Niko

est-il normal qu'un crml n'ai pas de tableau de roulement et au titre 2? un agent sans tableau de roulement et un agent de reserve non? la reserve existe-t-elle pour les agents de conduite au titre2? je suis un peu perdu....

Non, c'est totalement anormal. Il y a 6 ans, j'ai entamé une procédure prud'hommale parce qu'on m'utilisait comme un ADC FAC au titre 1, alors que j'étais CRML. La boîte a immédiatement proposé tout un tas de trucs pour que l'affaire n'aille pas plus loin.

D'autre part, tu dois connaître ton tableau semestriel de service, qui contient non seulement les RP, mais aussi l'enchaînement des journées sur 6 mois.

En revanche, si la RAD n'existe pas au titre 2, il existe depuis 2010 une disposition disant que la "couverture" peut être assurée par un ADC au titre 2 et que les tâches de cette couverture sont les mêmes que celles reprises pour la RAD.

A+

Un CRML au titre 2 devrait connaître son tableau de service semestriel avec repos et heures de PS et FS sur 6 mois. Malheureusement, la boîte se sert presque partout des CRML au titre 2 en les utilisant comme des dispo au titre 1...

Mais il y a des sites où ça ne se passe pas comme ça !

La réserve n'est pas prévue au titre 2, tout comme le "FAC"

A+

J'ai oublié de dire que tout va etre perdu avec la complicité des syndicats qui eux récuperent pleins de petits avantages!!

Qui va lui filer son Témesta ??

J'ai aussi souvenir d'un collègue de PE qui faisait Paris/Colmar avec de très bons résultats, et qui avait demandé de l'aide à la direction régionale...

Il avait reçu un courrier de l'assistante de la directrice de région lui proposant de lui offrir...un tube de pommade pour les pieds.

Bienvenue chez les ordures !!

Et j'ai oublié le rappel 90 (image 5 je crois).

Pour le reste oui ces deux signaux peuvent être combinés ou dissociés. Mais dans ce cas le signal principal porte aussi du signal avancé du suivant.

Il serait fort logique que le BMU n'existe plus d'ici un an ou deux. Tout comme il y a fort à parier que le débranchement vers Divonne ne serve plus à rien d'ici peu.

Pour le block auto suisse, un local te répondra mieux que moi (qui ne suis pas encore formé !), mais il repose déjà sur un principe différent :

Le comptage d'essieux plutôt que le circuit de voie (ce qui rend inutile la BCC).

Autrement oui leur "équivalent" de signal d'annonce peut soit fonctionner seul (signal avancé) et ressemble alors quelque peu à notre signal d'annonce, mais peut aussi être combiné au signal principal.

Après les signaux présentés sont appelés "Image" et peuvent présenter voie libre, avertissement, ralen 40 ou 60 (je crois), itinéraire court, arrêt.

Il y en a peut-être d'autres.

Chose curieuse pour nous, lorsque l'on manoeuvre en gare, on le fait toujours sur signal principal fermé.

Pour le CEVA, rien n'est défini encore ! Même si les CFF se sont positionnés...contrairement à notre chère entreprise...

Pour le basculement en signalisation suisse, ça sera en 3 phases si je me souviens bien : dans 15 jours Châtelaine - GCO, puis ça sera Meyrin/Vernier - Châtelaine, et enfin La Plaine - Meyrin. Ca n'est à ma connaissance pas prévu au delà de la frontière, par contre ce qui est prévu, c'est le passage intégral en 25Kv depuis Bellegarde.

Au plaisir de peut-être te voir likorn ;)

Oui il en sortira un tous les mois...mais bon tu parles comme les adhérents auront le choix... Ce sera décidé entre eux, comme à la "bonne époque" ;)

Tu dois absolument avoir les sorties autorisées pour un motif pareil... Ton médecin est neuneu ou quoi ?? Tu dois vite aller en voir un autre et lui expliquer la situation.

Comme l'a rappelé je ne sais plus qui (mes excuses !), tu n'as pas de sorties autorisées uniquement si ton état nécessite de rester alité.

Pour rebondir sur ce tract, et même si fondamentalement ça va rester un ravage pour l'emploi dans les BA, et prochainement dans les bureaux de commande, la boîte semble prête à travailler sur un gros point sensible : l'allègement du sac.

De même, l'apparition en rouge des VL dégressives va dans le bon sens.

Par contre pas d'info sur la fameuse batterie...et pourtant en mode GPS elle va vite partir en fumée y'a qu'à voir un iPad qui reste allumé en Wifi déjà.

Et quand on pense au nombre de fois dans une carrière où on se dit "merde ça va pas le faire" à cause de l'adhérence, d'un loupé etc... on peut penser qu'effectivement au final le fait est rarissime pour nous ;)

De toute façon ils s'en br****** ça ne leur rapporte rien et ça fait plein d'emmerdes. La seule hâte de nos crânes d'oeuf : mettre tous ces "clients" dans le premier TGV et leur coller un bus de Valence à Briançon...

Quand je vois déjà chez moi ce qui se passe quand il y a grève ou journée non couverte : on commande 1 seul et unique bus qu'on fait rouler à peu près dans les mêmes horaires et hop.... dans les stats, la journée est couverte !

Le service public, ils s'en tamponnent depuis 10 ans.

Créer des emplois de GM ça se saurait...le but ultime de ce genre d'outil est bien de dématérialiser les bureaux de commande.

Ca se voit déjà dans des dépôts où l'on passe les postes de GM en 1x8 ou en 2x8 à charge de travail constante, et où on instaure des programmeurs centralisés issus de ces mêmes dépôts.

La vraie affaire dans tout ça c'est pas de se faire pruner ! C'est qu'il ne se rende même pas compte que c'est un gros dégueulasse !!!

Salut,

Je viens de connaître la situation d'un déménagement suite à mutation pour convenances personnelles.

Et je te confirme que tu as droit à 2 jours de congé supplémentaire avec solde, majoré d'un jour si déménagement > à 350km.

Mais dans tous les cas, cela doit faire suite à mutation.

Ils se foutent de toi. Dès que c'est nécessité de service, tu as droit à pas mal de choses. Tu devrais te rapprocher d'une OS.

Documents intéressants et alarmants sur bien des points d'ailleurs...

Merci de l'avoir publié

A lui de voir ce qui est le mieux pour son avenir...

Ce qui est sur c'est que s'il en parle, c'est la porte à coup sur.

Tu es bon TGV ou non ? Parce qu'il y a près de 10 RLT à CR et 4 ou 5 à Grenoble alors aides moi un peu si tu veux qqes renseignements.

Tu fais du Fret ou pas du tout ?

Le syndicaliste de base à malheureusement souvent plus de raisons de vouloir arrêter qui viennent des centrales que de la direction...c'est dire :(

La direction, elle voudrait montrer qu'elle sait tout bien faire avec 65 bonhommes, alors qu'il en faudrait 75. Et comme à force de tirer sur la corde, les mecs arrêtent de décaler leur repos, rendent leurs congés, se foutent en arrêt maladie etc... On se retrouve avec ce genre de conneries : 0 réserve et dès qu'il y a une emmerde, c'est le bordel !

le temps que les délégués rentrent de vacances et posent la D2i

Qu'est-ce qu'ils viennent faire dans le sujet les délégués ? Surtout ceux en vacances. C'est le médias qui ont mis 15 jours à se réveiller.

Donc alors quelles sont à peu près les vitesses de circulations effectives, en général ?

Tout cela relève d'un savant calcul mathématique non ?

De souvenir pour bien faire l'heure je roulais entre Paris et Verneuil à 120km/h jusqu'à Villiers puis à 130 sur tout le reste du parcours. Et quand tout roulait bien, ça faisait l'heure impec.

Malheureusement dans le secteur les fermetures de lignes vont finir par libérer des automoteurs...

Sans vouloir dire de bêtises, je crois que le temps partiel n'est compatible qu'avec une activité en auto-entreprenariat et quelques activités associatives (du style humanitaire).

Pour le reste, cela doit être possible mais en obtenant une autorisation particulière de ton DET, voir du directeur de région.

A+