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paulolau

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Messages publiés par paulolau

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    quand on voit que le BEA a tendance à charger les pilotes d avion lors de crash  (st odile, sonde pytho, etc) ...

    J ai trouvé l avocat de la conductrice  plus que mou 

    OUI, on va me dire que le mécanisme de la barrière a été retrouvé dans une position fermé . qu est qui m empêche de penser que le mécanisme s est mis à fonctionner avec retard et que même barrière brisé , il a réussi à se mettre en position"fermé 

    permettez moi d être sceptique. J oublie pas les gosses morts, les gosses mutilés , les familles endeuillés

     

    Publication:

    Le climat qui est lié à cet affaire est LOURD

    des gens ont perdus la vie, d autres ont été blessé griévement, des parents sont marqués 

    sur les réseaux sociaux, on a quelques défenseurs de l'innocence  de la conductrice (qui peuvent agacer) 

    Néanmoins, on a en france de plus en plus d utilisateurs de "dashcam", donc mathématiquement, on devrait voir pondre sur internet des vidoés où l on voit des barrières levées alors qu un train passe. et il n y en a pas

    ce qui m es arrivé de voir , ce sont des barrières qui restent levées 10 voire 15 secondes (mais fermées de l autre côté. et sonnerie et signal lumineux fonctionnel  (PN cuers, var)  : que j ai signalé à plusieurs reprises

    Publication: ·

    Modifié par paulolau
    ajout une question

    Peut on utiliser ce système dans un tunnel ? avec des stations avec portes palières ? peut on avoir une UM ? un projet de cabine à 6 places est prévu : aura t on un coût d utilisation réduit ?  est ce prévu un terminus en épingle (au lieu d une boucle) ? ces "capsules" peuvent t elles supporter un arrêt à chaque station (un usage métro) ? va t on rester à une vitesse max de 50 km/h ? une capsule ou des voyageurs pourraient voyager debout ? 

    ce sont des questions rhétoriques (je pose ces questions ici et je ne cherche pas des réponses à toux prix) : néanmoins , les concepteurs parlent d une capacité de 1000 personnes par heure par sens avec les cabines à deux places en unité simple : on peut sur le papier remplacer une ligne de bus en ville (avec une construction en tranchée couverte)

    attendons de voir l exploitation de la ligne de 4 kilomètres sur Nancy !

    je reste sceptique pour l instant. mais ne rigolons pas tout de suite. c est pas spacetrain !

    Mais si ça marche, c est le mini métro du futur et cela abaisse le seuil économique pour la réalisation d un métro dans une ville. un tramway, c est beau mais ça coûte cher en exploitation et ça sature assez vite

    le VAL de matra avait fait baisser ce seuil en 1983 : depuis plus rien ! 

    • J'aime 1

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    Le 30/09/2024 à 13:12, fby a dit :

    Mince , on m’aurait menti ? 
    Bon c’est pas du motorisé, mais quand même .

    IMG_0198.png

    Par contre , la photo est intéressante. Pourquoi ils ont mis des réhausses sur le wagon porte remorque poids lourd ?

    Pour éviter le phénomène "hoboes" : y en a qui - mince, faut le dire - arrivait à se planquer sous la remorque et à voyager à travers certains pays : et en suisse, ça les a pas fait rire du tout !

     

    Publication:

    les corails vont atteindre en 2027 (pour certaines) leurs 52 annuités de cotisation retraite ! 😄 un matériel plus que rentabilisé !

    J ai peur par contre que ces rames CAF finissent comme les Fyra (d ansaldo sur bruxelles - amsterdam) avec plein de problème d exploitation ! si déjà, à la construction c est le bazar ! 

    ou pire : totalement bondé à n importe quelle heure de la journée ! 

    • J'aime 2
    • Haha 1

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    la première fois que j ai vu des c*** faire du train surfing c était à bois colombes

    ces c*** s étaient accroché à l arrière d une bb 17000 qui dispose de barres sous le pare brise

    ma réaction (à à peine 11 ans)  : "mais ils sont c*** !" je ne trouvais pas ça "cool"

    la SNCF a pris la décision de supprimer systématiquement les barres situés sous les vitres conducteur pour éviter que certains s accrochent

    ces barres sont là pour faciliter l entretien (lavage du pare brise par exemple)

    apparemment , les barres du haut ne sont pas enlevé sur les premières Z2n

    c est bien entendu ultra dangeureux et j espère quil y aura des suites

    • J'aime 2

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    pour la LGV pour Toulouse, j aurais bien vu un tracé à l intérieur des terres

    Un tracé Angoulème - Périgueux - Cahors qui permet de désenclaver les territoires ruraux . Des terrains moins cher à l achat pour construire la ligne. Et un tracé plus direct et moins long pour le fameux Paris - Toulouse. ET peut être oser la voie unique avec évitements

    si on met 10 milliards sur une LGV Bordeaux Toulouse, aura t on l argent pour rénover au standard ertms + 200 km/h + 25kV 50 Hz  la ligne existante ? (question rhétorique)

    Je tiens à rappeler qu ils ont acheté des rames CAF oxygene qui ne peuvent rouler qu à 200 ... donc elles ne pourraient même pas rouler sur cette LGV ...

     

    Publication:

    vu dans rail passion

    La région Grand Est à rénover ses locomotives BB 26000 et espérer les faire durer jusqu'en 2030

    RIEN ne se passe comme prévu

    cet été , c est disjonction sur disjonction de BB 26000

    plusieurs pistes : le matériel moderne qui émet des fréquences qui perturbent ces locomotives anciennes

    les systèmes de récupération d'énergie des nouvelles automotrices qui les perturbent

    le réchauffement climatique ? 

    Bref, plusieurs pistes à l étude

    si la direction matériel à benner des bb 26000 , c est pas pour rien ! 

    La région grand est ne veut pas changer de stratégie d ici 2030

    Maintenant, quand on entend que le TER 200 Strasbourg - Bâle pourrait aller jusqu à Zurich (et pourquoi pas jusqu à luxemxembourg à l 'ouest), la région grand est se doit de demander un financement d état pour une ligne internationale ! 

    On parie que ça va finir en exploitation avec du matériel TGV ? 😎

     

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