cc27001
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http://www.20minutes.fr/insolite/1239627-20131021-lille-enfants-terminent-voyage-depot-sncf
Samedi soir, 14 enfants qui voyageaient via le service Jeunes Voyageurs de la SNCF, ont connu une belle frayeur. En gare de Lille-Flandres, ils n’ont pas eu le temps de descendre du train qui a continué sa route jusqu’au dépôt de Lille-Hellemmes. «Il a fallu qu’une animatrice qui accompagnait ces enfants de 3 à 12 ans prévienne le conducteur»
...le conducteur avait un horaire à respecter pour le retour au dépôt. La sonnerie a retenti et les portes se sont fermées sous notre nez. Maintenant, on en rigole, mais sur le coup...»
A la SNCF on est rigoureux sur les horaires... de fin de service
Certes, il n'y a pas mort d'homme, mais ça fait un peu désordre. Surtout quand les médias reprennent le sujet, l'amplifient, et le déforment.
Un autre article qui reprend (mal) celui de 20 minutes : http://www.francetvinfo.fr/faits-divers/a-lille-le-tgv-ferme-ses-portes-trop-tot-et-emmene-des-enfants-au-depot-sncf_440624.html
Le TGV a refermé ses portes devant les parents incrédules, et a continué sa route jusqu'au dépôt, à Lille-Hellemmes.
Heureusement, les enfants étaient accompagnés par une animatrice qui a pu prévenir le conducteur. Selon 20 Minutes, le chef de gare, dont le rôle est d'autoriser les trains à partir, n'était pas présent sur le quai. Une absence peut-être liée au fait que le TGV a été détourné, une alerte à la bombe ayant été déclenchée à la gare de Lille-Europe, son terminus initial.
Là le chef de quai a pris du galon, il est devenu chef de gare.
Et sont absence de la gare est peut-etre due au fait que le TGV a été détourné, sous-entendu le gars se partage entre deux gares, et on l'a pas prévenu que le TGV serait finalement reçu à l'autre gare
En l'absence du chef de gare dont le rôle est d'autoriser les trains à partir, il faut donc croire que les trains s'autorisent tout seuls à partir quand ils le veulent
Et puis c'est certain, un TGV qui arrive à Lille-Flandres et qui poursuit sa route, il défonce la façade classée de cette gare en impasse
. Dommage pour les monuments historiques et pour l'ancienne façade de la gare initiale de Paris-Nord.Donc quelque part il y a eu un loupé, le jockey chargé de garer la rame à Hellemmes n'a pas été prévenu que des enfants étaient en cours de descente un par un depuis plusieurs minutes.... et l'agent de quai n'a pas du vérifier au bout de la rame si tout le monde était descendu.
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Je voulais dire "compensent", mes doigts ont fourché sur le clavier...
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Sur un Lyon-Paris en train, j'ai eu la surprise de voir que moins de la moitié des places étaient occupées alors que le prix était fort (j'ai payé deux fois plus cher que mon collègue car j'ai réservé une semiane plus tard). Je pense que les places avaient été réservées par des abonnés qui ont annulé en dernière minute.
Ca doit être ça, 250 abonnés ont annulé leurs réservations à la dernière minute, c'est classique....
A moins que ceux qui paient deux fois plus cher rentabilisent les places non vendues....
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Un nouveau patron pour les TER et Intercités.
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Un petit pantouflage politique pour calmer les régions ?
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Le patron de la SNCF est vraiment un VRP multicartes, il se pose aussi en défenseur des commerces qui ouvrent le dimanche.
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D'ores et déjà, les résultats de l'année 2013 s'annoncent mauvais et "la SNCF pourrait plonger dans le rouge" d'après Les Echos. Le groupe connaîtrait alors ses premières pertes depuis 2009, contre un bénéfice de 383 millions d'euros en 2012.
Désormais il est urgent de faire face à la mauvaise conjoncture tout en calmant le mécontentement des usagers qui jugent les tarifs SNCF toujours trop élevés et pas assez transparents, selon une nouvelle enquête de l’association CLCV publiée le 17 octobre. En guise de réponse à la grogne, SNCF veut donc doper les "petits prix", autour de 30 euros que le transporteur a déjà développé l’an dernier.
C'est exactement ce que j'ai dit précédemment, les publicitaires vont plancher pour "nous faire préférer le train", à coups de promos yield pour remplir les trains sans augmenter l'offre. Objectif rentabilité.
En parallèle l'augmentation de la TVA va automatiquement entraîner une hausse des tarifs de 3%.
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Encore un bon exemple du manque de réactivité globale de la sncf, seuls les agents d'escale sont mis à contribution, et eux ne peuvent pas faire rouler un train la nuit ! Les clients se sentent abandonnés, et de surcroît ils n'auront probablement aucune indemnisation.
"Vers 1 heure, en effet, on nous a livré un plateau repas. Mais l'assistance s'est résumée à cela : pas de bus, pas de taxi, pas de couvertures, pas de café... Bref, pas de plan B. Vers 3 h 30, on nous a réveillés pour nous regrouper dans la première rame. On a alors pensé qu'on nous évacuerait... Mais non, c'était simplement pour attendre le premier TER, au cas où le train ne redémarrerait pas."
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Le contrôleur a malencontreusement rencontré un poing qui se baladait tout seul dans le train ?
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fin de la polémique pour ce qui me concerne .
Il y a bien que toi qui y trouve une polémique.
On ne peut pas interdire aux gens d'avoir une opinion qui te déplaît, au seul prétexte qu'ils n'ont pas fait auparavant une étude scientifique exhaustive sur le sujet. Le train leur paraît cher, voila tout, le résultat est là, point. Ont-ils raison ou ont-ils tort, ont-ils un référentiel crédible, là n'est pas la question. Le train leur paraît cher, c'est tout.
Derrière ce sondage d'opinion, des publicitaires travailleront pour "leur faire préférer le train".
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Il n'y a aucune débilité à demander aux gens si ils trouvent que le train est cher ou pas. Après tout, ce sont bien "les gens" qui achèteront les billets qui permettront de rentabiliser un peu les trains. Le client a toujours raison...
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Si vous promettez d'etre bien sage, ça sera 6 mois à la maison, parce que les prisons sont pleines.
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Bonjour,
"...condamné à 18 mois de prisons ferme dont 12 mois avec sursis"
Si quelqu'un pouvait m'expliquer: il va faire 6 mois ferme ou 18 ferme et 12 de sursis??
Il va donc etre libéré immédiatement pour vice de forme.... A bientôt sur nos lignes comme on dit.
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Un IDBus m'a sauvagement arrosé hier soir sur l'autoroute!
J'étais en mob, à 80, sous des trombes d'eau et je portais pourtant un EPI haute visibilité estampillé SNCF!
Plus aucun respect pour les cadres de la maison Mère !
Normal, il lutte contre la concurrence du ferroviaire, tous les coups sont permis. La libre concurrence c'est sain qu'ils disent à Bruxelles !
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Le sondage a été fait à l'initiative d'une association de consommateurs, pas des médias. On peut penser qu'ils ont encore des objectifs... objectifs. Et la statistique permet de se situer soi-même : "est-ce que le train est trop cher ?" Selon moi, oui dans la plupart des situations. Selon d'autres ça sera une autre réponse. (On exclut bien sur les employés et leurs familles).
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Il en aurait fallu au moins le double pour que cette enquête soit crédible.
Disons que ça donne une tendance même si le chiffre pourrait être affiné avec un panel de 1000 personnes.
On peut difficilement croire que la proportion de mécontents passerait de 82% à moins de 50% par exemple.
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Cette réunion dépassait largement le câdre vie série 5300 puisque jusqu'au bout, il a été cherché une solution pour trouver un autre matériel pour prendre la relève...
Y'a rien d'envisageable et ne restait que ces bonnes vieilles 5300...
Mais bon sang, il y a tant de MI84 qui attendent de reprendre du service, NKM l'a dit !
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Il y avait bien un secrétariat et un salon de coiffure dans le mistral, alors pourquoi pas...
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Les cours d'anglais dépendent de SNCF-Services à bord ou de SNCF-Langues vivantes ?
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http://www.lepoint.fr/societe/les-francais-excedes-par-les-tarifs-sncf-17-10-2013-1745164_23.php
Dans sa troisième enquête de satisfaction menée auprès de 497 voyageurs au premier semestre 2013 et publiée jeudi, l'association de consommateurs révèle que 82,8% des passagers interrogés jugent les prix de la société de transport ferroviaire "trop élevés" et que seulement 22,5% d'entre-eux jugent l'information tarifaire claire.
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Quand tout le réseau routier sera engorgé par les bus et les camions, il ne restera que l'aérien pour s'en sortir.
SNCF-Ciel louera des airbus...
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Les OS comprennent qu'on se rapproche de l'échéance des prochaines élections des DP, en mars prochain..... Faut se placer, bien se faire voir....
Mais globalement, je les trouve toutes bien silencieuses sur cette réforme. A en croire le texte de loi adopté hier, le RH0077 est mort. Sans combattre avant. Le gouvernement actuel, censé nous être plus favorable, vient de faire pire que Juppé en 1995, en n'essuyant qu'une et une seule journée de grève.....
Ce gouvernement faussement de gauche a un atout essentiel dans son jeu : tous les médias le soutiennent ! (sauf le figaro et valeurs actuelles). Propagande et désinformation, rien de mieux pour retourner un électorat comme une crêpe, et essouffler des syndicats désorientés.
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On voit bien que la région parisienne est destinée à devenir une mégalopole de 15 millions d'habitants dans quelques années, mais avec une densité de population beaucoup trop importante par rapports au moyens de liaison possibles. Ou alors il faudra du téléphérique un peu partout... Ce n'est pas farfelu, des projets sont à l'étude.
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Je répète encore une fois : Et pour les soupçons de partialité je n'évoque pas une thèse du complot, pour moi ce n'est qu'une bataille d'image vers le grand public, entre la sncf et la justice. C'est à celui qui sera le plus irréprochable. Ca ne changera rien aux causes de l'accident, mais ça pourrer changer les conséquences.
La brillante intervention du procureur en est la meilleure illustration.
Je reste à ta disposition, si tu n'as toujours pas compris mes propos.
[CC 40100] Sujet Officiel
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication:
Certes, mais indirectement elle est confiée aux ravages des intempéries
Au fait xavier, elle reroule quand la 110 ? On aimerait bien la voir tracter une belle rame un jour