
MAGORINO
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MAGORINO a commencé à suivre le cout de l'EPR , Des liaisons routières Clermont-Fd - Le Puy et Lyon - Le Puy , Facilités de circulation des retraités. Avantage en nature. et 3 autres
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Des liaisons routières Clermont-Fd - Le Puy et Lyon - Le Puy
MAGORINO a répondu à Cyril83 situé dans TER Auvergne-Rhône-Alpes
Seul 10 aéroports sont rentables en France . Les déficits sont comblés à hauteur de 150 millions par an essentiellement par les collectivités locales . -
Personnellement ,j'aurais ajouté avec une voie dédiée sur l'autoroute réservée aux bus électriques 😇Enfin ce n'est pas moi qui participe pour les 300 millions d'Euro dédiés à l'autoroute mais probablement notre contributeur à son corps défendant .
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Pas imposer mais exprimer un point de vue qui par ailleurs est largement argumenté mais que certains ne veulent pas connaître . Ce doit être ce qu'on appelle une opinion que je partage .
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[MARS] vérification journalière des LGV... automatique.
MAGORINO a répondu à 1GM situé dans Actualité ferroviaire générale
Je ne pense pas que l'IA soit juste un outil marketing . Il faut bien parler de ce qui va révolutionner de nombreux processus dans tout les domaines . C'est un peu comme ERTMS qui est omniprésent dans certains pays et contesté dans d'autres . -
Quand on lit le profil des victimes, leurs précarités et de fait la loi du silence malheureusement peu de chance que cela change quelque soit la législation . Une solution peut être ,pas de prescription pour ce type de délit .
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Recrutement : délais généraux
MAGORINO a répondu à SSIG05 situé dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers
Il me semble que la SNCF n'est pas la seule concernée par le "Ghosting" c'est a dire ne pas faire de retour après les entretiens . 76 % des candidats ont de ce fait une très mauvaise impression des entreprises "fantômes " Les Échos titrait il y a 3 jours :Les gens se croient sur une application de rencontre concernant ces candidats à un poste sélectionnés et qui disparaissent sans prévenir . 33% des jeunes de moins de 30 ans sont concernés . Pour une entreprise comme la SNCF qui embauche massissement cela explique peut être les difficultés rencontrées par certains candidats . -
Actualités ferroviaires en Italie
MAGORINO a répondu à IGS4 situé dans International - les trains à l'étranger
Mon seul but était de répondre à la remarque qui est faite pas de polémiquer avec des spécialistes . En fait je n'apprécie pas le ton utilisé envers certains contributeurs qui ,comme moi , n'ont peu être pas votre science . Je suis intéressé par le développement du ferroviaire et sa technique donc de vous lire mais pas par les polémiques. . -
Actualités ferroviaires en Italie
MAGORINO a répondu à IGS4 situé dans International - les trains à l'étranger
Je fais référence aux 15 TGV M commandés spécifiquement par SNCF pour ce marché et qui doivent répondre aux contraintes techniques et réglementaires . -
Actualités ferroviaires en Italie
MAGORINO a répondu à IGS4 situé dans International - les trains à l'étranger
En complément ,SNCF investirait 800 millions d'Euro en Italie . Ouverture prévue 2027 après intervention de l'autorité de la concurrence Italienne . De toutes façons le TGV M se fait attendre . -
Actualités ferroviaires en Italie
MAGORINO a répondu à IGS4 situé dans International - les trains à l'étranger
Dans le cadre de son déploiement en Italie ,SNCF envisagerait d'installer son centre de maintenance à Santhia entre Turin et Milan ( Source : La Stampa ) -
Je n'ai jamais compris cette expression pour ce sujet car il est possible de rouler avec énormément de véhicule essence dans une ZFE .Personnellement ,j'ai une 208 âgée de 12 ans qui est donc critère 1 ( prix 3000 Euro environ actuellement )qui m'autorise l'accès en ZFE sans restriction mais je préfère utiliser les transports en commun ou la marche à pied . Je suis curieux de connaître vos préconisations pour lutter contre la pollution en ville en particulier pour les diesels les plus anciens ( critère 3 et + ) Lors du vote de cette loi en 2021 ,77 députés ont voté contre mais depuis les réseaux ont fait leurs oeuvres . Par contre ,il est vrai que les mesures d'accompagnement prévu ont presque toutes disparus faute de de financement . Pour te rassurer l'Europe ne décide rien sans validation des états quoique l'on essaye de te faire croire .Par contre quand la France signe un accord ,elle se doit de le respecter . Faute de quoi le pays paye théoriquement une amende comme par exemple les 30 millions dus pour non respect des seuils de pollution .
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EDF veut procéder à la mise au enchères de sa production pour payer ses futures EPR. Sauf que cela risque de se faire aux détriment de nos entreprises qui risquent de payer le prix fort au détriment de notre compétitivité car les prix européens sont plus élevés .