aldo500

Boulogne?

Pur coup de bol. Je passe la main, je n'ai rien en stock.

Limoges?

Béziers?

Bravo, Thierry. Ton site est super, je le connaissais. Dans le dernier DVD de Rail Passion sur les reconstructions après-guerre, il y a quelques images intéressantes.

Nîmes?

Question suspension, les AGC, c'est de la daube. Ca m'a frappé la première fois que j'en ai emprunté un. En particulier, la transmission des claquements sur les aiguilles et les joints de rail (je ne parle pas du talonnage), on n'a jamais fait pire depuis 1920. Le pire, c'est qu'on en a pris pour 20 ans. Quand on compare avec la suspension des 20500 et autres, on a envie de pleurer.

Si tu te deconnectes, tu devrais avoir le nom du fichier sans pouvoir voir la photo.

Le piège n'est pas sur la photo. Voici ce qui apparait sur mon Iphone si je ne suis pas connecté: L'Iphone est mon tel du boulot, nananère, je suis un nanti, moi, un vrai. Après vérification, pareil sur la Mac. Par contre, si on est connecté, je ne sais pas comment visualiser le nom du fichier avec le forum nouveau! Seuls les invités peuvent tricher Hi! Hi!

Je suis tombé dans le piège avec délectation, d'ou l'icône que j'avais rajoutée Est-ce bien dans le massif central, j'ai des doutes.

Excellente idée, on fait une revoyure des forumeurs photographes. On doit pouvoir lui remplir sa gare. Blague à part, ce mec a des troubles de la sociabilité, ce n'est pas lié à son métier. Heureusement qu'il n'est pas flic (ou pire, médecin).

Après une petite recherche, je dirais que tu as raison Fan MSTS. Attendons le verdict.

Ca me rappelle Massiac

Quel boulot, dis donc. Merci, Etc-de-Lyon.

On fait bosser les étudiants gratos et les autres pointent au chômage?

Salut Roukmoute DOWN: trop courte la rencontre. UP: on va se revoyurer!

J'ai réagi un peu vite et sur un ton discourtois, mea culpa mais si je comprends parfaitement la demande pressante de rénover la ligne classique, j'ai du mal à comprendre qu'on puisse imaginer des gains de temps du fait de la géographie. C'est totalement irréaliste. Une fiabilité accrue et une augmentation de fréquence, oui, mais pas autre chose. TGV et TER sont complémentaires dans l'aménagement du territoire.

Et surtout n'en veuillez pas aux cheminots je n'en suis pas un et n'ai donc pas leur patience.

Un peu de bon sens, ça ne ferait pas de mal; Le TGV ça rapporte et ça permet d'investir dans le TER. Tout coûte cher mais regardons ce que ça rapporte. Etre contre le TGV pour défendre le TER, je rêve. On peut aussi supprimer le médecins et les hôpitaux, ça sauvera la sécurité sociale. (désolé du grand écart mais les raisonnements idiots, ça me gave sévère). Et puis lutter contre le TGV, c'est militer POUR l'avion et l'autoroute. !

Non, mais tu peux descendre le prendre à Lyon.

Ca fait clac! Clac! Clac! Flamenco. Oui je sais, chef. Je sors tout de suite.

Super, ça, merci Nicopasta.

Je viens de terminer de visionner les DVD des "Rail-passion" de août et septembre sur le destructions de la guerre 39-45. Le premier DVD montre les réparations et reconstructions d'urgence, le deuxième, les reconstructions définitives. C'est un document fabuleux et très impressionnant sur le savoir faire et l'énergie de cette époque. Du TRES TRES grand chemin de fer. Courez au kiosque, le numéro de septembre vient de sortir.

L'obligation d'un médecin à bord c'est plus de 100 personnes à bord et 48 h de traversée minimum. La SNCM réduit ses budgets comme tout le monde, ce que tu dis ne m'étonne donc pas. De toute manière, je préférais les navires de travail. Pardon pour le HS, les modos.

Moi, ça me fait souffrir, car je suis un des derniers médecins de la marine marchande, entre autres choses. (eh oui). Ca me manque un peu le travail en mer, j'aimais bien.