VoXA

Encore un qui a filmé avec son c*l.

Je prefère ramener de la coke en République Dominicaine, au moins je pourrais rentrer.

C'est bien ça tu as en 3 qui tourne sur du Lille - Béthune par jour. Elle font aussi Lille - Lens via Libercourt où via Don Sainghin. J'ai cru voir dans les roulements une journée ou elle va jusque Jeumont mais je dois te reconfirmer ça. Par contre c'est jusqu’au 12 décembre ça On eu une 2e DDs sur la région avec, un tuyau CP qui est sortit de son raccord au niveau de l'attelage...réparé par le SAV Bombardier 2h00 après. C'est nous c 'est comme ça, avec le KVB isolé par moment. Ce sont des conducteurs qui bossent au PAC qui les ramène non ?

Bah oui, on sait tous que la fumée blanche au démarrage c'est de la vapeur d'eau. C'est pour ça qu'elle s'amuse à faire des ronds de fumée avec.

Ooops, je voulais écrire "UFR" of course.

Il manque un truc sur la photo.....ah oui la fumée !

Ça fait flipper le bruit du moteur (d'ailleurs je me demande si les 2 autres enraye autant) avec une simple petite pluie mais c'est la saison qui veut ça... Et c'est la saison des SOS URF aussi, j'en ai eu 4 hier sur 2 trains. Vont pas faire long feu à mon avis...

Question à 1,52€, sur 23500, quand on tape l'urgence les anti-enrayeurs fonctionnent ?

Pourquoi mon post a été supprimé ? il fallait simplement retirer la phrase qui répondait au post de la photo.

Et dire qu'une fois la fuite CP bouchée et la rame gonflée, tout fonctionnait normalement. quelqu'un peut m'expliquer l'intérêt de rouler UM ? Le train serait trop long pour les morceaux défoncent tout jusqu'au bout ? Donc en gros la finalité de cette dérive, c'est que tout le système de freinage a été purgé jusqu'au dernier bogie....carmat quand tu nous tiens, un gros manque de bol avec les vaches mais un gros coup de bol avec l'issue finale.

Voilà son état après un nettoyage :

1 par essieux moteurs, donc 2 par extrémité.

Y'a des arrêt [C] sur LGV ?

Une coupure d'urgence pendant une dérive ?!? pauvre train si un autre été devant ! Comme le dit fabrice, les FIS du dernier bogie moteur sont pas entrés en action ? Ou alors ils ont bien fait leur travail et c'est que qui l'a arrêté. Quand on voit le profil sur Durandal, on a plus l’impression d'avoir des pentes que des rampes.

C'est pas vraiment le même cas (heureusement), le frein fonctionné et la dérive est du au mauvais état de la voie (neige + feuille + rampe) avec freinage d'urgence activé, roue bloqué surement et pas de patins qui descendent.

5121, moi je comprends comme ça : -il voit les vaches -il appuies dessus mais à 139 km/h tout vas très vite, CG à 0, la rame freine. -Choc avec les vaches en même temps : extinction pupitre, la rame ne freine plus. zorebluge : il se peut que le frein soit mis en "menée" mais quand meme, CG à 0, et CP aussi, les CF devraient resté en pression. J'ai déjà eu un tric bizarre sur une UM BiBi, en mettant les FIEF, après quelques secondes, les CF sont tombés à 0 avec le picto FIEF toujours allumé...

Surement un ancien du débranchement. C'est la même commande de frein que les 27000 sur AGC/BiBi ?

iOS 9.1 sortit > http://www.clubic.com/os-mobile/iphone-os/actualite-783668-apple-ios-9-1-iphone-ipad.html

SI plus rien ne répondais, la signalisation extérieure devait être éteinte aussi, un vrai train fantôme.

Je pige pas, quand il regardes les manos, la CP est déjà à 0 ? Le BEA-TT va faire son enquête je pense, ça va entrainer des modifs ce truc, comme sur les 23500 et l'insuffisance de freinage à cause d'une mauvaise soudure sur les cartes ATESS. Y'a pas mal de morceaux de viandes sur l'avant que j'ai rarement vu dans un cet état !

Je ne sais pas si celle-ci a déjà été postée > http://www.wat.tv/video/train-vs-tornade-1ml54_2ey61_.html

Question à 1,52€, ont-t-ils prévus un système qui "chauffe" derrière le bloc optique avec cette technologie led ? C'est peut-être couplé avec le chauffage de la baie vitrée. Déjà que la condensation ne part pas le matin, en cas de neige ça va moins bien éclairer.

On devra le rendre ?

Il m'a parlé d'une seule touche, on aurait qu'a rentrer le numéro du train.

J'ai rencontré hier soir la personne qui travaille au projet Sirius, qui à été déménagé à Saint-Denis. Pas d'évolution vers Samsung, ça a en effet été envisagé dans une réunion pour mutualisé les supports mais les coûts pour l'adapter sur Android sont trop élévés. Pour lui se sera Apple encore pendant environs 6 ans. On va bien avoir un smartphone Samnsung mi-2016 avec une initialisation GSM-GFU plus "facile"