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Le Web des Cheminots

Niko

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Tout ce qui a été posté par Niko

  1. Hello, Merci à tous les deux ! J'ai monté une boîte de BTP depuis l'an dernier, qui a bien décollé depuis quelques mois. Je fais de la préparation de projets et de la maîtrise d'oeuvre, ça me change pas mal du dépannage d'AGC :-) Il y a tout à faire et c'est une vie stressante d'un certain point de vue, puisqu'il faut toujours rentrer des chantiers pour rentrer du chiffre d'affaire, et donc du salaire. Mais quel bonheur de ne plus se lever à 2h du matin, de faire des journées interminables de 11h avec des coupures de 3h, de ne plus bosser le week end, de ne plus obéir à des ordres stupides parce qu'un de nos dizaines de hiérarchique a décidé qu'il fallait faire comme ça... J'en passe et des meilleures. Ca fait un peu bizarre de devenir le "patron", d'embaucher, de gérer les aspects humains, mais cette belle expérience m'a au moins montré qu'un autre chemin était possible, et que le management d'une entreprise que j'ai bien connu pendant plus de 12 ans était tout sauf acceptable, du moins là où j'étais. Alors d'un côté, je suis amer d'avoir développé sur mon temps, avec mon argent, autant de compétences pour me voir dire que je n'étais bon qu'à conduire des trains, ou bien qu'un reclassement se ferait à la qualif B alors que la SNCF dispose de tellement de possibilités d'évolutions pour lesquelles je m'étais formé... Mais d'un autre, je suis tellement heureux d'avoir crée quelque chose et d'en récolter les fruits "pour ma gueule", sans avoir à justifier quoi que ce soit, et d'être libéré de cet "enfer" qu'était à mes yeux mon établissement, que j'ai presque envie de leur dire merci !
  2. Salut, Pour ce qui est de ma formation, je me suis arrêté finalement avec un BAC +4 ! L'entreprise ayant fait tout ce qu'il fallait pour ne surtout pas reconnaitre mon diplôme et pour m'empêcher de m'échapper de la traction, je me suis mis en congé de l'entreprise pour créer ma propre entreprise... Pour mon plus grand bonheur !! Il faudrait vraiment que je passe à côté de mon projet pour que la SNCF me voit revenir un jour, et je suis heureux que ça n'en prenne pas le chemin Dommage, j'aurais adoré amener ma compétence pour cette entreprise que j'aimais vraiment, mais je souris en voyant ce que je fais maintenant et en me rappelant que j'ai aujourd'hui plus de compétences que ceux qui ne voulaient pas me faire évoluer... Bon courage pour la suite en tous cas... cours vers tes rêves
  3. Dans le tien peut-être, je me suis déjà suffisamment exprimé sur ceux que j'ai fréquenté, et les pratiques mises en place suite à la disparition des feuilles et des BA... Pratiques allant même jusqu'à l'auto commande en direct sur PACIFIC !
  4. Ce qui est sûr, c'est qu'à la lecture de l'arrêt pris en cassation, j'ai 182 modifications de commande sur 3 ans glissants... Je ne suis pas remonté plus loin. Le chiffre demandé par la CFDT pour solder le tout est ridicule. Celui des deux autres ne repose sur rien de concret. Je ne comprends pas qu'on puisse croire qu'un mouvement fasse varier la balance. Le seul moyen d'en sortir avec quelque chose, c'est d'amener la boîte en justice, en étant solidement armé. Ceux qui ont (et ils sont nombreux) balancé leurs vieux carnets, becquets, états 31, impressions d'écran ipad etc... Je crois que c'est bien tard pour pleurer et l'entreprise le sait pertinemment. Quand à ceux qui ont tout gardé, il est temps de faire valoir nos droits et perso, même si la boîte donnait 700€ et que la CFDT s'en gargariserait, j'irai quand même en justice car elle me doit bien plus à mes yeux !
  5. La loi t'autorise aussi à solliciter un congé pour création ou reprise d'entreprise. Tu peux partir 2 ans et revenir si cela ne fonctionne pas. Jusqu'à la fin de cette année, la boîte te permet de partir même jusqu'à 5 ans. Autre possibilité qu'on ne peut pas te refuser : un temps partiel jusqu'à 50% pour création ou reprise d'entreprise. Je te conseille de te rapprocher de l'EIM de ta région qui possède toujours un spécialiste de la création ou reprise d'entreprise. A+
  6. Salut Fabrice, merci pour ces infos mais perso je suis en Haute-Savoie, je pensais ne pas être touché par ces suppressions mais elles nous touchent aussi, alors que non-mentionnées par l'article du Progrès. D'où mon incompréhension, surtout que nous sommes de notre côté un poil mieux en effectifs qu'il y a 3 mois...
  7. Salut à tous, je viens d'apprendre que sur la région Alpes, un allègement du plan de transport ferroviaire aurait été décidé entre direction SNCF et conseil régional. Cela toucherait environ 10% des trains, particulièrement en milieu de journées et tard le soir. Sur mon site cela supprimerait 6 JS par semaine. Est-ce une mesure temporaire ? Pourquoi est-elle décidée ? Est-ce que ça présage d'une future baisse du nombre de circulations ? Si vous avez des réponses, n'hésitez pas
  8. Effectivement, tu poses les vraies questions. Est-ce que dans ce pays on bataille pour avoir un moyen de transport sur, écologique, à peu près égalitaire et rapide pour un prix modique ou est-ce qu'on suit le mouvement de toute notre société pour faire du toujours moins cher mais toujours plus pourri, sauf pour les friqués qui eux auront toujours les moyens de payer et que l'on peut continuer à tondre...
  9. Non franchement tu te trompes. J'étais à Vaires à l'époque de la séparation et j'ai vu tout le monde niveau syndical hurler contre la spécialisation. Après qu'il y ait des mecs qui se soient satisfait de la situation pour ne plus faire de nuits, oui, ça existe. Mais ça n'avait rien à voir avec les OS qui ont toujours combattu la spécialisation. Et pour l'idée du roulement je demeure convaincu que ça marcherait. Je suis tout sauf passionné, et pourtant j'irai sans problème, rien que pour retrouver un peu d'attrait au métier.
  10. A ce sujet tu es bien injuste. Pour le coup toutes les OS, des plus combattives aux plus molles ont toujours condamné ET la séparation des activités ET le dédicace des agents. Demain, dans n'importe quel dépôt tu crées un roulement mixter TER ou banlieue / CIC / Fret / Infra tu le remplirais en 3 jours, sauf à y mettre que de la m.....
  11. En fait la blague ultime, c'est quand l'entreprise refuse de reconnaître un diplome acquis sur tes fonds et ton temps libre, mais que lorsque tu postules sur un poste vacant, on te dit que tu as tout à fait le profil, mais qu'il faut démissionner pour re-postuler en externe. Ca montre à quel point nous en sommes...
  12. A l'époque où j'étais à PE j'aurais sauté sur l'occasion ! Tu ne devrais pas avoir de souci à trouver, si toutefois personne ne se manifeste rapidement n'hésites pas à me laisser un MP avec tes coordonnées, je n'aurais pas de mal à transmettre à des collègues que ça intéressera. A+
  13. Ca peut être vrai dans certains cas, mais perso il n'y a absolument rien d'autre que les appli du boulot et quelques trucs style 20minutes ou Facebook. Donc j'en déduis que ce n'est pas pour ce cas une question de bricolage. L'assistance m'a remis ça d'équerre, mais ça m'a valu 20mn de téléphone. Heureusement qu'on peut le faire sur sa coupure
  14. Pareil plus de documents...y compris enregistrés (roulements par exemple !). Encore un bel exemple de MàJ qui prend 2 minutes à faire sur son temps de coupure... J'ai plus qu'à le laisser à la PS et à repasser aux fiches trains, dont la fiabilité reste bonne
  15. Si si, je l'ai dis et le maintiens, ton avis, je le trouve à titre perso ridicule, mais il est parfaitement entendable. Il le serait même encore plus si tu ne le tournais pas systématiquement à la caricature. J'ai aucun souci avec des ADC qui pensent comme toi, tout comme tu ne dois pas en avoir avec des DPX qui penseraient comme moi (et il doit bien y en avoir). Le sens de mon propos, c'est qu'on peut se dire les choses sans condescendance. Et quand on est pas capable de le faire, faut pas s'étonner d'avoir des réponses sur le même ton. Tu remarqueras pour finir que je suis partiellement d'accord avec toi quant au temps alloué pour faire les MàJ. Le fossé, il n'a pas été creusé par les ADC, je pense qu'ils étaient globalement beaucoup moins maléables et tolérants aux changements qu'on connait il y a 10 ou 20 ans. Bon pour le reste il n'y a rien de perso. Contrairement à tes raccourcis, je suis convaincu que même une raclure au boulot peut être quelqu'un de bien pour ses proches. Je ne vois même pas pourquoi tu t'estimes personnellement touché puisque mes remarques n'ont qu'un aspect purement professionnel...
  16. C'est le cas de la plupart des gens qui acquièrent un diplôme sur leur temps libre ou en CIF à la SNCF. Je suis bien placé pour savoir qu'il est plus facile, et c'est déprimant, d'être embauché ailleurs plutôt que de se voir proposer une évolution interne... Dans un tel cas je commence à être convaincu que le mieux pour sa carrière, c'est de partir.
  17. Perso ça m'étonne à peine, ça fait des années que les augmentations sont ridicules et pas loin de zéro. D'habitude on donne juste des cacahuètes aux OS réformistes pour qu'elles aillent se pavaner devant les agents. Cette année, heureusement il leur restera juste l'éternel débat des tickets resto pour avoir de quoi agiter les bras. En attendant nous, on est encore bernés...
  18. En fait le plus agaçant dans tes commentaires ce n'est même pas ton avis, qui bien que je le trouve ridicule est parfaitement entendable. Non, le pire, c'est cette espèce de condescendance paternaliste qui consiste à prendre tes subordonnés pour des moutons, en caricaturant leur propos, et en finissant systématiquement par "c'est bien les gars, la boîte elle souffre, continuez, elle ira mieux comme ça etc...". Comme si cet échange était la preuve flagrante que notre boîte est dans cet état par la faute des vilains mécanos qui refusent même de faire leurs MàJ ! Ce discours, on l'entend en permanence de la part des mecs à ton niveau, et à titre perso, ça fait bien longtemps que ça ne me touche plus. Je suis même choqué de voir que vous êtes malheureusement en majorité devenus des boîtes aux lettres serviles, là où il y a encore quelques années vous étiez globalement des experts reconnus au sein de la traction. Alors soyons clairs : prendre 2mn pour faire une MàJ pendant une coupure ou un RHR : oui, c'est un scandale. Ces temps là, c'est du temps libre. Nos coupures faisant en général 1h05 et nos RHR 9h05 aujourd'hui, on a autre chose à foutre (petit exemple : dormir, manger...) que de faire ces MàJ. Maintenant si tu nous dis que les 30SC sont aussi là pour ça, je suis ok. Donc pas besoin de nous sortir ton speech de contremaitre pour nous faire boire tes paroles. Les 30SC, venons-y, puisque c'est pour toi du temps cadeau ou presque à des ADC qui n'ont pas trop besoin de cadeaux. On fait donc les MàJ sur ce temps, ce qui me parait normal, mais je ne comprends pas ton obstination à dire que ce temps ne sert presque plus à rien puisque tout est mis à jour automatiquement : - Je suis content de savoir que tes ADC n'ont pas à lire leurs documents rectifiés (notamment avec les RT qui deviennent livrets de ligne, et qui méritent d'être relus, et les numéros de téléphones indispensables enregistrés). - Je suis content aussi de savoir qu'il n'y a qu'un rectif de mémento par an, sachant que j'en ai connu 2 depuis la nouvelle version du mémento (avec des changements apparemment sans conséquences à tes yeux, tel le transbordement). Comme l'a dit un collègue, rien que le rectif V02 m'a pris plus d'une heure. Et il faudrait donc ne pas les lire ? Tu sous-entends presque que ce temps est volé, alors qu'il est à mon sens pleinement justifié chaque mois, et certaines fois même clairement insuffisant, sans que les ADC ne s'en offusquent. Quand au collègue qui parlait des mecs qui finissaient plus tôt en ne faisant pas raccourcir le trait, je dirais que ça a pu exister du temps du Fret, qui est mort et archi mort. Cher collègue, je t'invite aujourd'hui à venir avec moi sur les FS où tu poireaute pour attendre ton TAXI, et où je ne fais jamais rallonger le trait, puisque ça entraînerait en permanence des RHR ou RAR réduits, générant d'autres problèmes le lendemain. Finalement à mes yeux Nipou, ta réaction sacrément disproportionnée est à l'image du fossé creusé entre l'encadrement, qui vit un véritable lavage de cerveau venu d'en haut pour que les choses évoluent encore plus vite, et la base, qui est sans repères, sans beaucoup d'espoir quant au futur et sans aucune écoute sur les sujets qui les font souffrir. On a basculé dans une autre dimension, où nous n'avons absolument plus rien à partager avec notre hiérarchie, et tu en es une jolie preuve. On est capable de se prendre la tête pour une histoire de rectif sur iPad, alors qu'est ce que ça doit être quand on cause conditions de travail, pressions managériales, sous-effectif, niveau de formation continue, j'en passe et des meilleures... Ah ba oui, on le voit bien en JF...rayon "expression des salariés - qui veut pisser dans le violon ?"
  19. Clairement, cette solution vise le covoiturage. En effet, un paquet d'étudiants (qui prenaient le train il y a 10 ans !) rentrent chez eux en covoiturage, à cause du prix prohibitif du train. Si le train était encore bon marché, ils prendraient toujours le train. Alors cette proposition, c'est aller encore plus loin dans l'abandon du service public, en adaptant quelques palliatifs à la marge. De fait, ces mêmes étudiants (ou familles modestes), partiront en train mais rentreront toujours en covoit', ou l'inverse faute de service régulier. Rien n'est ici nouveau, en amérique du nord, berceau du libéralisme sans limites, les cars Macron existent depuis 30 ans, avec par exemple des conducteurs qui roulent 8h de nuit avec pour seule obligation 30mn de pause pendant le parcours. De même, les compagnies aériennes comme WestJet pratiquent cette méthode de "l'avion plein" depuis des lustres. Ils proposent un service de navettes (ex un avion par heure entre Toronto et Montréal), et si celui choisi par le "client" n'est pas assez plein, il est tout simplement supprimé, et les "clients" replacés dans l'avion suivant qui de fait, sera plein. Le service public de demain, c'est le service privé nord américain d'aujourd'hui. Il faudra s'y faire puisque nos dirigeants nous font tous comprendre que c'est notre avenir, et cette solution en est le parfait exemple.
  20. Le SEV fait bien de le rappeler, puisque le rêve des futurs exploitants du site est de faire du "double dumping" : utiliser via une filiale les contraintes de chacun des deux pays pour en faire la base de travail des salariés...
  21. Un vrai foutage de gueule de la part de la boîte...c'est la quasi totalité des régions qui sont touchées, la boîte s'en tape et fait tourner la boutique avec des bus, sans payer de pénalités dans la plupart des cas ! Et ce qu'elle fait avec les ADC, elle le fait aussi avec les ASCT. Tout bénef pour elle, sur le territoire c'est environ 320 ADC qui manquent. Faites le calcul économique... Vraiment à vomir
  22. Tu risques d'avoir autant de réponses contradictoires ici, vu nos connaissances plus ou moins poussées de la réglementation, mais aussi les us et coutumes de certains sites. Mais à mon avis, oui tu es en droit de demander l'IMC puisque tu as déjà une commande conforme, et oui tu peux refuser de commencer plus tôt si tu as une commande pour le 4. Le seul risque, c'est que par la suite ils ne te commandent qu'au tout dernier moment pour éviter ce genre de problème.
  23. Bonjour, Un petit UP pour cette offre savez vous si quelque chose est dispo pour nous ? Merci !
  24. Il y a une vraie différence entre CRTT vers TB et CRML vers TB, mais le fait d'être MA 100 ou pas ne doit pas avoir d'influence. Ca t'aidera juste pendant la formation. Il faut compter environ 6 mois.
  25. Salut, j'ai une nouvelle petite question. J'avais téléchargé les fiches train suisses dans l'iPad, mais elles deviennent obsolètes avec le changement de service. Peut-on supprimer des documents importés dans Sirius ? Je ne trouve pas la manip. Merci de votre aide.
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