assouan

Tu as peut être raison (je n'ai pas trop suivi l'historique de la disparition des trains de nuit) mais dans l'exemple dont nous parlons ici les trains sont bien présents sur les fiches horaires ^^

Les fameux "sillons techniques" (qui se commandent et se payent aussi à RFF)

Si je ne m'égare pas, il y a le "sillon" pour circuler (RFF) et le "toucher de gare" pour stationner (Gares et Connexions). Les règles de durée de stationnement etc... sont dans le "recueil des contraintes" de la gare, cela varie évidemment beaucoup selon la saturation de la gare...

Finistère (il fait beau encore aujourd'hui, ça devient louche)

Ca peut arriver quand c'est pour acheminer le matériel (et du coup le personnel), c'était, par exemple, le cas du Tgv Yonne qui partait W de Paris-Lyon avec un contrôleur pour commencer sa mission commerciale à Melun.

Up : j'ai pu surveiller la mer toute la nuit depuis mon lit ^^ Up2 : il fait beau

Up : j'ai vu et vois la mer Up & down : j'ai pris une grosse saucée en bord de mer (bisoux Audrey)

Côté "grande largeur" va falloir se raisonner aussi.... 2,99 pour les Regio2N contre 2,95 pour les Agc

Up : demain, je vais voir la mer, demain je vais voir la mer, demain je vais voir la meeeeer !!!!

Tranquille Ae : si le constructeur respecte le gabarit fourni par les autorités compétentes mais que, quelque part - ici ou là -, des plans de voies ne sont pas bons pour ce gabarit : on ne va pas non plus lyncher le constructeur hmmmm ????

Oh oh oh... ah non ce n'est pas le chant du Père Noël mais celui de ma surprise devant ton agressivité !!! Relax : tu parles d'un poste "administratif" dans ton titre et d'un poste "de journée" dans ton premier post : excuse-nous de nous y perdre et d'essayer de comprendre....

Ton titre me semble un peu "réducteur" : il y a des postes "à la journée" qui n'ont rien d'administratif.... (vendeur en journée, aiguilleur en journée : ce n'est pas courant mais beaucoup d'UO essayent de développer ces postes là)

J'en suis à la page 8, je n'aime pas du tout... surtout l'idée de "réconciliation", non VRAIMENT pas du tout

Viens de suivre une redif'... 25000 trains par jour, 20 minutes pour le traitement d'un accident de personne (quotidien sur le réseau), ... on est loin très loin....

Non non : dans le cas cité à l'origine du sujet et dans ma réponse le train figure bien sur les fiches horaires, il circule et est affiché en gare mais il n'est pas "achetable" dans les systèmes. On parle de "trains sans réservation obligatoire" : les clients peuvent 2 mois à l'avance acheter un billet utilisable sur ce train, ceux qui savent lire les fiches horaires vont le prendre et, dans le cas que je citais en Rhône Alpes en février, il sera plein alors qu'il n'aura jamais été en vente (on imagine s'il était apparu dans les systèmes de vente).

40 personnes par "plate-forme" (terme finalement peu approprié, généralement traduit en 40 personnes par voiture x 2 pour Duplex). Et je peux te jurer qu'en 2010 lors de l'arrêt des circulations aériennes pour cause de volcan islandais un paquet de Tgv sont partis en surcharge, comme j'en prévenais les Asct : "ça partait plein comme un métro"....

Non Aldo : dans le cas que je cite, les trains circulent mais on ne les affiche pas pour que les voyageurs se reportent sur d'autres horaires (sachant que l'on est sur des trains à réservation non obligatoire il faut trouver des "trucs" pour limiter l'affluence)

Sur certaines hyper-pointes il arrive aussi que des TER soient volontairement retirés de la vente pour limiter les problèmes d'affluence exceptionnelle, je sais que c'est notamment le cas sur Rhône Alpes pour certains trains lors des grands départs de février...

(Je n'avais pas vu cette triste info... gloups. Salut l'ami....)

Sans sources statistiques j'ai tout de même l'impression que les accidents avec les trams restent assez rares. J'espère que les blessés vont se rétablir... PS : l'inévitable commentaire sur "la vitesse du tram" (sur le lien fourni) jette l'opprobre sur les cousins de la Ratp comme en temps ordinaire sur la Sncf....

Tu ne fais pas une enquête policière mais tu as affirmé des choses, tu t'es insurgé (si, si) parce que la préfecture n'était pas au courant et tu as lourdement insinué qu'un incident grave avait été dissimulé. C'est ça qui ne passe pas. Alors tu "rapportes des faits de plusieurs témoins etc...." Mais tu ne réagis jamais à l'explication "d'un membre du forum" comme tu dis alors que j'ai essayé (le 14 décembre ^^) : (...) c'était surtout une rame qu'il fallait dégager après l'arrêt total des circulations (...) Alors... excuse-moi d'insister lourdement mais : déraillement d'une deuxième rame ou pas ??? Tu passes de cette affirmation - sur témoignages et non constat personnel - à "une rame est restée sur les lieux toute la matinée" : tu peux reconnaître avoir eu de mauvaises informations ou continuer à jouer sur les mots... Moi le mot "déraillement" je ne le laisse pas passer comme ça quand rien ne le confirme !

Et mon document "officiel" de Bombardier sur les Region2N (plutôt qu'une comparaison entre trains canadiens...) non toujours pas intéressé ???

Pour le nombre de sièges au mètre carré il doit être possible de calculer la chose d'après ce document officiel : http://www.bombardier.com/content/dam/Websites/bombardiercom/Events/Supporting%20Documents/BT/bombardier-transportation-Regio-2N-datasheet-fr.pdf Sachant que la région Centre a choisi des versions "longues"...

tu es sérieux ??? les VO2N "infiniment plus simples d'entretien" parce que l'on peut "couper" les voitures ??? Ca a pu être le cas il y a longtemps mais aujourd'hui, si je regarde le matériel Corail, nous ne sommes plus "gréés" pour gérer convenablement la maintenance à la voiture justement, enfin plus exactement nous savons le faire en termes de sécurité mais pas en régularité ni respect des conformités (nombre de voitures par rame). Alors "retirer" une voiture ça peut avoir l'air super pratique sauf quand ça fiche en l'air l'organisation du chantier de maintenance (ou la gare où l'on réforme) et que cela compromet ensuite la suite du roulement et le nombre de places assises disponibles. Enfin... on verra bien mais si je compare avec d'autres matériels automoteurs dits "récents" : la fiabilité n'est pas du tout la même qu'avec des voitures "classiques" qui ont l'âge de leurs artères ^^ (pour le confort : il y a beaucoup d'options donc je ne saurais pas me prononcer)

Suis honteuse d'avoir sûrement raté l'info quelque part mais : pourquoi n'y a-t-il que les tram-trains d'autorisés sur cette ligne ???