cc27001

En fait pour ne pas prendre de prune c'est très simple, il suffit de respecter le code de la route, donc de rouler toujours entre 75 et 79km/h.

40 ans c'est plutôt pas mal

Verbalisé pour avoir roulé 20 km/h en dessous de la vitesse autorisée https://www.20minutes.fr/societe/2338747-20180918-loire-verbalise-avoir-roule-20kmsh-dessous-vitesse-autorisee?xtor=RSS-176 On a dit 80 km/h sur les routes pas 60, hé chauffard !

Les 20 premiers exemplaires de 68/68500 avaient aussi ces vitres d'angle galbées. En fait c'est une modification de la conception des cabines qui a été imposée en 1964 à toutes les séries. Pour celles qui étaient déja en cours de production (67/68/68500), les machines livrées après septembre 1964 avaient d'office le nouveau masque polyester sans les vitres galbées. Pour les séries produites après 1964, et pour les fins de séries plus anciennes il n'y a donc pas eu de vitres galbées. Exemple de la 67074 livrée en 1966 et de la 67314 livrée en 1968: Alors que le 68015 livré en juillet 1964 possède les vitres galbées:

Non, la cabine était différente après les quelques premiers exemplaires livrés. voir la page wikipedia : Les 68001 à 68017 ont la même silhouette que les 68501 à 68504 avec des cabines galbées aux angles, tandis que les 68018 à 68081 ont la même silhouette que les 68505 à 68529 avec des cabines avec montants d'angles en polyester.

Le fameux cèdre protégé de Roissy a été sauvagement élagué, alors qu'il avait bénéficié d'un traitement particulier pendant des décennies. Aujourd'hui il ne ressemble plus du tout à ça, toutes les branches côté RER sont coupées, et il a perdu sa cime.

à quelques jours près tu tombais dans l'eau...

la mousse verdatre évoque facilement le quart NO

la photo de l'article a certainement été prise APRES le passage du train, puisque la clio s'engage sur le PN avec la barrière ouverte, mais en face on voit un gars (le chauffeur ?) qui tente de relever la barrière appuyée sur le car.

Pour le moment, on n'est pas encore capable de dénombrer les premiers morts dus au réchauffement, on essaie de relier n'importe quel cataclysme (tsunami, tornade) au climat mais ça n'est pas très convaincant. La submersion d'une île en une nuit pendant le sommeil des habitants à cause du réchauffement ça reste une hypothèse peu probable. Par contre, on peut déja dénombrer les dizaines de milliers de morts et les millions de malades dus à la pollution atmosphérique et à celle de l'eau potable : oxydes d'azote, oxydes de soufre, particules, métaux lourds... Et c'est pas en achetant des voitures hybrides qu'on va réduire cette pollution, mais en arrêtant de transporter des productions chinoises à travers le globe : http://www.skynet.be/actu-sports/infos-insolites/dossier/1768244/les-bateaux-cargos-sont-les-plus-gros-pollueurs-de-la-planete

Il ne parle pas d'une VU, mais peut-etre que sur 80km il n'y aura pas de possibilité de garage sur voie 2, donc obligé d'attendre un sillon suffisant. Je sais pas, peut-etre qu'il n'y a plus d'aiguilleur sur cette section pour garer un train

ça ne prouve rien. les X 4700 amiantés ont été "vendus" sous forme d'une LLD. Mais ils ne reviendront jamais en France.

Sauf que.... beaucoup de contre exemples de "suspicion d'amiante" dans des matériels postérieurs à 1997. Et beaucoup de dérogations encore à cette époque.

Pas d'amiante dans les 72500 ? Ou contrat-bail spécial pour la Roumanie ?

des bourguignons au bar, quoi de plus normal

les évènements qui se produisent à plus de 20km de saint germain des prés ne les intéressent pas.

il s'agit bien du pont sur l'huveaune, sur la commune de roquevaire, ou rocca veira en provençou. la plateforme cohabite avec un gros tuyau blanc : le tristement célèbre tuyau d'évacuation des boues rouges de la mine de Gardanne cette ligne devait être convertie en tram-train, mais le projet traine... https://madeinmarseille.net/17319-coulisses-valtram-tramway-daubagne-a-bouilladisse/

Le FNC-draisine je ne sais pas où il est, je n'ai pas cherché. Mais le pont de mélanchon serait plus utile pour le saut à l'elastique que pour des activités ferroviaires

De préférence là où il y a encore des rails

En effet, c'est bien sur cette ligne. Il ne sera pas difficile de trouver l'endroit exact maintenant. Cette ligne inexploitée depuis 1987 et fermée en... 2016, devrait être convertie en tram-train en 2019. Cependant, la date de réouverture semble un peu optimiste

oui, quart sud-est et région sncf sud-est. je donne un indice, voici probablement la dernière circulation sur la ligne avant l'abandon d'exploitation, mais elle n'a été fermée que 29 ans plus tard.

C'est bien dans la moitié sud, c'est actuellement en cul de sac, et ça n'a pas circulé au 21e siècle. Pas vers les Pyrénées. Pour les traverses acier, jack avait raison, il y a une petite portion équipée qui ne doit pas dépasser les 300/400m de long. ça m'avait échappé.

Désolé pour le retard.... Alors c'est bien en France métropolitaine, pas dans les alpes du sud, c'est un écartement standard, et pour les traverses acier... je ne pense pas mais je ne peux pas vérifier.

je regarde sur la carte parce que pour les nouvelles régions je suis perdu... Alors non, pas l'occitanie.