BAISIN

Eh oui, c' est vrai, la différence d' écartement profitent aux transporteurs routiers longue distance, c'est une réalité. Malgré le raccordement au réseau à voie standard du port de BARCELONA( les E 252 Siemens Bicourant 25 KV AC 50Hz/3000 V DC à voie normale, viennent jusqu' à Perpignan, en évoluant à tension réduite sous 1500 V DC), via une voie à 3 files de rails entre Figueras, et ce port, via la ligne normale, sur une des 2 voies.

Defendre, surtout, son territoire, mais les emplois, ça, je ne le pense pas, quand une société veut licencier, elle licencie. Comme la devise dans le film "le 3 frères " avec les INCONNUS: "Une entreprise, c'st comme une montgolfiere, pour aller plus haut, il faut qu' elle lache du lest "

+1 ! Donc, les fabricants de bagnoles, maintenant, sont des truands. S ' ils pouvaient tous délocaliser leur production en chine, ils le feraient, les actionnaires n' attendent que ça !

@ADC01, a une FIAT 500 de collection, il l' entretient lui même, et bichonne la mécanique, et surveille l' état du petit moteur bicylindre, étant capable de le démonter et de le remonter. Donc, sa mécanique est nickel, et pollue bien moins ! Mais combien d' automobilistes sont capables de faire ça eux même sur leur moteur ! Les moteur thermiques ( essence ou diesel ), mal entretenus, polluent, par exemple lorsqu' ils bouffent de l 'huile à tire-larigot, et qui on des fuites de ce lubrifiant, fument noir, très noir, et rejettent énormément de particules toxiques, et en plus, qui dit une mauvaise lubrification, entraine, non seulement de la fumée noire toxique, mais aussi, l' usure plus rapide du moteur, avec le risque de "couler une bielle ". Combien de Français moyens raisonnent avec cette formule: "tant que ça marche, ça marche " Oui, les frais de maintenance par un garagiste coutent très cher, surtout un garagiste concessionnaire.

Pour AURA, c'est le clan Wauquiez qui a fait fermer la ligne, au grand dam des "Queyrannistes " pro-rail, je voterais contre ce bitumeur, aux prochaines régionales, qui a pris un "claque " aux dernières élections Européennes, et qui a pris une 2 eme " claque " avec le refus de l' Etat de réaliser une 2eme autoroute entre Lyon et ST Etienne. Bien fait pour sa poire ! Il voudrait faire pareil pour la ligne des ALPES ! Il est contre la réouverture du TONKIN ! Il perdra aux élections

Et le projet de rénovation totale de 2021 semble encore être retardé ou renvoyé " aux calendes Grecques " Un REQUIEM annoncé ? Et ça arrange Laurent Wauquiez ! Mais pas les partisans du clan QUEYRANNE. Dont un conseiller régional qui se présente aux prochaines municipales dans la commune où je réside, et qui est un fervent pro-rail, donc, anti-fermeture, et je voterais pour lui ! Ne restera t 'il que le Péri-urbain au sud de Grenoble, dont la fréquentation va en dégradant en montant au dela de Vif. Rentable jusqu' à Pont de Claix, oui ! Même pour faire venir des Z2 Niveaux jusqu' à cette gare, le trafic justifierait d' une mini-électrification par caténaire 25 KV AC 50 HZ ( Z 2 Niveaux et engins électriques pour l' usine chimique classée SEVESO, mais qui procure un très grand nombre d' emplois, qui plus est, cette usine ne pourra jamais faire transiter se produits dangereux par le tout-camion, grâce à la reglementation ! ) JARRIE: Refaire le tunnel du Saut du Moine, encore RHEDIBITOIRE Pont De Claix: La halte PANG pour faire la correspondance TAG/TER, avec le nouveau terminus de la ligne A du tramway, semble ne pas être en chantier ! Encore une réalisation absente qui était mentionnée sur le projet du prolongement de la ligne A. Si les voyageurs doivent se contenter d' un autocar qui fait le trajet tout le long du Cours St André, autant utiliser le vélo ou marcher à pied ! +1 ! @Mak, vous avez le sens de l' écologie, vous travaillez aux CFF sur un réseau électrifié à 100 %, avec du 16,67 Hz, qui vient en grosse partie des centrales hydro-électriques, telles que le CHATELARD/ EMOSSON, LAGO RITOM , MASSABODEN, avec des lignes HT à 132 KV AC 16,67 Hz. A Grenoble, les sous stations de nos caténaires sont alimentées totalement par des lignes 225 KV AC triphasées 50 Hz, provenant des barrages de SERRE PONCON, LE CHEVRIL( Tignes ), MONTEYNARD, GENISSIAT, VOUGLANS, et aussi, VERBOIS , BISSORTE, LE SAUTET, LE CHAMBON, GRAND MAISON C'est surtout sur les lobbys et intérêts privés au détriment de la santé publique où je fais mon plus gros "BASHING ", ils veulent nous tuer en polluant le Vercors, le plateau du TRIEVES, et autres massifs Alpins français.

Paysages sympas pour le vélorail ! Surtout, avec certaines portions avec ds traverses en béton ! Et le PN goudronné ! Tout un symbole Comme ça on ne pourra pas réouvrir ! Gachis payé par le contribuable ! "Payes tes impots et fermes-là ! Nous on fait ce qu' on veut de tes impots, même pour t' enm.........................rder" ! Signé: Le Conseil d' administration de la SNCF, et le mec avec des grosses bacchantes conseiller régional Franche Comté anti-rail !

Ras le bol de ces retards surtout pour connecter les voies standard UIC des LAV au reste du réseau Européen, pour l' instant il n' y a que la CATALOGNE où la jonction existe ! Cette autarcie Hispanique, profite à la firme TALGO.

L' autocariste REMI est de mauvaise foi !

Je parle d' une chose que je connais parfaitement, je suis Dauphinois, né à Grenoble, mon père était originaire de VIZILLE, au bas de la descente de LAFFREY, je suis toujours propriétaire d' une partie de la maison familiale qui se trouve dans cette petite ville, célèbre pour son Château, et berceau de la Révolution Française, et malheureusement pour ses tragiques accidents de cars de tourisme qui transportaient des pèlerins revenant de la Salette: -1971: Tragique accident de pèlerins Belges originaire de BRAINE l' ALLEUD -1975: Tragique accident de pèlerins de SULLY sur Loire -2007: Tragique accident de pèlerins Polonais. -1998: Un camion transportant des bagnoles neuve râte le pont, on retouvera le corps du conducteur du camion, dans la ROMANCHE( rivière qui passe à VIZILLE), les bagnoles neuves, n' étaient plus que des "compressions de CESAR " ! En haut de la déscente, il y a des panonceaux écrit en 3 langues( FR/ENG/D ) Maintenant, sur ARTE on fustige la SNCF ? Pourtant, sur cette même chaine, on peut y trouver des articles concernant la DEUTSCHE BAHN, arrivo/ALEX, FLIXTRAIN voir même les OBB, et les SBB/CFF.........................................qui pratiquent l' EAS, dans les pays Germaniques, avec les reportages de ARD et ZDF, voire ORF et SRF DRS( Suisse Allemande) Une fois, je suis tombé sur ARTE sur un reportage du VINSCHGAUER BAHN, dans le TYROL du SUD en Italie, le chamin de fer du Vinschagau, avec.....l' EAS !

+1 ! C'est une réalité à ne pas nier ! Le car, c' est l' EAS sur pneu, et, aussi, sur autoroute ! Je le sais bien ! En Suisse, il y a le fameux Oeil Jaune appelé" Autocontrole "

Ce tract fiction est très bien fait. Pour essayer d ' attirer l' attention sur le public. Oui, les medias comme TF1( groupe Bouygues), ou BFM TV( groupe NEXT RADIO), sont profondément anti-cheminots( il suffit d' ecouter J.J BOURDIN, et ses autres acolytes, sur RMC, qui villipendent le monde cheminot Français, pour des raisons purement POLITIQUES) +1 ! Tout ça n' est que du pipeau, de la Musique, la finale de la 9 eme Symphonie de BEETHOVEN avec solistes, et Choeurs !

Déjà, chez moi, BFM TV et les chaines du groupe TF1, sont bannies de chez moi. Je ne vais pas acheter un tv neuf pleins de gadgets inutiles pour écouter ces menteurs de journalistes. Surtout chez BOUYGUES( il y a 30 ans une de ses filiales m' a licencié abusivement. j' étais magasinier et un cadre m' a accusé à tort d' avoir volé des pièces dans ce magasin, et ce cadre véreux à profité de ma faiblesse psychique, donc, il était dans l' illégalité la plus totale, mais bon, 30 ans se sont écoulés depuis !) @Likhorn à 100 % raison ! Mais il est vrai que la structure et le cadre des CFF, comparé à la SNCF, il n' y a pas photo ! Malheureusement, en 2013 le pauvre agent de conduite de 24 ans originaire du pays de Gex, a laissé sa peau à GRANGES-MARNAND, près de Fribourg. Les cheminots CFF ont marqué leur solidarité avec ce pauvre jeune homme qui avait tout réussi, pour devenir conducteur. Ils ont sifflé, le jour de ses funérailles, mais il n' y a pas eu de suppression de trains ! Mais, c'est, quand même un cas exceptionnel qui n' arrive au maximum, une fois par décennie. Cela dit, beaucoup de jeunes qui veulent conduire des locos, et qui sont originaires de régions Françaises frontalières de la Suisse, font leur carrière plutot aux CFF qu' à la SNCF ! Comme le dit un interlocuteur, la suppression des Oui go fit les choux gras d' APRR et AREA( filières autoroute d' EIFFAGE), VINCI, et Total, des grosses multinationales, cotées au CAC 40 à la Bourse de Paris, qui sont des sociétés avides de pognon, et qui sont des nids de gangsters !

N 'oublions pas qu' Edouard Philippe suit la politique d' Alain Juppe.

De toutes façons, pour la PQR, il y a " à prendre et à laisser ".

+1 ! Dans le département 68, il voisine avec la D.Bahn, et les CFF à Bale. Qui plus est, le petit village de LEYMEN est épargné par la grève SNCF, car il n' y a pas de voie SNCF, dans ce petit village du SUNDGAU, mais la voie metrique du BVB( tramways de Bale), avec des horaires attrayants. Si la ligne Dannemarie Pfetterhouse a disparu, ne subsiste que la portion Porrentruy Bonfol qui va subir une cure de jouvence, et qui a des horaires attractifs, des C.Jura ! St Louis: S' il n' y a aucun TER Mulhouse-Bale, à cause de la grève, on prend le Tramway à St Louis pour aller au coeur de la grande cité Rhénane( surtout si on y travaille) Sarreguemines: le SAARBAHN continue à circuler normalement, la ligne Sarreguemines-Hanweiler dépend de DB NETZ électrifiée en 15 KV AC 16,67 Hz, avec signalisation Allemande. Le SAARBAHN paie un péage à DB Netz. Et, est très bien fréquenté, il a des horaires très attractifs.

On sent venir, bien avant le 5 Decembre, la grève illimitée, vu la situation. Le fautif: Le conducteur du camion convoi exceptionnel qui n' a pas respecté l' itinéraire qu' il devait suivre. Le préfet a déterminé un itinéraire précis qui évite les PN. De nombreux camionneurs ne respectent pas les reglementations, et c'est à cause de cet abruti de routier que c'est le merdier à la SNCF. Bref, les transporteurs routiers longue distance, qui font la concurrence au rail, sont de mauvaise foi. Pour rester poli. Ce n' est pas contre le personnel SNCF où je fais du bashing, c' est contre les routiers LAXISTES, qui ne respectent pas la signalisation des PN, et qui ne respectent pas l' itinéraire défini par le préfet. C'est comme le cas de la descente de LAFFREY( Isere), malgré le portique, il y a toujours de transporteurs routiers, qui empruntent cette descente sans l' autorisation de la Préfecture de l' Isère ! Je l' ai constaté. Le personnel SNCF qui est sur le terrain, fait un boulot difficile, je ne les " bashe "jamais ", pas plus que les ingénieurs, par le passé, comme Louis ARMAND, Raoul DAURTY, Fernand Nouvion, qui étaient des dirigeants, sur le terrain. Et qui étaient des "cerveaux "

J 'ai bien précisé que l' avion restait indispensable pour faire un vol entre CONTINENTS, donc, entre l' Europe et l' Amérique, ou l' Afrique, ou l' Australie. Un ALPAZUR assuré en BIBI 82 500, ça reste vraisemblable, c'est une histoire de VOLONTE de la part des élus régionaux. On est pour, dans le clan QUEYRANNE, et contre dans le clan WAUQUIEZ. Le B 82 500 est autorisé à gravir la ligne des Alpes. Chez WAUQUIEZ on voudrait finir, coute que coute l' A 51 entre le col du fau et la Saulce, pas du coté QUEYRANNE ! Pour les CORAIL, hors de question de les voir en dehors des lignes ELECTRIFIEES. Tractées uniquement par des BB 22 000, ou des SYBIC. Pas question de tracter des Corail avec les nouvelles Stadler EURODUAL, elle n' ont pas de cablot UIC, et ne sont conçues que pour le FRET. J' espère que, pendant les travaux, sur la partie haute de la ligne, on laissera les trains circuler entre Grenoble et Vif. Par la suite, si on rajoute un PANG au niveau du futur terminus de la ligne A à Pont de Claix, ça ne peut que renforcer le trafic voyageurs péri-urbain Grenoblois, voire, amener des Z 2N jusqu' à Pont de claix, avec une mini-élecrtification par caténaire légère jusqu' à la gare actuelle de pont de claix, et, aussi pour que les locos électriques aillent transporter les trains complet de chlorate de soude( produit dangereux interdits de camion), dans l' usine, classée SEVESO, je le rappelle.

Les Allemands ont raison de taxer le transport aérien. Si toute l' Europe fait pareil, en suivant Greta Thunberg et les partisans du flygskam, on en sortira. L' avion, c'est pour les liaison ENTRE CONTINENTS, pas pour les liaisons intra-Européeenes. Les lobbyistes pro avion à tout va entre villes d' Europe, je souhaite qu' ils se crashent en avion contre une montagne ! Mais, pour revenir au sujet, je suis sceptique quant à cette rénovation de la ligne. Attention aux effets d' annonces de Laurent Wauquiez. On ferme la ligne en décembre 2020 pour les travaux, qui débute en 2021. Les expérience du passé montrent qu' on a fait de même, ailleurs, puis on a rien fait, et ça a été une fermeture pure et simple.

0sur 20 pour le concepteur du pont rail de la Sone sur l' A 49, alors qu' on projetait déjà, au début des années 90 de reposer la 2 eme voie entre Romans et Moirans. 20 sur 20 pour celui qui a conçu le pont -rail de la deviation Est de Romans en 1995, du fait de la fausse voie 2 qui servait de dessserte EP, il a fallu établir un pont-rail conçu pour 2 voies, donc préparé pour une repose ultèrieure de cette 2 eme voie d' ici plusieurs décennies. Quel opérateur pourrait refaire le " CATALAN " ? Une filiale de TRENITALIA ou des OBB !

Quels concurrents pour aller à Barcelona ? Les low cost ? A St Geoirs ? Avec 40 Km de car navette KEOLIS ? Remplaçons le car par une diligence tractée par des canassons qui font caca par terre ! Après tout, mieux vaut rigoler !

Ben oui, mais quand les concepteurs de ce pont rail ont oublié qu' on évoquait déja l' idée de remettre à 2 voies, la ligne, au début des années 90 ! PROPOS DE CON !

De toutes façons, il faut rétablir des trains directs, comme ceux qui étaient rentables comme le CATALAN, voila 25 ans. L' avion LOW COST, à Grenoble, il faut l' oublier, il n' est pas avantageux. Qui assure la navette bus de 40 Km pour aller au centre de Grenoble ? C'est KEOLIS !

5 ans après, le TGV Annecy-Marseille "passe à la trappe " ! La voie de jonction LGV- Sillon Alpin, devient une " roue de secours " en cas de détournement des TGV Paris Grenoble, point barre ! Une jonction sous utilisée payée par le contribuable de la région AURA( ce sont les élus régionaux qui ont payé cette jonction, qui poussent un coup de gueule !) Mauvais horaires=mauvaise fréquentation ! Pour corser le tout, durant l' été: Grève locale AURA chaque Samedi: Aucun train entre Grenoble et Valence ! Et la PQR relate un fait établi par Renaud Cornu-Emieux: Il y a de moins en moins de trains directs au départ de Grenoble vers d' autres villes de province. Et il regrette, comme moi, la suppression pure et simple du train qui était très bien fréquenté: " LE CATALAN "( en 1994, au moment de sa suppression, il avait un train de dédoublement pendant la haute saison estivale, et la ligne du Sillon Alpin n' était pas électrifiée) Le motif de l' avion Low cost ne tient pas pour Grenoble, il faut faire 40 KM d' autocar pour aller à l' aéroport de St GEOIRS, même Greta Thunberg serait d' accord avec moi, ainsi que les partisans du flygskam ! Laissons un opérateur privé assurer, à nouveau ce train international sur la ligne du sillon Alpin. Surtout que la ligne a perdu le dernier inconvénient, qui était l' absence de caténaire, en 1994, lors de la suppression du CATALAN TALGO. les trains régionaux OK, j' ai une réduction régionale de 90% sur les trajet TER AURA. Mais j' estime que les PMR et les handicapés ont droit à davantage de trains directs, ils n' aiment pas les ruptures de charges, et la gare de Valence TGV Rhone Alpes Sud, n' est pas adaptée à leur attentes. Evidemment la SNCF régionale de Lyon reste sourde à leurs attentes, depuis 25 ans, comme quoi, il n' y a que les imbéciles qui ne changent pas d' avis. Ils préfèrent que le TGV Genève-Marseille continue à transiter par la capitale des Gaules. Et les TGV RENFE terminer leur courses à Part Dieu au détriment de Grenoble. Prétexte: Ces conneries d' avions low cost ! Vive le FLYGSKAM

Et ou en les travaux de la jonction entre la nouvelle LAV de l' Y Basque, et Hendaye/Irun avec 3 files de rails ?