Salut ,
En plus des désagréments qui seront imposés aux agents roulants , pour assurer un cadencement , car il ne faut pas en
douter celà va se faire sans effectifs en plus , le manque de rames TGV va limiter les possibilités .
Les roulements des rames sont déjà trés serrés, c'est à dire avec des demi-tours trés couts en temps ( entre 35 min
et 60 min le plus souvent autour de 45 min ! ) , donc aucun droit à l'erreur et gare au grain de sable qui viendra
dérégler la mécanique ! .
De plus la LGV Est a été ouverte sans rames TGV contruites en plus , mais avec une redistribution des types de
dessertes assurées par une catégorir de rame , les TGV Duplex ayant repris par exemple les missions
province/province .
L'organisation de la maintenance a été changée pour améliorer la disponibilité du parc ( gain moyen de 4 rames
en proportion de 100 ) mais en augmentant les contraintes pour les agents .
Par aillieurs , le cadencement a permis une offre de masse pour les voyageurs du TGV , avec un
exellent taux d'occupation partout ( 70%) .
La branche que l'on pourrait qualifiier de principale , c'est à dire Paris Lyon est déjà cadencée ( ou presque il
y un petit blanc sur la grille en début d'après midi ) , mais se sont sans doutes les autres branches qui doivent
concernées par les demandes de cadencement , Chambery par exemple .