Niko

Quand on en vient à chialer pour 2€ par mois eh put.... on est mal ! Moi je suis content que la plupart des OS gardent le cul propre sur ce genre de sujets. Certains représentent bien l'attitude en vogue ces temps-ci : une primette de 10 balles et je la boucle, c'est mieux que de rien avoir ! 0,4 ou 0,5, c'est pareil et c'est ridicule. Que l'on commence à taper du poing sur la table pour un rattrappage de 5 ou 6%, et après on recausera des 0,4% !!

Ne me fais pas dire ce que je ne dis pas : j'ai dit à côté d'un X72500 ou d'une MI2N l'AGC c'est un modèle de fiabilité ! Sérieux je suis peut-être un sacré veinard mais j'ai conduit des BiBi pendant 3 ans à PE, jamais de vilaine panne à part un BM à isoler 2-3x. Et depuis que je suis à Annemasse j'en fais tous les jours ou presque, alors certes j'ai fait 2 demandes de secours en 1 an, j'ai connu 2-3 anomalies anti-enrayeurs mais hormis ça, absolument rien. Ce que je reproche le plus à ce matériel, c'est son incofort en tant que voyageur.

Chaque fabriquant a ses tares... Bombardier galère avec les NAT, mais on oublie bien vite les prodiges d'Alstom avec X72500 ou les MI2N par exemple ! L'AGC à côté c'est un sacré modèle de fiabilité !!

Ah ah oui et on oublie aussi mettre ou enlever les housses quand les conditions l'exigent !! Pareil les suisses en 2mn je me demande comment c'est possible.

On a tous nos façons de faire, certains arriveraient à le faire en 1mn j'en suis sur. Mais perso arriver sur une rame, accoster, mettre en maintien, ranger mes affaires, remonter la rame, demander au collègue si tout va bien sur la rame de devant, la remettre en service, faire les essais, renseigner l'ATESS, initialiser mon GSM, faire le départ...même en 6mn je ne sais pas faire. Ou alors, je fais mal c'est obligatoire. Et encore je ne parle pas du cas difficile ou tu viens de faire 2h45 de train...et d'une éventuelle envie pressante ! Bref je ne comprends pas, ne serait-ce que pour la tenue des horaires (je sais depuis longtemps que mon bien être tout le monde s'en tape), qu'on ne laisse pas 10mn entre le raccordement / coupe et le départ du train quand on doit changer de cabine.

Effectivement on pourrait ouvrir un fil spécial pour ça. Après on est des bonnes poires aussi, les trains sont globalement à l'heure même si on prépare tout à l'arrache (certains initialisent même leur GSM GFU en commençant à rouler !), et du coup tout se passe bien sur le papier !

Oui mais tu parlais de 30Mo par MOIS, ce qui me parait ridicule... J'avoue que je ne comprends pas ce que les mecs foutent avec leur Sirius alors que tout le monde ou presque a des smartphones dignes de ce nom, et que le HTC donne la gerbe avant même d'avoir consommé un seul Mo !

Ca se fait aussi tous les jours, une vingtaine de fois par jour même à Annemasse ou les bi-tranche Evian et St Gervais se raccordent pour aller à Bellegarde. On arrive d'Evian à 12, et on repart normalement à 17. Ca n'est pas des temps réglementaires mais apparemment tout le monde s'en tape :/ Mais c'est avec des AGC je précise !

Alors autant pour moi...la dernière fois que j'ai pris "u trinighellu" c'était vers le 15 août 2011. Alors je me tais !

Oui rien n'a changé pour le moment.

Faut se détendre un peu quand même !!

Punaise faut pas me foutre devant un truc comme ça je m'en rendrais malade !!

Le problème de ce forum, c'est qu'il sert à débattre. Et c'est certes pas facile de débattre avec des gens qui pensent que le chemin de fer ce n'est aujourd'hui QUE la SNCF. Ca je peux comprendre. Mais il faut aussi admettre que c'est très difficile de débattre avec un mec qui crache dans la main qui l'a nourri pendant des décennies, lui permettant de cumuler joyeusement une bonne retraite avec une paye dans le privé. Difficile de parler valeurs quand on est autant capable de cracher sur celles qu'on prétend avoir. Difficile aussi de débattre avec quelqu'un qui pense avoir inventé le chemin de fer, le salariat, le patronat, le dialogue social, la politique, le mode de vie idéal et même parfois la révolution industrielle. Le débat, c'est aussi la contradiction. Hors ce n'est pas un mot dont tu uses régulièrement. Bref au vu de tout ça, bon vent. Que les fans soient rassurés, les girouettes finissent par tourner de nouveau dans le même sens

Peut-être parce que là c'était une marche en "sillon minute" qui n'existe pas en régulier. C'était la première fois que j'étais confronté à ça. Toujours est-il que ça m'a mis dans une situation stupide qu'un logiciel bien adapté aurait pu régler (envoi de la FT en PDF par exemple). Enfin iPad ou pas je ne suis pas pressé de délaisser mes fiches train !

Alors soit je suis naze, soit il y a un problème. Moi si je télécharge ma JS après la PS ça me met "téléchargement de la JS impossible". De plus, si tu ne télécharges pas ta JS "à temps", je ne peux pas accéder aux fiches train par la fonction "recherche". Enfin dans mon cas, quand j'ai voulu accéder par la fonction "recherche" à ma nouvelle marche, ça m'a mis "numéro de train non conforme"

Moi y'a des trucs qui me font halluciner avec cet objet, les conneries du genre impossible de télécharger la JS si on l'a pas fait à la PS, impossible de recevoir des marches en cours de route et ça m'a une nouvelle fois vacciné l'autre fois quand on m'a changé ma marche. Le GM oublie de tirer mes fiches train, je pars donc avec Sirius. A St Gervais on m'annonce que je pars en W au lieu d'un commercial pour rapatrier une rame HS. Donc une nouvelle marche... Et là ça se corse ! Pas possible d'imprimer la fiche train à cause d'un fax HS... Et on me demande d'aller sans fiche train jusqu'à Cluses pour récupérer la fameuse fiche train. Le temps d'appliquer les documents pour savoir quoi faire...on m'avait envoyé la FT...en taxi !

Ah je n'avais pas tort il y a bien des travaux tout le temps alors

Fais gaffe les formateurs ils ne valent rien là bas hihihi ;)

Je crois que si j'avais l'impression qu'il y avait des travaux tout le temps par là !

https://www.youtube.com/watch?v=LTYgpVMqwoA Un peu d'humour quand on songe aux prix des carburants...merci les guignols !

C'est fait, et c'est très bien. Ce qui est grave, c'est que ces mecs prenaient le même train quasi tous les jours au départ de Cluses, il y a eu des dizaines de rapports sur le sujet, des agressions, un droit d'alerte, des tas de droits de retraits pour qu'après... un mois et demie, quand les trains roulaient sans voyageurs, on se décide à mettre des douaniers et agents de la BAC en civil. Et là, pan, dès le 2ème jour d'intervention, on chope une partie des délinquants. Content de savoir que c'est fait, mais il en aura fallu pour que ça bouge !

J'ai pas dit que l'exam était un droit de vie ou de mort sur une carrière, je dis juste que tout formateur a droit de vie ou de mort sur une carrière. Je le redis franchement, pour avoir été stagiaire, moniteur et délégué. Des injustices j'en ai vu, et dans tous les sens. Des formateurs de CPFT qui dégagent des CRML pour des raisons totalement stupides (pour preuve, les 6 CRML virés ont été réintégrés au CPFT de Rennes 6 mois plus tard...et ils ont tous eu l'exam !), des stagiaires qui n'en foutent pas une et qui se plaignent d'être lourdés pour rien, des stagiaires qui passent à travers les gouttes alors qu'ils méritaient de tailler les rosiers etc... Partout où il y a de l'humain, il y a des erreurs. C'était le sens de mon propos. Merci Yaya pour tes explications ;)

Nipou pourrait confirmer mais je ne crois pas que le règlement l'interdise. C'est même sur dans mon cas, j'ai passé le train d'essai avec mon CTT formateur, qui était aussi présent à l'oral. Malheureusement, et comme on en saura jamais plus sur le bien fondé d'un "recalage" à l'examen, la personne qui fait passer l'exam a droit de vie ou de mort sur la carrière. On a tous dans notre entourage pro des mecs qui ont l'exam et on ne sait pas comment ça a pu passer, et d'autre qui se sont faits lourder alors qu'ils auraient dû clairement aller au bout. Sans remettre en cause le jugement d'un examinateur, la partialité est obligatoire chez l'humain ;)

Oui le changement de mode de traction est défini dans les RT, généralement à l'arrêt et sur certaines voies clairement définies en gare. C'est en tous cas interdit en pleine voie sur la ligne en question. Dans le cas que j'ai rencontré, n'ayant pas le droit de passer en mode thermique là où j'étais, j'aurais dû avoir avec un bimode une dépêche m'autorisant à passer en mode thermique. Et la voie déviée n'était pas interceptée, j'aurais pu passer, mais à Rumilly il était apparemment impossible de couper l'alimentation sur une seule voie.

Non non c'était une ZGC...j'aurais tant aimé avoir un BiBi !!