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Messages publiés par paulolau
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c est la fiabilité des témoins qui me laisse sceptique sur la culpabilité de la conductrice
et leur évolution depuis cet accident
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Le climat qui est lié à cet affaire est LOURD
des gens ont perdus la vie, d autres ont été blessé griévement, des parents sont marqués
sur les réseaux sociaux, on a quelques défenseurs de l'innocence de la conductrice (qui peuvent agacer)
Néanmoins, on a en france de plus en plus d utilisateurs de "dashcam", donc mathématiquement, on devrait voir pondre sur internet des vidoés où l on voit des barrières levées alors qu un train passe. et il n y en a pas
ce qui m es arrivé de voir , ce sont des barrières qui restent levées 10 voire 15 secondes (mais fermées de l autre côté. et sonnerie et signal lumineux fonctionnel (PN cuers, var) : que j ai signalé à plusieurs reprises
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SUPERBE livrée VSOE sur 2 bb 26000
Mais il aurait pu faire un effort sur les portes !
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Le 07/10/2024 à 13:49, CGO a dit :
Une vidéo trouvée sur Urban loop
à 0:32 j espère que le petit lapin il est pas mort 😢
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Peut on utiliser ce système dans un tunnel ? avec des stations avec portes palières ? peut on avoir une UM ? un projet de cabine à 6 places est prévu : aura t on un coût d utilisation réduit ? est ce prévu un terminus en épingle (au lieu d une boucle) ? ces "capsules" peuvent t elles supporter un arrêt à chaque station (un usage métro) ? va t on rester à une vitesse max de 50 km/h ? une capsule ou des voyageurs pourraient voyager debout ?
ce sont des questions rhétoriques (je pose ces questions ici et je ne cherche pas des réponses à toux prix) : néanmoins , les concepteurs parlent d une capacité de 1000 personnes par heure par sens avec les cabines à deux places en unité simple : on peut sur le papier remplacer une ligne de bus en ville (avec une construction en tranchée couverte)
attendons de voir l exploitation de la ligne de 4 kilomètres sur Nancy !
je reste sceptique pour l instant. mais ne rigolons pas tout de suite. c est pas spacetrain !
Mais si ça marche, c est le mini métro du futur et cela abaisse le seuil économique pour la réalisation d un métro dans une ville. un tramway, c est beau mais ça coûte cher en exploitation et ça sature assez vite
le VAL de matra avait fait baisser ce seuil en 1983 : depuis plus rien !
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Le 30/09/2024 à 13:12, fby a dit :
Par contre , la photo est intéressante. Pourquoi ils ont mis des réhausses sur le wagon porte remorque poids lourd ?
Pour éviter le phénomène "hoboes" : y en a qui - mince, faut le dire - arrivait à se planquer sous la remorque et à voyager à travers certains pays : et en suisse, ça les a pas fait rire du tout !
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vu les problèmes que rencontre ces rames "oxygène" , on repart sur 1 an d essai !
première circulation dans trois ans
en attendant, y a un monsieur il est dans une bb 22 000 et il suit les trains corail
comme ça, si la sybic marche plus, il est là pour dépanner !
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Ils vont faire ça pour les trains de nuit ?
genre tu va au cabinet et tu reviens : et tu retrouves un mec dans ton lit ! : D
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ça aurait été bien qu il prolonge le RER E sur Roissy et disneyland !
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après ça dépend du type de matériel ! avec un autorail bugatti équipé de pneu michelin, ça peut aller très vite !
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et la fiabilité des bb 26 000 ça s améliore ?
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Mais dans les trains de nuit corail, le verrou ferme totalement la porte ou ça laisse une fente de quelques centimètres ? je trouvais ça pas sécurisant
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Pas d arrêt sur maubeuge : dommage
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si on avait mis en voie unique on aurait économisé
et avec une rectification des courbes trop prononcé, on aurait une vitesse commerciale plus importante
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les corails vont atteindre en 2027 (pour certaines) leurs 52 annuités de cotisation retraite ! 😄 un matériel plus que rentabilisé !
J ai peur par contre que ces rames CAF finissent comme les Fyra (d ansaldo sur bruxelles - amsterdam) avec plein de problème d exploitation ! si déjà, à la construction c est le bazar !
ou pire : totalement bondé à n importe quelle heure de la journée !
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la première fois que j ai vu des c*** faire du train surfing c était à bois colombes
ces c*** s étaient accroché à l arrière d une bb 17000 qui dispose de barres sous le pare brise
ma réaction (à à peine 11 ans) : "mais ils sont c*** !" je ne trouvais pas ça "cool"
la SNCF a pris la décision de supprimer systématiquement les barres situés sous les vitres conducteur pour éviter que certains s accrochent
ces barres sont là pour faciliter l entretien (lavage du pare brise par exemple)
apparemment , les barres du haut ne sont pas enlevé sur les premières Z2n
c est bien entendu ultra dangeureux et j espère quil y aura des suites
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Pas un accident de personne (mais ça risque de le devenir)
"train surfing" sur le RER C
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Espérons une fusion SIemens et Alstom - Bombardier et que la comission européiste arrete de bloquer l évolution de champion européen
Que le groupe s appelerait ABS
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pour la LGV pour Toulouse, j aurais bien vu un tracé à l intérieur des terres
Un tracé Angoulème - Périgueux - Cahors qui permet de désenclaver les territoires ruraux . Des terrains moins cher à l achat pour construire la ligne. Et un tracé plus direct et moins long pour le fameux Paris - Toulouse. ET peut être oser la voie unique avec évitements
si on met 10 milliards sur une LGV Bordeaux Toulouse, aura t on l argent pour rénover au standard ertms + 200 km/h + 25kV 50 Hz la ligne existante ? (question rhétorique)
Je tiens à rappeler qu ils ont acheté des rames CAF oxygene qui ne peuvent rouler qu à 200 ... donc elles ne pourraient même pas rouler sur cette LGV ...
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Là, ce sont LES pannes du jour
le matériel est rincé !
les bb 22 000 ne tiennent pas et les bb 26 000 sont partis sur d autres trains
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Il y a plus (+) de train de fret sur Marseille - vintimille en ce moment
aujourd hui, j en ai vu une dizaine sur un laps de temps assez court à plusieurs moments de la journée
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vu dans rail passion
La région Grand Est à rénover ses locomotives BB 26000 et espérer les faire durer jusqu'en 2030
RIEN ne se passe comme prévu
cet été , c est disjonction sur disjonction de BB 26000
plusieurs pistes : le matériel moderne qui émet des fréquences qui perturbent ces locomotives anciennes
les systèmes de récupération d'énergie des nouvelles automotrices qui les perturbent
le réchauffement climatique ?
Bref, plusieurs pistes à l étude
si la direction matériel à benner des bb 26000 , c est pas pour rien !
La région grand est ne veut pas changer de stratégie d ici 2030
Maintenant, quand on entend que le TER 200 Strasbourg - Bâle pourrait aller jusqu à Zurich (et pourquoi pas jusqu à luxemxembourg à l 'ouest), la région grand est se doit de demander un financement d état pour une ligne internationale !
On parie que ça va finir en exploitation avec du matériel TGV ? 😎
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zone geographique ? (modéré pour indication géographique d'incitation au vol)
personne va calculer si vous en prenez un
regardez les lignes a l abandon total voie coupée pres de chez vous
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Accident de PN de Millas (66) le 14/12/2017
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
quand on voit que le BEA a tendance à charger les pilotes d avion lors de crash (st odile, sonde pytho, etc) ...
J ai trouvé l avocat de la conductrice plus que mou
OUI, on va me dire que le mécanisme de la barrière a été retrouvé dans une position fermé . qu est qui m empêche de penser que le mécanisme s est mis à fonctionner avec retard et que même barrière brisé , il a réussi à se mettre en position"fermé
permettez moi d être sceptique. J oublie pas les gosses morts, les gosses mutilés , les familles endeuillés