Toons37

et certainement des couts de maintenance plus élevés

Merci a fabr que je pense avoir croisé ce soir du cote de Langeais de faire son maximum afin de ne pas eblouir les collegues okok

a mon avis c'est pour ameliorer l'ergonomie du poste de conduite car cela permet de mettre le conducteur au centre du pupitre avec un gain de place pour l'integration des ecrans. En ligne a mon avis c'est beucoup plus confortable et permet une meilleure visibilité par contre pour les manoeuvre c'est un vrai casse tete

Salut je ne pense pas qu'il y ai d'age limite pour passer ASCT de plus ta demande devrait etre facilitée par la fermeture du triage a SP bon courage

Un Asct m'a aussi parle de leurs plaintes conjuguées a celles des clients concernant les coques rigides entourant les sieges qui occassionnent des blessures lors des deplacements dans les couloirs....

il s'agit plus de repartir l'intensité absorbée sur 2 points de la catenaire afin de limiter un echauffement qui provoquerait la fusion de cette derniere et donc sa rupture

la prime de 90€/j serait la prime traction "forfaitisée" tu perds aussi la pentecote donc en - 1 RF,1 AH,12 RP les RG (4 ou 5 chez toi ca me parait bcp a SP j'en pas declenché un en 2006) et tu gagnes 4 RTT en plus soit un deficit de 10 jours

A SP un appel a candidature du meme genre a ete lancé pour quelques euros je suis pas vraiment d'accord: ils parlent d'une prime journaliere a 90€ si tu te base sur 20j/mois ca te fais une prime traction de 1800€ (je ne sais pas si bcp rlt fret ont des prime comme ca mais a SP on est plus pres des 850€) soit +950€ a laquelle tu ajoute la prime de detachement evoquéede 83€ par mois Soit 950+83=1033€ ensuite tu rajoutes la part variable 1100€ sur 6 mois moins les charges soit environ 150€ (de ttes façon celui qui y va ce n'est pas pour faire du rabatage syndical) Soit 950+83+150=1183€ plus l'interessement (qui doit depasser les 150€/an qui divisent a la SNCF) donc soit pres de 1200€ je trouve qu'ils se donnent les moyens de faire du dumping social. Et je ne serai pas surpris si dans quelques mois certaines OS acceptent la modif du RH 077 pour des compensation finacieres moindre.

a une epoque j'avais entendu dire que sur un train de jour (hors TGV) on pouvait gagner 4mn par 100 km et 12mn /100km pour un train de nuit quelqu'un a til aussi entendu parle de ça??

Bien que disposant d'affinites avec un syndicat je ne suis pas carté car j'ai du mal a m'enfermer dans la pensée unique d'une federation.

C'est pour les fois ou les non grevistes se moquent des grevistes en leur disant qu'ils recueillent aussi les fruit de leurs revendications AHH... la nature humaine...

Je rejoint completement TRAM 21 sur son commentaire il est completement hypocrite de dire que les jours de greves n'ont jamais ete payés, meme si cela se fait de moins en moins (meme plus du tout a mon avis) il y a encore 3ou 4 ans cela etait monnaie courantes de mettre des CA, RF etc .. sur des jours de greve. Par ailleurs les programations des plus virulents lors des mouvements etaient sympatiques a consulter. De plus a une epoque les sorties de greves etaient negociées. Mais apres chacun a ses convictions. Pour ce qui est des votes il est vrai qu'actuellement c'est un peu hypocrite car ceux qui souhaitent reprendre ou ne pas faire greve ne se deplacent pas aux AG donc la reconduction est quasdi systematique.

Pour easy print je crois que quelqu'un a repris le bebe mais il n'a pas develloppé l'application PDA. de meme que le site de calanque qui me semble etre en sommeil

de mon cote j'ai un acer N311 comme Kata franchement super outil et tres pratique dans notre metier (une fois que l'on y a gouté il est impossible de s'enpasser) par contre pour le journées de roulement utilisez vous comme moi le calendrier d'outlook ou avez trouvé un logiciel plus adapté J'avais placé beaucoup d'espoir dans easy print mais l'application PDA n'arrive pas ce srais top au boulot tu rentre les données du train tu arrives a la maison tu synchronise et le BS s'imprime nonmais

En fait je me suis mal exprime puisque la mettre en maintien n'est pas un Pb mais il est impossible de reprendre le maintien sans mettre ouvrir le DJ. Et pour ce maintien je ne vois pas l'interet qu'il pourrait avoir mis a part eviter de multiples ouvertures et fermeture DJ

CC-Rad je connais j'ai frequement eu recours a son grand pere CC-TSF sur les 9200 Si je comprends bien le maintien de service c'est plus pour la deco (j'aimerais savoir pourquoi??) De plus nous avons souvent des Pb avec le test de conjugaison merci pour vos infos

J'aurais aimé avoir des precisions sur le defaut IHM sur les raduio GSM-R Recement formé sur les 2700 je n'ai jamais reussi a en mettre une en maintien de service est ce normal???

Patrick, Sophie & Etienne pour les rames 1,2 & 3 du TGV sudest lors des essais (comme PSE) Chez nous les Z 5300 sont surnommées "Guy degrenne"