VoXA

Ce ne sont pas ces cuves là ou le gasoil à censé du être volé. Ce sont les cuves d'origines, et une nouvelle station gasoil a été construite (enfin !), c'est sur cette nouvelle cuve unique de 50 000L que le flotteur a déconné...Elle se trouve au fond sur la photo de la VdN, sur la droite on peut voir le niveau lieu de dépotage de la citerne. Les 12 000L sont biens revenus !

Le mec qui l'écrit dans le GD, ça arrive.

Non, je ne me prétend pas être un baron du rail. Pour moi c'est simplement de la curiosite., après l'avoir utilisé quotidiennement pendant 4 ans.

Un DJ-SI à ne pas toucher sur la 24500 ? Savais pas. Autant le DJ(SI-O-IS)BA est repris au GD sur la 23500 que là je ne savais vraiment pas qu'il fallait pas ré-enclencher ce CC. Donc au pire, tu fais tout comme, tu le laisses et tu le notes au CB.

Pourquoi on peut pas consulter CRITER sur l'ipad ? c'est le site qui n'est pas compatible ? A chaque fois, il y a un message d'erreur disant que "le format de la date n'existe pas" ou un truc du genre, pourtant la date est correctement entrée.

Moi j'aime bien Rhone-Alpes, tout est peint et les couleurs sont "modernes"

Ah oué quand même ! Je trouvé qu'on était pas mal non plus avec les tags, mais vous c'est pire !

Oui c'est ça, mais même sans mettre le sens de marche, avec une fuite CP, il partira quand même tant que le DJ est ouvert. Tente de faire 2x l'essai avec un sens de marche ou pas, le CVS s'alimentera au pire 5 secondes après en US et environs 10 secondes en UM2 avec un sens de marche.

Je m'auto-corrige Dixit le dernier compte rendu de DP de Sud Rail.

Y'a aussi eu une 23500 NPC prêté à PACA.

Sur 24500 dès que la CG est < à 3 bars, les contacteurs de lignes s'ouvrent et donc les CVS ne sont plus alimentés donc plus de production d'air. Après c'est vrai que moi non plus je vois pas vraiment ce que ça change vu que lors des essais la CG ne reste que quelques secondes en dessous de 3 bars et il y a l'ouverture du DJ donc pas d'air non plus mais comme c'est repris au MC.... Quel type d'inverseur ?

Pas avant la fin d'année au mieux pour les formations. Elles circuleront pas avant 2015. J'ai pas encore pu voir le manuel de conduite en détail, j'ai juste regardé la taille du pavé. Si la semaine pro je passe à coté; j'irai jeter un œil pour lire l'utilisation en UM mais c'est une question d'écartement des pantos non ?

Merci. En y repensant, pour pouvoir faire des hybrides, il faut que l'attelage + piano soit compatible, et j'ai pas pensé à regarder si c'était un Scharf ou un Delner. Et ensuite il faut que la hauteur soit identique aussi. C'est dommage si cela sera pas possible, d'autant que les 23500 & 24500 avait presque 7-8 ans d'écart. Chez nous, au total elles ont 7 voitures et font 95 mètres, ce qui correspond au type "moyenne" pour cette rame. On ne peut pas se fier aux pancartes à quai car leur largeur étant supérieure, ils ont reduit leurs longeurs pour pas que elles dépassent trop dans les courbes. Moi je me fis au 24500, 81,5 mètre = 3V

Bonjour, Je suis allé me promener près de la 033M du Nord. Franchemenent je trouve qu'elle ressemble à Spiderman. Après c'est une question de goùt, voilà ce que j'ai tout de suite pensé : - L'unique Fanal / Feu rouge à l'air très travaillé dans la design et ça a l'air solide, j'attends de voir la nuit les différents mode de projecteur qui de loin ressemble à du xénon. - L'attelage vu son épaisseur me fait penser à un attelage de secours. - Avec une grosse bouche béante et cette "lame" en bas, y vas en avoir de la merdasse dedans ! On s'y perd vu que tout est inversé, on verra si on s'habitue au sifflet au pied. Le manuel de conduite fait 202 pages ! Désolé pour la qualité mais c'est fait avec un phone, l'intérieure est vraiment très large ! Les caméras extérieure sont vraiment miniaturisées ! http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-33271-0-36748300-1411749596.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-33271-0-16529200-1411749608.jpg Si franchement on sait pas voir si le bogie est serré ou non, faut vraiment pas bien voir, je pense que les premiers fonctionnent à led Dommage pour un train neuf... Voici les infos en + sur la rame =) - Elle est pas entièrement câblé, il y aurait 4 moteurs isolés sur les 6 au total. - Elle à le logiciel 2.2, qui fonctionne mieux que le 2.1 de PACA (me demander pas pourquoi !) - Les bogies intermédiaires ont des disques sur la toile (comme les AGC), les bogies aux extrémités ont des bonnes vieilles semelles (ouf !) et des patins. - Avec ses 95m, elle est prévue de rouler UM pour les grandes occasions. - Les chefs ont fait la PC dessus en 45-50 minutes. - Pourra-t-on faire des hybrides 23500 - 24500 ou AGC ?

On peut isoler un seul panto autrement que pneumatiquement ? vu que le RB IS est commun pour les 2.

Pas mal de prêt de matériel dans le sud.

Up

Yes, Salomé

Petite gare du Nord, lors de mon 5e et dernier passage de la soirée....

C'est une faute et c'est orthographiquement bon ? 45€/personne pour 2 visites, ça veut dire que tu te pointes aux caisses, tu files 45€, et on te donne 2 entrées ?

Beaucoup de monde fait le trajet quotidiennement.

Bonjour tout le monde, Qui peut m'éclairer les idées ? Sur la feuille des sommes déclarées au FISC ,à quoi correspond la valeur indiquée dans la case "frais professionnels (remboursement de frais engagés à l’occasion du service)", comment est calculée cette somme ? Par avance merci.

Aux dernières News, on recevrait la première rame courant septembre-octobre pour débuter les formations sur la région NPC.

J'ai déjà vu une photo je sais plus trop où de cet AGV en gare de Lille Flandres.

Petit effet HDR (en gare de Dunkerque)