aldo500

S'il y a des ASCT qui font régulièrement le 3332, il doivent connaitre la bande d'huluberlus de la voiture 10 qui organisent régulièrement des petits déjeuners. Si vous avez des réclamations sur la fraicheur des croissants ou la qualité du service offert, faites moi signe je transmettrai dans les meilleurs délais.

Moi qui paye le train, il m'arrive de trouver des billets de première au prix de la seconde et je ne m'en plains pas. Ca permet effectivement de remplir le train pendant les vacances. Alors trouver que ce n'est pas une bonne idée m'étonne. D'ailleurs, ça me pousse à prendre une première parfois à tarif normal car on s'habitue au luxe don c'est finalement très intelligent comme promotion. Il y a des trucs bien dans le chemin de fer, il ne faut pas tout voir en noir.

Alphonse Allais conseillerait de mettre le premier wagon en queue du train.

On est bien le 14, je suis sorti vérifier. La preuve en image:

Tu nous parles du futur, Assouan. Incroyable. Tu peux nous dire la météo du 18?

Moi aussi, j'adore Chamborigaud, Etc de Lyon et toute la ligne d'ailleurs

Merci roukmoute, c'est clair et précis. C'est bien foutu tout ça, je trouve.

Merci à vous deux. Par contre, l'interrupteur plombé, ça parait logique mais ça parait aussi une procédure contraignante pour les machines qui font des pousses en forte pente.

Question subsidiaire d'un profane: le KVB de la machine de pousse est isolé je présume, comment? Vous moquez pas hein? Pas cheminot, moi, seulement curieux.

Bon sang de bonsoir!

Bon anniversaire à Roukmoute et Pouilladin. Pouilladin, fais toi offrir "Le mail pour les nuls", c'est l'occasion ou jamais.

Charentes Maritime?

140 pour les TGV ( avis d'amateur à confirmer par un pro). Je pensais que c'était valable aussi pour les rames tractées à VL 160 ou plus.

Je suis d'accord avec toi, Michael, 600€ par jour, c'est un prix très raisonnable pour une entreprise. A voir en fonction des moyens mis à disposition. (nombre de personnes et mécanisation éventuelle).

Merci de ce reportage, BB 4100. Vive notre envoyé spécial. Effectivement, il y a toujours des gens pour se décarcasser pour gérer les situations de crise. C'est le bon sens "collectif" auquel je faisais allusion.

C'est vrai qu'on finit par se demander s'il y a encore quelqu'un qui dirige quelque chose dans ce pauvre chemin de fer. Le bon sens, ça sert dans toutes les activités humaines mais ça semble être devenu un gros mot dans notre société qui se veut moderne. Et pas qu'au chemin de fer.

Ca fait un bail, ah! le bon vieux temps.

De toute manière, il y a une longueur minimum pour les circuits bouchons de l'ordre de 20m je crois.

L'accès au train, peut-être, mais l'accès au quai, je crois que c'est fini. A vérifier.

Merci CRLCool. Elle est superbe comme ça.

A ma connaissance, pour les TGV, l'ouverture de la trappe avant impose une restriction de vitesse à 270, pour le reste, effectivement ça n'a aucune importance sauf par grand froid.

Tu es bien patient Eurostar, je trouve. La lettre n'a aucune valeur, pour lui, il ne connait pas la règlementation SNCF sur le sujet. Ben si il ne connait pas son boulot, il se fait tout petit et il se tait. C'est navrant, l'incompétence.

Benjamin Franklin doit se retourner dans sa tombe!

Plus simple, on n'a qu'a se marier avec une guichetière.