assouan

Grande forme peut être mais il va tout de même falloir faire attention à la forme et aux mots employés, merci.

De ton côté, tu as bien lu ce qu'a écrit Tram ? Cela ne me semble pas mériter cette réponse ! cartonrouge

Le problème est que... ce n'est pas encore applicable. Et que l'on met le doute dans les esprits entre ce qui est en vigueur aujourd'hui et ce qui le sera demain non ? Alors informer que les textes vont changer c'est tout à fait normal et cela ne me dérange pas tant que cela ne génère pas d'hésitations dans l'application de ses gestes "métiers" selon le référentiel en cours. (suis d'un chiant en fait quand j'y pense.... heureusement que je ne fais plus de management)

Déclare-toi Donc : à l'occasion du "mois de l'ousin et du coquillage" à Carry-le-Rouet Revoyure le dimanche 19 février Participants : Bruno71 Assouan (hum)

Vi ça a pas l'air de marcher.... J'ai cliqué sur ton lien Kata mais j'arrive nulle part ^^

Si j'ai tout bien compris (avant que la Fap à 7km/h ne soit effective) : - auparavant : l'Asct maintenait les portes en position fermée (avec sa clé) - aujourd'hui : il faut que les portes restent "accessibles" au cas où un voyageur de dernière minute monterait sur les marche-pieds : cela lui permet de pouvoir entrer dans le train. C'est logique mais favorable à un sens seulement : la protection de ceux qui montent, pas de ceux qui descendent.

Ce n'est pas ce que j'ai compris. 1/ on réunit les entités "opérationnelles" (horairistes, commandes des travaux, travaux, circul' etc....) 2/ on reste dans les clous de Bruxelles pour le libre accès à la concurrence : Rff garde : - sa dette (eh oui) - le réseau (garantie de la dette) - les péages Les voies ne reviendraient pas dans le giron de la Sncf (le propriétaire resterait Rff) : c'est l'organisation de la maintenance et de la circulation qui serait ré-intégrée.

Désolée mais je crois que tu as tout dans le désordre. C'est Thierry Mariani qui a exprimé le contraire de ce qui ressortait des Assises Ferroviaires. NKM ne m'y semblait pas opposée... Mais la Sncf aussi est endettée : pas de jaloux !!! Tu crois être dans une entreprise qui n'a pas 8 ou 9 milliards d'euros de dette ???? Ah c'est mieux que Rff mais pas de quoi se vanter non plus ^^ Je connais assez peu d'exemples de passage de l'infra "équipement" au "transport" ou l'inverse. Les passages depuis le transport se font depuis toujours plutôt vers le "voyageur". Sous cet angle c'est sûr que le rattachement à RFF ne permettra plus les évolutions "gérant de l'infra / entreprise ferroviaire".

(c'est pas banalisé sur ce pont par hasard ? )

Parenthèse : Non pas du tout. Comme le dit Geant Vert les "lumières" correspondent à des zones occupées ou pas. Dans un poste tu as assez rarement connaissance des "cantons" (successions de zones pouvant dépasser ton poste)

Crl : j'ai du mal m'exprimer donc je complète. Je ne parlais pas de la "limpidité" des textes réglementaires (qui demande à tous ceux qui les appliquent un apprentissage... ce n'est peut être pas par hasard ^^) Je parlais des textes "qui vont peut être changer", dont "une version nouvelle devrait arriver", "qui ne seront plus valables dans deux mois", etc... --> là, je le maintiens : il n'y a pas d'état d'âme : on applique les textes en vigueur et on appliquera les nouveaux quand ils seront sortis officiellement. Désolée s'il y a eu ambiguité.

auto-modération (j'étais de mauvais poil )

On va arrêter les plans sur la comète. En sécurité c'est assez simple : on applique un texte réglementaire. Tant qu'il n'a pas été modifié le reste n'existe pas (projets, etc...). Donc il n'y a pas non plus de "quasi-immédiat" : on applique ce qui existe, tous les jours. Et quand ça change, on applique la nouvelle version. Point.

Merci pour le lien. Pour les postes à l'Epic, à vérifier demain, mais cela ressemble à une extraction directe des différentes bourses de l'emploi.

Heureusement que c'était autorisé, on n'ose imaginer Une pensée pour le journaliste.

tiens je ne l'avais pas vue celle-là... eh bien ça dépend.... (astreintes, indemnité de continuité de service, etc....) mais ça se trouve dans le bilan social ^^

L'appellation officielle c'est le mois "de l'oursin et des coquillages" : alors tu viens ?

Toi.... Tu as envie de venir.... Hihi

Oh ben on parle juste du Rer A hin ? Jamais personne dans les rames en fin d'après-midi ni le reste de la journée... Je me moque mais je fais partie de ceux qui font un malaise au bout de 15/20 minutes (à moins d'être très bien entourée et encore) donc oui ça peut être vécu comme un "cauchemard". (jamais descendue dans les voies car j'évite soigneusement cette ligne mais tout le monde ne peut pas se le permettre)

Les occasions se multiplient... avant le 17 mars "revoyure officielle", une mini : dimanche 19 février à Carry-le-Rouet pour les "oursinades" ! http://www.visitprovence.com/guide-de-voyage/?search=1#/agenda/gastronomie/16947-Le%20mois%20de%20l%27oursin%20et%20du%20coquillage/index=0 Liste à recopier : - Bruno71 - Assouan

Justement j'avais une question stupide... : le réseau (qualité de connexion etc....) sera le même que les trois autres ?

allons bon.... ma vie est étalée au grand jour (sur le fond : je vais quand même le signaler aux chefs : y'a peut être moyen d'éviter ces pubs là...)

aie !

Je ne connais pas ^^ Mais je sais chasser : http://histoire.trains-en-vadrouille.com/viewtopic.php?f=160&t=69870 Vas-y je te laisse la main !

Fellering ?