assouan

Rien de caché en partie privée : simplement le sujet a d'abord été ouvert là-bas, depuis la discussion continue ici.

Tu peux revenir : il y a bien des trains "non Tgv" de Paris-Austerlitz à Tours, plusieurs fois par jour (apparemment cadencé à h+38 : 17h38 et 18h38 par exemple) !!!

Oui c'est nébuleux : du coup c'est invisibilisé le temps que Joss nous tienne au courant :laugh:

Tu oublies les fiches horaires ??? Qui sont la référence pour tous les trains où les billets ne précisent pas "d'horaire désigné" obligatoire. Elles sont un engagement horaire : on y met une heure de départ et une heure d'arrivée.... Et les abonnés.... c'est notre clientèle la plus sensible aux retards... Ils payent (parfois très cher) un abonnement pour - en général - aller bosser, donc empruntent les trains d'heures de pointe qui "tiens donc" sont plus fragiles que celui de14h25, et ne supportent plus au bout d'un moment les retards permanents. Et quand je dis retards permanents : j'affronte actuellement des voyageurs dont le train a été à 0 minute au terminus.... 2 fois depuis le changement de service. Au bout de plus de xxx minutes de retard (choisissez sur certains trains entre 100 et 350) même 4 minutes t'exaspère. Comme cheminote cela m'a demandé un (gros) effort de compréhension mais je commence à bien assimiler qu'en effet : quand tu prends le train tous les jours avec un abonnement, les minutes quotidiennes de retard (sur les trains que tu empruntes matin et soir) prennent une dimension qui peut nous paraître démesurée mais très très lourde.

Rappelez-moi juste un détail.... ça va marcher comment là le nouveau truc "habilitation conduite de trains" ???

Mieux vaut être prudent !!! Mais bon rien d'insurmontable tant que tu as tes ETL persos bien faites ^^

Zetes super dispersés les copains : on perd le fil de qui vient et qui ne vient pas (JLC : si tu viens rien que pour dire du mal des chefs je vais me sentir obligée de m'abstenir hihi )

Ca laisse de l'espoir pour arrondir les fins de mois une fois à la retraite.... beurk

C'est bien peu argumenté ça JL !!! (sans polémique : simplement.... PN407 a étayé son raisonnement : je trouve que ça mérite mieux mais bon....)

Faut te tenir au courant Géant tss tss :rolleyes:

tu en sais des choses :ph34r:

Faut raler sur le blog de ligne (ça marche !!!) http://www.maligne-ter.com/orleans-tours/index.php?

Nan mais ça vaut pas... c'est une fille ^^ D'ailleurs personne ne réagit à ce témoignage, pour une fois positif....

A titre de renseignement : le salaire est versé le dernier jour du mois, la PFA vers le 17/12 et.... Qui n'a jamais touché sa paye de la Sncf ???? Non mais c'est insupportable !!! Un peu de pudeur vis-à-vis des salariés qui ont vraiment des raisons de craindre de ne pas recevoir leur paye ! beurk

Au conditionnel dans Durandal : morceau de ferraille "tombé" depuis un pont sur la caténaire. A l'affirmatif sur Infolignes : problème d'alimentation électrique causé par un acte de malveillance. De toutes façons, en incidents caténaires à cette heure et depuis ce matin : un panto arraché entre Modane et Chambéry, incident Le Mans, incident Bayonne et là incident vers Vitry le François.... pas trop la peine d'essayer de couvrir qui que ce soit.

:sad:

Et dans la foulée : "incident caténaire à la bif de Mousserolle" (Bayonne) (probable acte de malveillance)

Fais-toi plaisir !

Non tu n'es pas un vieux ronchon qui radote mais.... es-tu sûr de ne pas avoir la mémoire courte ? C'était si bien avant ? Les transports régionaux en particulier disons.... il y a 20 ans ?

Chartrain ? On a dit : on ne s'écharpe pas !!! Alors je suis d'accord que la subtilité peut échapper au plus grand nombre mais pas de quoi s'énerver non plus.

J'ai du mal écrire "plusieurs JF" ??? Mais nous sommes d'accord JL : même une dizaine sur l'année ne pourrait être comparé à ce que les conducteurs connaissent années après années et s'il y a du dérapage je ne suis pas en mesure d'en juger (sincèrement). C'est ballot : cétait sympa :wub:

160/170 km/h maximum selon l'équipement de la ligne mais il faudrait savoir comment sont organisés les "balais" sur Rhin-Rhone (il est possible que ce soient des rames commerciales systématiquement ^^) C'est un PAI donc en effet les itinéraires sont programmés et ensuite automatiques. C'est pour cela que je disais que cela dépend du cas de figure : mauvais itinéraire tracé (automatiquement peut être d'ailleurs) ou bon itinéraire.

Ou intervient la privatisation ici ? Ce qui relève des Régions est 100% du service public. Et c'est bien l'investissement depuis 10 ans des conseils régionaux qui a permis de relancer les Ter et les transports de proximité en province. On peut projeter tout ce qu'on veut sur l'avenir : la réalité aujourd'hui c'est que c'est de l'argent public qui fait rouler les Ter.

HS pour HS je participe : J'ai eu l'année dernière l'honneur de participer à plusieurs JM : je venais présenter l'activité pour laquelle travaille à 100% les conducteurs de cette UP. Le déroulé a toujours été le même : j'arrivais alors que tout le monde bossait sur un "cas d'école" sympathique (qui m'intéressait en prime) - en général un secours en ligne avec application du GD puis bulletin de freinage puis conditions de remise en marche - à la suite de quoi je présentais mon "comment ça marche le TER" (convention avec le conseil régional, chiffres sur le nombre de clients, d'euros... ce qui nous est demandé en qualité de service, la régularité, etc...) et ça échangeait sec ! Dans la foulée on allait déjeuner tous ensemble ^^ (ah c'est ballot en province la formule "déjeuner" comprend un quart de vin ^^) et chacun y allait de son anecdote ou incident mais aussi polémique sur le contrôle à bord, les JS, la connaissance de ligne.... Et ils repartaient bosser l'après-midi. Bizarre mais.... pas trop senti le côté "formaté nouvelle Sncf" du truc....

Une question pour Nipou ça ! Mais il ne joue pas...