aldo500

Voilà, chef http://www.rhonexpress.net/presentation/?rub_code=57&thm_id=68 Ca doit rentrer dans le cadre des forfaits remboursés à 50% par l'employeur. Sinon, c'est grave de chez grave.

Les fourgons des TGV Duplex servent régulièrement pour les bagages des groupes, j'ai vu ça plus d'une fois. Au détriment de l'accès à l'échelle de secours, d'ailleurs.

C'est un débat qui risque d'être intéressant. Pour faire un parallèle osé avec mon métier, on peut effectivement penser que la SNCF ne peut pas faire rouler tous les trains à l'heure, ce serait une obligation de résultat stupide. Par contre on peut parfaitement envisager une obligation de moyens (Ca, ça reste très difficile à définir) qui , à mon avis rejoint les voeux des syndicats, des cheminots et des usagers. En poussant plus loin, la définition des moyens est du ressort politique, donc les responsables: l'état et surtout l'Europe. Ca pourrait être un procès amusant. Ca débouche sur une vrai question: le service public, qu'il soit délégué ou non, existe-t-il encore et quel prix doit y mettre le contribuable? Le droit à la concurrence justifie-t-il finalement une baisse de la qualité de vie des citoyens? Ce débat n'aura bien sûr jamais lieu mais on peut rêver.

Sur les nouvelle DASYE, il est maintenant possible de faire fonctionner la clim sans apport d'air extérieur, avec seulement un recyclage, y compris en cabine, bien sûr. Ca peut servir, en cas d'incendie ou de pollution extérieure par exemple.

Ouais, tout le temps, merci.

Salut Necroshine, tu les surveilles, moi je pars en vacances, et hop!

Bon anniv, Gomen. C'est la journée de la Bretagne sur le fofo, aujourd'hui.

Le train bleu, c'est trop cher. Par contre, j'ai découvert que l'on peut y prendre un café au premier étage, dans ce cadre assez déroutant. Café + petits gâteaux = 4 ou 5 euros et paf!

Tas bien raison, Tophe. J'ai testé la clim sur l'Abeille Flandre, jamais en panne

Ca marche pour moi

Voici la rame à Beziers dimanche. Elle est plus abîmée de l'autre côté mais avait été tournée pour le rapatriement (ou pour m'embêter, surement)

Non, on n'arrête pas le pays, ça ne tue que des non productifs. 15 000 morts en 2003, c'est déja oublié. la contenance de 15 TGV Duplex en UM ou à peu près, ça fait un beau tas de cadavres. A part, ça la chaleur, c'est juste de l'inconfort. En 2003, sur une garde de 12h, j'ai fait 15 certificats de décès, journée la plus cauchemardesque de ma carrière. Bon, enfin bref. Pas la peine d'insister, je pense.

On peut toujours traiter les usagers d'imbéciles, mais transporter des personnes âgées dans des voitures corail dont la clim se met en rade dès qu'il fait 35° pose un vrai problème sanitaire. C'est dangereux, un point c'est tout. J'ai vu une fois au départ de Brive, tous les corails avaient la clim HS avec une température extèrieure de 37°. Pas seulement toutes les voitures d'un train, mais celles des trois trains dans lesquelles j'essayais de faire partir mes beaux-parents âgés. Chacun son métier, mais quand les cheminots s'étonnent de la méconnaissance des dangers ferroviaires par le grand public, moi je m'étonne de la méconnaissance des cheminots sur les risques d'un coup de chaleur chez les nourrissons et les personnes âgées. Plus de 45° pendant 4 ou 5 heures, c'est un risque certain et aucun train ne devrait être autorisé à rouler dans ces conditions. La plainte de l'avocat a le mérite de mettre la SNCF face à ses responsabilités. On verra bien la suite. Les "sous-clim" des corails sont juste une question de gros sous. D'autre part, le remplacement des doubles vitrages par des simples sur la quasi totalité du parc par mesure d'économie n'arrange pas les choses. Une clim qui ne fonctionne que quand il ne fait pas trop chaud, moi, ça me fait marrer. L'autre problème que pose une clim en panne sur un train arrêté en pleine voie, c'est d'empêcher les gens de descendre pour échapper au malaise. Oui, je sais, les usagers sont des salauds qui ne devraient pas exister. Y font qu'a dire du mal du chemin de fer. Un peu de bon sens et d'honnêteté, de temps en temps, ça ferait du bien.

Ca ne nous regarde pas trop, non?

Non, le Baba au rhum, Necro, le Baba au rhum, mécréant.

Elle me plait bien cette photo avec ses différents gris.

Bon! vous avez vos planning cheminots et cheminotes?

Salur Necro C'est pour ça qu'il faut y venir, on va relancer le sujet d'ailleurs. Ceci dit, les cheminots de la revoyure, je les ai trouvé beaucoup plus sympa que le Raymond.

Toujours à essayer de se faire mousser, ces cheminots!

Les 26 000 , je crois ont un système de coupure de la traction en cas de décollement du panto MAIS sans disjonction. Je sais que ça fonctionne en 1500V mais je ne suis pas sûr pour le 25KV. Ca le faisait pendant un moment systématiquement dans la rampe de Guillerval ou sur certaines aiguilles. Dans le train, en particulier en tête, on sent la coupure brutale de la traction et l'extinction de l'éclairage très bref dans les voitures. Il suffit de remettre le manipulateur à 0 quelques secondes et de reprendre la traction ensuite.

Ca, c'est chouette. Merci CRL.

Vers Richelieu?

Un soc sur un wagon plat lesté, je ne connais pas le nom spécifique. Chasse neige, c'est un peu excessif. Les vitesses max pour autorails n'ont jamais excédé 55 à 70 km /h Un lien classique: http://pagesperso-or...a%20Bastide.htm Pour le wagon, c'est le même que celui-ci: http://www.photos-de-trains.net/forums/viewtopic.php?p=96216&sid=c1ef68f02e362f0bbd46364b4665d65a

241P, 231K et 141R, gamin. Moi, j'ai connu, c'était beau et j'avais appris à les différencier de loin au bruit de l'échappement et du sifflet. Le sifflet des R, pfff! Pas du vrai chemin de fer, déjà!

Salut Romain. Belles photos, superbe ligne et superbe région que je connais bien. Un bon RVB évitera au Wagon-soc de dérailler comme récemment entrainant la fermeture de la ligne un bout de temps.