Aller au contenu
Le Web des Cheminots

paulolau

Membre
  • Compteur de contenus

    636
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par paulolau

  1. Ils essaient de réinventer Aramis , les gens ! Il y a un livre qui expliquait que pour un systeme aramis sousterrain soit rentable , il devait avoir ... le gabarit d un VAL ! : O NB : la municipalité ps du nouveau maire cherche une alternative au remplacement du bus sur pneu actuel le tramway couterait trop cher selon lui Mais il souhaite faire passer OU son urbanloop, ce monsieur ?
  2. Sans compter qu on a construit une LGV Tours Bordeaux pour que la ligne classique soit liberé pour le trafic fret !
  3. J ai proposé de récupérer le canal st martin pour faire une ligne RER austerlitz - gare de l est ! : D
  4. On avait bien les carénages sur les bogies Mais cela n a pas été retenu en série
  5. Déjà, y a la pléthore d e 320 à laquelle il va falloir trouver une utilisation (sur les desserte franco allemande , les desserte franco belge - néerlandaise ?) Ensuite, toutes les duplex ne vont pas partir à la benne (les caisses alu ne rouillent pas - mais ne sont pas facilement réparable en cas de fissieres) Les projets de LGV sont officieusement en sommeil
  6. Il y aussi des fissures dans les caisses du tram de besancon ! : )
  7. https://www.railjournal.com/rolling-stock/bb-agrees-e145bn-deal-with-siemens-for-long-distance-trains/ https://www.globalrailwayreview.com/news/118279/obb-exterior-design-new-generation-nightjet/
  8. Le passage c est une citation de l article De toute façon, tant qu il n y a pas de test grandeur réel, il ya une frilosité pour un projet sur le territoire J ai jamais nié que l insertion risque de poser problème (et accessoirement, rupture de charge !) Passer dans Rouen (quais rive gauche) et arriver au niveau de la gare du Havre n est pas irréaliste. Par contre arriver ne serait ce qu aux portes de Paris ... faut pas rever ! Il y a un couple capacité - prix au kilometre proportionnel Le TGV avait gagné car vu la capacité nécessaire sur l axe Paris Lyon, le cout au
  9. a moins de passer dans le tunnel de l a 14 ...
  10. Tout n'est pas arrêté, mais l'idée serait de positionner la gare de SpaceTrain au niveau du Pont de Joie, à Fleury-les-Aubrais, tout près du Parc Relais "Libération" de la ligne A du tramway. Un lieu à mi-distance entre les gares des Aubrais et d'Orléans. Pour la partie parisienne, la gare se situerait au niveau de la Porte d'Italie. Avant l'arrivée sur Paris, les derniers kilomètres se feraient en souterrain, entre l'autoroute A86 et la Porte d'Italie. Entre Orléans et Paris, le tracé global suivrait celui de l'autoroute A10. vu dans https://www.francebleu.fr/infos/transports/aerotrain-
  11. L article explique qu il y a un contrat de 5,5 millions d euros à Singapour ... ca sent pas le sapin Le "spacetrain", c est un aerotrain modernisé : ça fonctionne L aerotrain, ses deux défauts, c était sa consommation de kérosène et le bruit ! Pour le spacetrain, il restera comme problèmes le tracé de la voie ! si on doit faire des lignes droites ou de très grande courbe (rayon minimale ? comparable aux couples rayons - vitesse max des trains ? ...) et l insertion urbaine ... Une liaison Le havre - Rouen - Paris pourrait au mieux être terminus achères ! ET on ne va pas att
  12. Espérons que ça finisse autrement qu Aramis !
  13. La commande de DE 18 était ce nécessaire ? vu la pléthore de BB 75 000 et 75400 sans activité (et les bb 60000 ...) ...
  14. L argent qu ils n ont pas mis pour acheter le matériel plein pot, ils peuvent largement le mettre dans l entretien peut etre qu ils ont mis des pièces de Dacia dedans ... Ok je sors
  15. Si c était pour faire ENFIN cette passerelle gare de l est - gare du nord, ça serait une bonne chose !
  16. La fiabilité retrouvée en Roumanie, j y vois deux raisons : - ils sont utilisés pour ce qu ils sont conçus : liaison à vitesse rapide avec une desserte semi direct voire direct - des carburants de qualité. On se rappelera que la SNCF a planté des moteurs d x 73500 avec des carburants médiocres (merci les pétroliers français !). Peut être même qu ils osent utiliser des additifs et des lubrifiants en plus du gazole Ils ont peut être changé certaines pièces peu fiable (des infos ?)
  17. Bombardier avait la sale habitude d être préservé sur certains marchés et de vendre avec de grosses marges (canada par exemple). Et de vendre à prix coutant, voire à perte, en France J ai entendu dire que pour le programme AGC, Bombardier était juste à l équilibre Pour le Francilien, ils ont perdu de l argent Et c est bien parti pour que ce soit le cas pour le Régio 2n Un rapide calcul donne comme prix par rame le chiffre de 17,4 millions la rame : si ce sont des rames de 110 mètres de long c est un prix élevé
  18. Sans Siemens ca va être TRES difficile de lutter contre les chinois de CNR !
  19. Et la réaction mémorable de Roger Talon ! l inversion des couleurs entre 1 ère et 2 e n est pas passé
  20. pourquoi les z26500 ne partent plus vers la lorraine ?? contrat annulé ?
  21. https://www.challenges.fr/entreprise/transports/transport-ratp-et-sncf-choisissent-bombardier-et-caf-pour-de-nouveaux-rer_745679#xtor=CS3-89-[Transport%3A RATP et SNCF choisissent Bombardier et CAF pour de nouveaux RER] le MI NG s appelera MI 20 Une architecture rappelant l OMNEO regio 2 N (alternance de caisse à 1 N et a 2N ) : ca ressemblerai à une version avec plancher à 1,1 m NB : reste à CAF de construire un matériel qui fissure pas (Cf tramway besançon )
  22. J entends volontiers que les rames tgv atlantique et réseau sont obsolètes. Par contre, je serais plus surpris avec les TGV duplex première phase Si la Sncf a maintenu sa commande 100 rames TGV M, c est pas pour faire jolie (je me doute !)
  23. En ce moment on met un milliard pour refaire la voie entre toulouse et paris Autant partir sur une VRAI amélioration de la ligne. La caténaire courant continu doit ou devra être remplacé sur la ligne. L ertms est une obligation européenne. Quant aux temps de parcours, il faut les réduire pour remplir les trains au sud de Limoges
  24. IL faut raccourcir les rames : mais il faut repasser par la case "homologation" ... Peut être même garder une motrice et un coupon de voiture (et sur la dernière voiture qui repose sur deux bogies y mettre une cabine pour en faire une voiture pilote) J ai vu les commentaires : je peux supposer que la conception même du matériel pose problème : chaque voiture n a qu une porte et le matériel n est pas concu pour des arrêts fréquents
×
×
  • Créer...