Tophe

De toute façon, interdiction d’être 2 en cabine à l’heure actuelle...donc ??

Tu iras dire ça aux conducteurs qui se tournent les pouces au quotidien en ce moment.

Un « moi je » en quelque sorte....

Un DUO qui tire un train...y avait pas de conducteurs disponibles ??

Je ne vois pas où est le problème, ce n’est qu’une question d’appellation.

Dans le jargon quotidien, on utilise encore beaucoup LN pourtant.

Trois ou quatre quoi ?

C’est pareil chez nous, où celles et ceux qui travaillent ne veulent pas gagner moins que celles et ceux qui restent chez eux (garde d’enfants, télé travail, personne à risque....).

Je ne sais pas s’il reste encore des voitures ambulances comme on avait sur les trains de pèlerin en rame Corail ?

Non, il y a les 2, pas beaucoup, mais environ 22 ADC.

Bein si, il y a des CRL à SBC.

Dans ton ancienne entreprise, tu serais surpris du comportement de certains.... J’en connais qui sont en congés bientôt, congés posés et accordés depuis un moment. Et bien il veut les faire sauter, et se déclarer apte à travailler sachant qu’il n’y a pas de taf. Tout ça pour se faire payer des jours à la maison, et garder les congés pour des « vraies vacances »... bah oui « je peux même pas sortir pendant mes vacances ».......... La feuille refuse évidemment, et bein ça grimpe aux rideaux, et d’autres s’inquiètent en vue des congés scolaires d’avril.

Essaye avec Google Maps, tu n’auras pas bcp mieux je pense.

Peu importe l’odeur, on n’est plus à ça près

C’est pour le moins surprenant c’est vrai....est ce ça va se tasser ? J’espère, sinon va falloir arrêter de faire rouler les trains et/ou contrôler les montées très sérieusement.

C’est vrai, mais malheureusement vu le monde qu’il y a dans les trains, il n’y a pas que du personnel de santé. Un copain de Quimper voit des hordes de Parisiens venir se confiner....avec planche de surf et canne à pêche, valait les laisser chez eux !

Vous faites quoi dans la vie, juste pour savoir ?

Mais arrête avec l’ETCS....vu le prix, on n’est pas prêt d’en voir partout.

J’allais réagir, tu as bien fait.

C’est clair, c’est mal connaître le réseau. Si on roule à 200 à Massy, c’est qu’il y a une raison. Et pour rouler à 230, il faudrait pousser la TVM au delà de Massy...n’importe quoi. Et gagner 20/30 km/h sur 10 km, y a franchement aucun intérêt. Là ou il y a le plus à gagner, c’est sûr les parties à faible vitesse. La gare de Rennes a été refaire il y a peu, et les aiguilles d’entrée / sortie n’ont pas été changé. Résultat, beaucoup sont à 30 km/h, et c’est là qu’on perd un temps fou. Si on partait à 30 de PMP, clairement on ne partirait pas toutes les 4´ les uns derrières les autres.

Rien de moins sûr.... à 300 km/h, en 2,5 sec, tu fais presque 200m, donc s’il l’a lâché à moins de 200m, le régulateur n’a rien reçu. Et quand bien même l'alarme VACMA serait parti, le régulateur n’arrête pas tous les trains, il cherche à savoir d’où elle vient et pourquoi elle a été déclenchée.

Je préfère qu’on arrête de jeter l’argent par les fenêtres pour satisfaire quelques élus de la pointe bretonne pour se gargariser d’être à 3h de Paris une fois par jour....l’argent serait tellement plus utiles sur d’autres lignes !

C'est comme ça que ça a été vendu en effet....et ça ne se fera jamais, sauf à y remettre des millions d'euros.

Non, elles sont éloignées et ce n’est pas possible. C’est drôle car les zones que tu cites sont les plus longues (Yffiniac et Guingamp)... il y en a une à la sortie de Rennes à 190 sur environ 10 km, mais il doit rester 3 km parcourables à 190, le reste est limité à 160. Il y en a une autre aux alentours de Plounerin, elle doit faire 7 km, inintéressant. La dernière après Morlaix, pas grand chose à gratter non plus. Les autres zones que tu cites sont évidemment celles où on roule le moins vite, mais la configuration que tu connais rend impossible toute augmentation de la vitesse limite, faut faire avec.

Si je prends l’exemple de ce que je connais, les marches ne sont pas si détendues, mais faut bien laisser un peu de marge. Mais franchement, arrêtez de vous palucher, on ne freine pas pas 2 km avant les zones avec le matériel moderne, et quand bien même, ça se joue sur quelques secondes à l’arrivée. Les zones à vitesse > 160 km/h en sont le parfait exemple. Sur une zone de 10 km à 200 km/h, on gagnerait en montant instantanément à 200 et en passant de 200 à 160 à la fin de la zone quelque chose comme....45 secondes ! Au final, c’est pas plus de 20 secondes de gagner vu les accélérations et les freinages , ça fait cher la seconde....c’est n’importe quoi.