zoreglube

Bonjour , Du début de la belle époque jusqu'au milieu de la période de l'entre deux guerres , les grands trains à destination des stations balnéaires de Vendée ne prenaient pas les itinéraires que nous que nous connaissons aujourd'hui . Leur parcours était tracé depuis Paris aux Sables d'Olonne via Vendôme , Château du Loir , Saumur , Bressuire et la Roche sur Yon . Cette ligne est tombée en désuétude avec les électrifications de la ligne Paris le Mans en 1937 , puis Paris Tours en 1938 . A la création de la SNCF et pour réduire et rationaliser les itinéraires , cette ligne ne verra plus passer de grands trains mais restera cantonnée au trafic régional . De nos jours , les sections de cette voie connaissent une fortune diverse allant de l'abandon à un flux fret et TER , en passant par des circulations TER , un trafic restreint fret et l'exploitation de sections par un chemin de fer touristique . De retour de vacances j'ai suivi cette ligne pour photographier les divers états de cette grande ligne de l'époque .

Hello , lotrela lotrela Hélas non ! mais j'ai par contre la photo de sa bitte :

Salut , Passage coté mer pour changer , mais il reste toutefois des rails pour rester dans l'ambiance . Cette voie sert à mettre les bateaux en cale sèche pour travaux , remarquer les voiliers historiques qui effectuent une escale à Camaret lors de leur trajet Brest Douarnenez .

Bonsoir , J'avais principalement effectué le déplacement à Carhaix pour aller voir l'X 2882 . Cet autorail a été cédé par la SNCF aux CFTA en 1997 , afin d'assurer un service sur la ligne Guigamp Carhaix . Arrêté en 2005 pour diverses avaries dont une plus sérieuse à un boggie , cet appareil semble promis à un avenir plus que incertain , la caisse se dégradant petit à petit sans compter les actes de malveillance .

Bonne nuit , Page de pub : http://les.joyeux.raleurs.over-blog.com/ar...e-21571029.html

hello , Toile ==== > peinture .

Salut , Pour débuter une BB 4800 des CFTA en pause au pied de l'ancien château d'eau :

Salut , L'article présente la liste des trains en retard dans le sens aller les trains bloqués par cet incendie , mais il y a eu aussi beaucoup de perturbations dans le sens de la réutilisation des trains pour leur retour . Par exemple le TGV 8374 ( La Rochelle 18h28 - Paris 21h40 ) affichait un retard probable de 4h00 , et il était conseillé de reporter son voyage au matin suivant .

Hello , Alors Yaya , il y a donc un cas de dopage dans le forum ...et plus grave par déduction , nous ne sommes donc pas à 10 000 membres inscrits lotrela

hello , DOWN : Il y a beaucoup de monde du forum qui part en vacances , alors je me dévoue pour revenir au travail . UP : Superbe séjour en Bretagne au bout du monde . UP: Vu et ai photographié quelques bateaux de Brest 2008 , de passage à Camaret sur mer . DOWN : Avec toutes les randonnées et visites , je n'ai pas eu le temps de faire des photos ferroviaires , sauf un petit reportage à Carhaix . UP : Merci à Loïc , André qui nous ont bien reçu et aidé pour notre séjour . P'ti DOWN : Quelques jours de pluie en première semaine , mais ce qui n'altère en rien la beauté de la région . UP : Bonnes vacances à toutes celles et ceux qui partent .

Bonjour , UP : Départ vacances en direction de la Bretagne . DOWN : le temps prévu pour la première semaine ! .

Salut , Et le panneau STOP à 1'58" de la vidéo , bande de petits vilains garnements Mais bon , on ne peut pas trop vous en vouloir , la ligne n'est pas ( encore ) équipée du KVB Et puis que font ces vaches Monbéliardes en pleine Auvergne , je vais en parler à Brice de H car elle ne doivent même pas avoir leur papiers , il va falloir prévoir un charter vers les hauts plateaux du Jura . Mort aux vaches , et vive les Salers et les Aubrac revoltages

Salut , Vers un chaos climatique inévitable ? : http://contreinfo.info/article.php3?id_article=2105

Salut , Et non je ne suis pas parfait , CC 6572 l'a bien relevé Une bourde j'en ai fait une bonne et de plus dans un train . J'étais en voyage sur une petite ligne des Alpes , comme d'habitude lorsque le nombre de places le permet et sans gêner les autres voyageurs ( là pas de soucis avec une faible occupation ) , je change de place pour apprécier au maximum le paysage . Puis au énième passage , je constate que mon sac avait été fouillé et que le portefeuille avait disparu ! . Le nombre de voyageurs se comptant sur les doigts d'une main , j'avise un voyageur à l'allure disons qui ne porterai pas à faire confiance , et je lui demande des nouvelles de mes papiers vertement . Manque de chance et de plus il ne faut pas se fier aux apparences , le "voyou' en question était de son état ,un inspecteur de police en civil , je me trouve donc tout c.. et lui demande de bien vouloir m'excuser pour ma grosse gaffe . Pas rancunière , cette personne m'a conseillé et aidé pour effectuer les démarches afin de déposer un plainte . Un jugement hâtif sur un coup de colère ou sous le l'emprise d'un préjugé , est toujours mauvais . Mes papiers ont été retrouvés quelques jours plus tard , mais sans la monnaie qui allait avec à une gare précédant le terminus , la personne que j'avais injustement avisée ne pouvant "faire le coup " . Je me méfie un peu plus dans le train , mais garde toujours un oeil passionné sur ce qui se passe dehors .

Bonjour , Par ici la monnaie ou mauvaise "blogue" ? : http://blog.accessoweb.info/Le-statut-de-B...lee-_a3605.html

Hello , Partez en cabane : http://www.jcreations34.com/article-20814148.html

Hello , Batterie> cuisine (de) . koiquesse

Bonjour , Il faut préciser aussi qu'à l'occasion des pointes de départs ( ce qui sera le cas en cette fin de semaine ) , un dispositif particulier est mis en place . Des équipes de dépannage des diverses spécialités sont mises à Paris Montparnasse afin de pouvoir soigner les " petits maux " des rames . Pour les cas critiques ( chocs , gros appareillages HS ... ) ,une équipe en astreinte est prévue pour intervenir à l'atelier dans les plus brefs délais possible . Des agents du service de l'atelier électrique sont aussi détachés en province , en plus dans les centres où sont effectuées des petites opérations de maintenance . Ces disposition ont permis de parer bien des situations difficiles .

Salut , On ne pourra bientôt plus utiliser l'expression "se faire limoger" : http://www.lejournaldulimousin.com/article-20806732.html

Salut , Une belle histoire : http://tranchedevue.hautetfort.com/

Bonsoir , L'an dernier je suis allé voir la ligne du Locle , et j'ai constaté que dans les rues la propreté Suisse n'était plus ce qu'elle était . :Smiley_39:

Hello , Mille , deux mille , trois mille mercis :Smiley_39:

Bonjour , De toutes façons la rame était HS pour assurer sa remontée sur Paris Lyon si l'on s'en tient au règlement pour l'utilisation de la ligne TGV Sud-EST . Avec plus d'un bloc moteur isolé , la rame devait être interdite pour ce parcours , mais bon il n'y avait sans doute pas de réserve en matériel à ce moment là . Donc partie en mode plus que dégradé , la rame n'a pas apprécié la plaisanterie du sectionnement de courant . En ce qui concerne la partie maintenance , lorsque les rames remontent à leur site de gérance ( ce qui est de plus en plus rare , car quelques travaux se font en province , ainsi on évite des remontées ) , si une panne ou un soucis se présente il faut presque avoir dépanné après sa prise en main , et ne parlons pas du fait de négocier une réforme si le cas est nécessaire , ça danse souvent de l'autre coté . Donc comme les rames ne rentrent pas souvent , et bien souvent connaissent des demi-tours court à PMP ( entre 35 et 55 min ) des petits défauts peuvent faire "boule de neige" , c'est en soi un risque , mais de là à laisser 700 personnes à quai ! . Et pour finir , notre président ( de la SNCF ) souhaite rentabiliser le parc des près 450 rames TGV afin d'économiser sur l'achat possible d'autre rames , on voit bien la péril de la situation . Beaucoup de taches en maintenance se sont décalées vers le service de nuit en niveau 2 , ce qui a permis un gain de 4 à 5 rames par site ,et des pas de visite se sont un peu détendus , mais il sera très difficile d'économiser plus dans le créneau de l'entretien sans risquer de gros ennuis en plus , d'autant que cette gestion tendue nous permet moins de former correctement les jeunes embauché(e)s qui nous accueillons . Le taux des incidents se maintient globalement bien sur le TGV A , mais il connait une poussée de fièvre sur les Duplex , avec un plus des transbordements qui ont déjà coulé l'objectif assigné de l'année en un semestre . A souligner aussi que derrière une panne qu'elle soit simple ou fugitive ( des symptômes ne présentent pas forcément à poste fixe ) ou compliquée , on ne voit pas toutes celles et ceux qui se coulent souvent pour résoudre la panne .

Hello , Et les torches d'alarme ... :Smiley_39: :Smiley_39: :Smiley_39:

Hello , La photo fleure bon la banlieue nord de Paris lotrela