un peu d'arithmétique, compréhension de documents, mémoire à court et long terme...

Plus sérieusement si tu compte passer le recrutement il faut mieux ne pas paraitre passionné

mais plutôt dire que tu t'interesse à l'entreprise en elle même etc...

D'ailleurs ça vient d'où ce recrutement "anti" passionné??

Selon moi, je pense que les recruteurs considèrent qu'un passionné à un vision totalement subjectif du métier et bien souvent une vision très positive (les contraintes sont sous estimés), voire même quasi idéalisée.. Ce qui peut être une cause de départ du futur conducteur de la boite quelques années après s'être rendus compte de la difficulté de métier.

Pardon je vais nuancer mes propos, un ADC évolue dans des conditions favorisant le stress.

Après si je peux te conseiller c'est vraiment de te renseigner sur ce métier et ses contraintes: les découches et leur conséquences, travailler le soir de Noël ou le jour du mariage de son meilleur ami, dormir soit a 15h puis le lendemain a 3h du matin, c'est un métier ou le conducteur est souvent en stress etc...

Et au delà aujourd'hui tu es disponible pour les découchers mais le jour ou tu seras marié avec tes enfants, la conciliation vie professionnelle/ vie privée est bcp plus difficile entre les horaires décales et les decouchers