BB 67513

Les 2N2 3UF,3eme version,811 à 825 ne seront équipées que du MEMOR pour allez au Luxembourg mais précablées pour devenir soit une 2N2 3UA (4700) ou une 2N2 3UH (800 avec AFSA). Une motrice de réserve universelle du nom de (MoR) sera construite,Elle sera numérotée 310331.

La 102 elle a connu toutes les guerres...

4700 VS 800 ou ké qu'il est ou le visu KVB 4700 800 4700 800 4700 800 4700 800

Je te rassure (ou pas),j'y voyais beaucoup mieux que le même TGV pare brise propre mais de nuit.(même si les dernières RENOV semble avoir un meilleur éclairage) et même 10 fois mieux qu'un 63500 grand capot devant,de nuit,sous la pluie..

Rame 24.Toutes les loupiotes qui marche + aucun BM isolés amazing... HAAA si pas de lave glace!!! sur DN→MSC le matin et DN→MSE le soir:RESULTAT

BB 26149R à Bâle,ça craint ...

appelez moi dasye.

Relève ce matin du TGV balai de la LGV Rhin Rhône,qui à fait PAF la biche à Altkirch (140km/h) et PIF l'oiseau sur la LGV (220km/h).

Il y a les bonnes et les mauvaises pancartes. Roissy Et Marne la vallée

A partir des POS (TGV à chaine asynchrone) il n'y a plus de problème de sifflement réducteur (à la 16500). Miracle incompris pour ma part.

Mi ça l'a eu avant hier sur le LE⇏DN 5130,sympa à rouler (pas de sifflements de réducteur).

Au Nord...

Problème de joints...

Vue du charolais au matin. (hier il faisait beau....un peu)

4412 à pointe grise.

Quand une Dasye (série 700) se prend pour une Duplex (série 200).

Les pèlerins vont à Lourdes en TGV ,mais bon il ne va pas plus vite qu'avant.(5H30 pour faire MSE DN) ] (Photos prises avec sirius NG)

EM de base 16500/RRR Anciens EM 67400,63500,RIB,RIO,73500,61000,15000,20200,25100/200,27000/37000,BR185 EM Autorisés 22200,26000,B5uxh,TGV SE,TGV Atlantique/Réseau,TGV Duplex,TGV POS,TGV 2N2

Bonjour,il ne passe pas par la gare de strasbourg mais par Koenigshoffen /Hausbergen par la 2bis3. -12h29 à Graffenstaden BV -12h36 à Koenigshoffen P1 -12h43 au PRS Hausbergen -12h54 à Vendenheim BV La marche est assez détendue 219 min pouvant être rattrapées jusqu’à VSG vitesse moyenne 80km/h.

Première rame TGV en livrée d'origine carmillon (je pense),apparemment au PRS de Hausbergen .

On peut envoyer du start pilote depuis la cabine en appuyant sur start et stop en même temps je crois me souvenir.

Pour moi les champions de la STEM c'est Clerval,mème en passant à 3h00 du mat. par -10° il y avait toujours quelqu'un dehors. Pour en revenir au sujet c'est 803 qui à tapper à Petit croix.Elle était encore ce matin au FM. http://www.dna.fr/edition-de-mulhouse-et-thann/2014/03/16/le-corps-d-un-cycliste-decouvert-sous-une-motrice-tgv-en-gare-de-mulhouse Pensées pour le collègue,bon courage.

Salut Pascal, Mon seul passage par la sortie de Combs la ville,rien qu'avec un avertissement (celui avant le baissez panto, sinon c'est pas drôle) c'était déjà chaud,alors ton histoire c'est un film d’horreur..

Salut, Je ne crois pas qu'une chaine était verrouillée vu que le CAB c'est désarmé normalement (effacement du 160exe au tableau fin de CAB). Heureusement qu'il faisait sec et que la 804 freine du tonnerre (pas le PRS ) je me suis arrêté 100m avant la tranchée couverte de Villecrennes ,dans laquelle les communications sont plus que difficiles. Comme tu l'as dit,impossible de remettre la rame en service,le PAC m'a fait déclenché CC KARM et miracle "sos CAB" s’efface de la console et tout remarche. En feuilletant le carnet de bord à PLY,le même problème avait déjà eu lieu 1 semaine auparavant mais à un autre endroit.