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J'ai, pour ma part, possédé une CC6545 maurienne et une 72000 (numéro oublié) TAB. C'étaient d'excellentes machines, souples, puissantes, robustes et de très belle allure. Même si elles n'étaient pas les plus fines par rapport à des modèles en laiton, elles offraient un compromis réussi entre le niveau du détail et la solidité pour une exploitation intensive. Quand j'ai arrêté le HO en 2003, cela m'a fait vraiment mal de les voir partir. Ayant vécu à l'Etranger entre 2005 et 2008, je suis resté éloigné de l'actualité ferroviaire et apprends avec tristesse en lisant ce fil le décès de Roger Gérard en 2006. Je n'ai jamais connu le HO que fabriqué en Europe. Le jouef Made in France, le Rivarossi et le lima italien, le Roco autrichien et le Fleischmann allemand. Le made in china a bouleversé le modélisme, mais était-il possible de maintenir une production en France? Jouef aurait pu survivre s'ils avaient trouvé des clients prêts à payer 500 Euros pour une loco....

Une autre manière de choisir un détaillant en ligne est d'appeler l'importateur. Si celui-ci rencontre des difficultés avec un revendeur pour se faire payer, je pense qu'il vous le dira. Il n'a pas intérêt à renvoyer sa clientèle indirecte chez des escrocs... Pour rebondir sur le début du fil qui discute des détaillants parisiens... En dix ans, les coûts de la vie ont explosé, poussés notamment par certaines politiques d'urbanisme critiquables. Un détaillant parisien doit , soit faire des gros volumes, soit vendre cher pour pouvoir payer ses charges, le tout dans un marché en diminution réelle. Pour ceux qui semblent encore se débrouiller, puisque nous en sommes à la pub gratuite, je citerais la Caverne du Rail, ou TET/Transmondia où je me rends de temps en temps.

Pour ma part, je privilégie toujours l'achat de proximité, de façon à pouvoir me rendre sur place, et m'interdis les achats distants au dessus d'une certaine somme. Pour des modèles qui étaient plus loins, j'ai pu, dans certains cas, faire appel à des membres de la famille qui ont pu se déplacer et payer pour moi. Si vraiment, il n'y a pas le choix et que le vendeur se trouve à l'autre bout du pays, je discute bien avec lui au téléphone du modèle. Si c'est quelqu'un de sérieux, il acceptera de décrire plus précisément. Il faut l'amener l'interlocuteur à prendre la machine en mains , de telle façon à ce que cela vous confirme que l'objet existe bien et que ce n'est pas simplement le fruit d'une imagination malfaisante. Bien faire décrire l'état, moteur, mécanique, éclairage, bruit, emballage, peinture, trace d'utilisation. Pour le règlement, je laisse toujours parler l'interlocuteur d'abord. S'il propose en priorité des moyens de paiement peu transparents (envoi d'espèces par la poste, Western Union, Mandat Cash) Je ne donne pas suite. Après l'avoir écouté, je propose un règlement par virement, ce qui impose de donner une identité sérieuse (soit la sienne, soit celle d'un parent ou d'un conjoint). Une domiciliation bancaire donne pas mal d'information. je demande aussi son adresse personnelle complète que je vérifie sur les pages jaunes /blanches. Il faut aussi discuter du mode d'expédition. Toujours faire envoyer en recommandé avec accusé de réception ou remise contre signature. Convenir avec lui d'un délai après réception des fonds (2 jours par virement, instantané si paypal) Pour éviter tout malentendu , confirmer par écrit (email) les propos et les engagements du vendeur, en mettant parfois en copie une tierce personne. Bien garder les traces d'échanges. Si vous avez un doute, vous pouvez demander copie d'une pièce d'identité. J'ai vendu des choses moi-même et comprendrais tout à fait qu'un acheteur me la demande, surtout si les sommes en jeu dépassent un certain montant. Pour le moment, je touche du bois, je ne me suis pas encore fait arnaquer. Mais il faut savoir que si on tombe parfois sur des escrocs, on rencontre aussi des gens charmants et corrects. De mon expérience sur LBC, les gens à Paris et région parisienne sont plus velléitaires qu'en province, mais c'est une tendance et non une règle. Enfin, je me montre très prudent quand je vois des messages bourrés de fautes de grammaire et sans formule de politesse. Je me fie beaucoup à l'impression qui se dégage d'un interlocuteur. Naturellement , chacun établira ses propres critères. En espérant que cette vision puisse aider

>Qu'est-ce que ces locomotives, assorties à des Corail bientôt en fin de vie, feraient de mieux que les Régiolis ? Que les corail soient en fin de vie est un sujet de débat autour duquel il ne semble pas y avoir consensus. Ces voitures connaissent-elles des pannes ou ont-elles des frais de maintenance qui, typique des séries en fin de vie, explosent ? A part les revêtements fatigués, elles semblent saines pour l'ensemble. je leur donnerais bien un potentiel de 10 à 15 ans supplémentaires... J'ai plutôt l'impression que le problème de coût et de fiabilité des rames tractées se concentre sur les 72100. S'il faut trouver un remplacement en attendant les nouvelles rames, pourquoi ne pas prendre une machine moderne déjà existante ou remotoriser une base déjà éprouvée (la première solution étant sans doute plus rapide) ? Dans les deux cas, une amélioration de la qualité de service obtenue permettrait de tenir jusqu'à l'arrivée -forcément retardée- des coradia.

>>Bref, c'est une modernisation ratée, alors qu'au final, le maintien du MD d'origine avec suppression du passage au dépot de la Villette avec les rentrées systématiques à Pantin Ourcq auraient pu suffire... Serait-il envisageable de mener une véritable remotorisation de CC 72100 par échange du MD, de la génératrice et de toute la chaîne de traction ? Le chaudron et le bogies sont peut-être encore en bon état et pourraient encaisser des puissances de 4000 kw, non ? Autre option, le leasing de nouvelles locomotives Ces machines développeraient 3000 kw et sont prévues pour 160 km/h sinon, il y a les Voith Maxima 4000 plus puissantes mais limitées à 140 http://en.wikipedia.org/wiki/Voith_Maxima Il doit bien être possible de les porter à 160, et avec 1000 kmw de plus que les 72100, cela faciliterait l'exploitation...

Très attristé par la dégradation de ces magnifiques Viaducs. Mes grands parents sont originaires du Puy de Dôme et habitaient près de Gannat. Je viens de faire un petit don, mais cela n'avancera pas beaucoup...

Bonjour CC 72074 (désolé, je n'ai pas réussi à voir ton prénom) En fait, je n'ai pas de CB. J'utilise Paypal parce que c'est rapide et pratique pour les petites sommes (paiements en 3 clics et un MDP). Je préfère éviter de de cavaler à la poste pour envoyer (mes genoux me font un peut mal en ce moment). Bon, ne retenez pas votre souffle pour autant, ce n'était pas une grosse somme, mais juste un petit témoignage d'encouragement pour un projet magnifique, fou peut-être. Merci en tous cas Valéry

J'ai essayé de faire un petit don par paypal mais n'ai pas trouvé d'adresse email inscrite... Bravo pour cette initiative que je souhaite pleine de succès. Amicales salutations Valéry CHIU

Toutes mes félicitations pour l'immense travail de sauvegarde réalisé . Le Z5100 est pour moi un matériel mythique que je craignais de ne jamais plus revoir. C'est aussi une excellent chose de le savoir à l'abri des intempéries et, espérons-le des vandales ou des voleurs de matériaux. Merci infiniment et avec mes chaleureuses salutations Valéry CHIU