Nico2

Mon chat adorait les voyages en train : Il était tout calme et posé en train, on ne l'entendait pas. En voiture, c'était l'inverse il détestait cela ! Quand je l'ai pris en novembre 2019, il est rentré d'Alsace avec moi, en TGV 2N2 3UA Le début d'une complicité intense, qui aura duré 3 ans et 3 mois... Malheureusement, le petit nous a quitté à la mi-octobre dernier, brutalement (et pas sous un train !). Nous n'aurons plus l'occasion de voyager ensemble en TGV 😔😪 ___________________________________________________________________ Je comprends la peine de la jeune propriétaire du chat décédé à PMP, c'est assister en direct à la perte d'un véritable membre de la famille, et également à la disparition brutale d'un être innocent. "En même temps", je me garderai bien de porter un avis sur ce qu'il aurait fallu faire ou non, la situation étant clairement davantage complexe que les médias ne le laissent paraître. Même si cela reste un fait divers, c'est effectivement bien triste.

Photo déjà postée le 12.03.2022 😊

La compo est magnifique : DEV, Corail couchettes, UIC, DEV Inox... Un vrai "pot-pourri" @E.T.G. as-tu une autre vue, davantage latérale ? 🙂

Les 26000 Grand Est, je les préfère sans tags 😊 😉 C'est manifestement un vrai fléau en Alsace ...

Le mois dernier, lors d'un passage en Alsace, ce fut l'occasion de photographier quelques trains. Arrivée en gare de Strasbourg depuis Paris Est, avec la rame TGV POS 4419, dernière de cette série hybride :) J'aime bien ces rames, lesquelles me rappellent les débuts du TGV Est, cela fait donc plaisir de les voir circuler dans leur secteur géographique originel. Ambiance francilienne avec cette rame de VB2N raccourcie à 4 voitures et sa 27300 Les RRR sont encore présentes en nombre, et apparemment les 67400 aussi ! (on en aperçoit une cachée derrière). Il faudra que je revienne en voir de plus près, j'aime bien ces machines (jusque quand sont-elles censées rouler ?). Une autre RRR en gare, destination non précisée Rame TGV R 510 venant de Colmar pour Paris-Est Contraste entre ces deux matériels complètement antinomiques La destination de la RRR va se préciser : ce sera le garage, au crochet d'un Y 8100 Sur la voie contiguë, la rame TGV 2N2 4714 arrive d'Allemagne et va être raccordée à la rame TGV R 510 Raccordement effectué. Et toujours un sacré contraste entre ces différents matériels : Arrivée d'un TER 200 venant de Bâle remorqué par la 26158 en livrée Fluo Grand Est : Dans sa rame, pas mal de voitures Corail arborent encore la livrée TER Alsace inaugurée en 2006, et que je trouve très réussie : Pourtant cette livrée est amenée à disparaître, remplacée par la livrée Fluo Grand Est que portent déjà certaines voitures : Close-up sur la 26158 : Les 26000 demeurent mes machines SNCF préférées hors TGV, ça me fait bizarre de les voir aborder leur fin de carrière ! Vue sur le dépôt de Strasbourg, bien pourvu en 26000 : Du côté de Sélestat, aperçu du château du Haut-Kœnigsbourg, toujours perché sur sa colline : A Mulhouse, la 26158 s'est immobilisée devant un petit jardin improvisé, avant de poursuivre sa route direction Bâle :

Un reportage de TF1 publié en janvier 2022, en lien avec le sujet L'impressionnant recyclage des vieux trains Corail de la SNCF

Exact Les équipements 1500 V ne sont plus entretenus ?

Sur la photo de Didier, ce sont des archets courts. De ce fait, les machines concernées ne rouleront plus sous 25kV en service commercial, les excluant ainsi de liaisons comme Paris - Nevers - Clermont Ferrand. Connait-on la liste des machines ainsi équipées ?

Bonjour, Ci-après quelques vues de rames Regiolis œuvrant sur la ligne de TER du Sénégal, prises début juillet 2022. La ligne est en service commercial depuis le 28 décembre 2021, et a vocation à être prolongée en 2023 vers l'aéroport international Blaise-Diagne (AIBD), et au-delà. En bonus, le BV de la gare de Dakar :

Passage au Tréport et reportage en gare En dépit de la réouverture en août 2020 de la ligne Beauvais - Le Tréport après réfection, la gare demeure défraichie, c'est très perceptible... Les butoirs sont franchement dégradés Et les voies sont en friche en apparence Peu de trains à quai (loin de la grande époque qu'on a connu encore vers 2013/2014) Mais bon ça roule, c'est déjà ça

Suite et fin Un tram de la ligne 28 Dedans Au terminus ouest de la ligne 28 - station Campo Ourique (Prazeres) Un tramway moderne série 501 à 510 de la ligne 15 (sur laquelle circulent également des trams anciens) Style complètement différent, mais c'est évidemment beaucoup plus spacieux et très confortable

Suite : Aperçu du métro Funiculaire en instance de départ - Gare d'Alcantara-Terra Signal de fin de caténaire - Gare de Cais do Sodré, point de départ de la ligne de Lisbonne à Cascais, avec des automatrices séries 3150 et 3250 Le point d'arrivée - gare de Cascais Sa plage

Visite à Lisbonne, avec un aperçu ferroviaire partiel - Gare CP Santa Apolónia Une rame inox série 2240 en gare Deux locomotives 5600 sur base Eurosprinter en attente de services Chouette compo que cet intercités V200 local avec en tête une 5600 et une rame de voitures Corail du cru local Bonus

Avec le service Ouigo "classique", c'est l'occasion de revoir de "vrais trains" à Nantes ! Rame Corail et 22200, ça rappelle l'air pré-TGV Atlantique :) Le matériel est toutefois davantage bariolé (pas sûr que ce soit mieux). Machine dételée A noter la première voiture de la rame Corail, ex- (Basse) Normandie !

Une suite : Le NightJet des OBB de et pour Vienne (ambiance !) Je l'ai emprunté pour faire la navette (le matériel est plus original qu'un train régional :p ) L'occasion de découvrir le matériel des OBB pour ce service Pas mal la voiture-lit En voiture "places assises" Le même convoi à Venezia-Mestre Voiture-lit Bonus touristique (II) :)

Bonsoir, Quelques photos en Italie à Venise sur l'une et l'autre rive (Venise centre et Venise-Mestre sur le continent). Je me suis toujours dit que j'irai à Venise en train, et j'ai respecté ce souhait :) Bon par contre, initialement je pensais venir de Paris en train (liaison disparue comme vous savez :( ), j'ai donc pris l'avion... et donc un bout de train sur le parcours final pour être en accord avec moi-même ! (On est ferrovipathe ou on ne l'est pas). Arrivée sur la lagune par le rail, c'est assez magique La densité de trafic est impressionnante Arrivée à Venezia Santa Lucia (émotion) Présence de nombreux trains et matériels différents Le RailJet des OBB de et pour Vienne (beau matos) Côté trains à grande vitesse, c'est bien garni également, et varié niveau compagnies exploitantes : FS, Italo... ... les CFF ! Tableau d'affichage avec des destinations très variées Le BV Bonus touristique (I) :)

Une suite : Tramway à la Haye Train IC assuré par une rame VIRM à La Haye (gare de Den Haag Laan) pour Amsterdam via Harleem Un ICE 3 à Amsterdam Centraal, partant vers Francfort Une rame ICM en instance de départ pour Groninge La rame Thalys PBA 4532 en instance de départ pour Paris-Nord

Bonsoir, Quelques photos aux Pays-Bas en mars 2022 : La rame Thalys PBKA 4305 à Amsterdam Centraal arrivant de Paris-Nord Une vaillante 1600 des NS, cousine des 7200 françaises Le métro d'Amsterdam Aperçu de l'intérieur d'une rame vide Une rame du tramway d'Amsterdam Une rame Intercity (IC) d'Amsterdam pour Bruxelles, avec une BR 186 en tête et une autre en queue (les deux tractionnent) A côté une rame Sprinter Lighttrain pour la Haye (Den Haag Centraal) Quelques vues prises du train : Plusieurs 1600 des NS au dépôt voisin Une Vectron des NS en tête du train de nuit Nightjet pour Vienne s'apprête à aller se mettre à quai à Amsterdam Centraal Un locotracteur en queue de rame, sans doute dételé

Bonjour, Je compatis, cette décision semble incompréhensible. Pour l'avoir vue ces derniers mois, la rame était magnifique extérieurement. Merci de ce travail de mise en valeur, et dommage pour cette issue.

Le visage désormais habituel des trains rapides en Normandie, avec les rames Omneo Premium Z56600 Ici une UM au terminus du Havre

A noter le pantographe 1,5 kV du type AL2 (celui des 26000)

C'est tout de même plus simple pour l'exploitation 🙂

Apparemment, la 26002 est également radiée depuis ce mois de décembre.

La même machine, un peu plus de 8 ans plus tard en novembre 2005. Après avoir fait un train MA 100 depuis le Sud-Est, la loc est vue ici en rentrée au dépôt de Villeneuve-Saint-Georges : - Au niveau de la sablière : - sur le grill de sortie : Rétrospectivement, je suis abasourdi de constater que la machine est légèrement coupée 😞 J'ai du me tromper en triant les photos, supprimant celle à garder avec la machine en entier et vice-versa ... L'avenir de cette machine est alors aussi sombre que la météo d'alors, les CC 6500 résiduelles du FRET étaient alors très proches de la radiation (fin 2005).

Sympa ce topic 🙂 (Petite) contribution de ma part, avec un des blasons qui ornait la 26002 depuis 1991 Ici vu début 2006, l'ensemble n'est plus rutilant, effet renforcé par l'effet "machine sale" du fait de l'impossibilité de la passer à la machine à laver en période hivernale.