assouan

Y’en a plus de Rh077. GRH077 maintenant.

Oui enfin si c'est pour faute grave... c'est un licenciement à l'initiative de l'employeur mais cela ne mène certainement pas à une rupture conventionnelle donc il ne faut pas jouer avec le feu, surtout dans les métiers de sécurité ?

Tu peux préciser ta pensée parce que ce n'est pas assez orienté là... ?

En effet : est-ce que "tout le monde" n'aurait pas tendance à oublier qu'il y a plus de 40 entreprises ferroviaires circulant sur le RFN avec des conducteurs habilités, dotés de leur licence européenne... (j'attends les inévitables "en attendant une catastrophe" mais les deux dernières n'étaient pas de leur fait).

GeryL : ancien agent Sncf revenu pour trollisme : banni.

Scusez-moi j’ai été débordée mais on va régler ça tout de suite.

Avis de la modération : la journée de mobilisation étant passée, les échanges plus généraux sur cette réforme des retraites ont été déplacés ici :

Avis de la modération : les messages généraux sur la réforme qui étaient dans les sondages sur la mobilisation ont été rapatriés ici, cela peut avoir générer quelques doublons...

Avis de la modération : la journée de mobilisation étant passée, les échanges plus généraux sur cette réforme des retraites ont été déplacés ici :

Certes. Ce n’est pas tout à fait ce que tu évoquais mais on est habitués…

En fait il te reste environ 5 minutes pour répondre à ma question sur les annuités entre ceux qui commencent tôt et les autres avant de se quitter...

Il faut lire un peu le sujet : la formation dispensée chez Digirail ne fait pas tout, la formation en ligne avec des conducteurs notamment reste bien comme auparavant.

Avis de la modération : les messages HS dans "questions médicales" et en rapport avec Digirail (grosso modo) ont été rapatriés ici.

Allez, on savoure tes dernières interventions avant de graaaandes vacances (j'attends juste la réponse à ma question précédente).

Je ne vais même pas relever le trollisme : peux-tu expliquer pourquoi le même "cancre" devrait cotiser PLUS ? C'est ça le point d'achoppement, pas l'âge de départ : les 44 au lieu de 43 annuités.

Ca ne va pas bien ? C'est du vol ! Purement et simplement !

Les choses ont changé sur un point : ceux qui avaient une carte FIP valable ont vu leur renouvellement automatique (youpi !) sans rien demander pour 2023-2024-2025. En revanche, pour une première demande, en-dessous de 3 semaines/1 mois c'est très risqué... PS : et oui la possession de la carte FIP est vérifiée avant le départ.

Voici, à mon avis, l'énorme point de difficulté de cette réforme : la synthèse financière des mesures qui réduit à quasiment rien les possibilités de négociations, vu que le résultat - essentiellement basé sur le report de l'âge de départ - est très vite "bouffé" par le reste. En résumé : c'est ric-rac, très tendu, sans marges de manoeuvres. Du coup, ça passe ou pas mais il ne faut pas attendre grand chose comme négos... On notera, c'est écrit noir sur blanc, que l'on joue sur... 300 millions d'euros en 2030 🥵 1548a2feb27d6e5ed4d637eb051bb95daeb2200f.pdf (gouvernement.fr)

Mais rien ne change pour ceux qui ont commencé avant ! Donc tu commences à 18 ans et départ à 63 ans, soit 44 annuités. C'est un tout petit mini pas dans l'optique habituelle de ces gens qui ne comprennent pas que 20% de la population ne fait pas d'études et commence à bosser bien avant 20 ou 21 ans grrrrrrr Pour le 2ème point, j'entendais ce matin un député LR qui disait qu'il y avait eu un amendement en ce sens (43 annuités validées = départ) de tout le groupe LR et, sans surprise, amendement rejeté. Elle est où cette foutue justice sociale quand on demande à ceux qui ont commencé plus tôt de cotiser plus longtemps ? Grmbl !

Dans la vie tu peux regarder les gros titres ou aller voir les petites lignes en bas : en l'occurrence les statuts de l'entreprise et ce que résume très bien Grandao. Mais si leur argumentaire te semble plus intéressant... zzz

On a déjà expliqué ici que cela ne fonctionnait pas comme ça 🥴

Ca c'est l'argument qui braque justement les "braves gens" : et alors ? Ce n'est pas parce que c'est pire ailleurs que l'on doit faire pareil...

Moui... en regardant la ligne depuis G**gle maps il n'y a pas que le problème de la N171, ni même du rond-point, mais pas mal de passages à niveau à créer et ça... ce n'est pas trop dans l'air du temps. Sans parler que c'est une voie unique non électrifiée : y'en a pour cher. En revanche, côté Savenay mais carrément en amont, à part encore la N171 en effet, le profil est plus plat et pas de constructions...

Intéressant, en particulier le fait que ce soit des projets présentés par des opérateurs (et non de l'infrastructure pure et dure) ? "Paris-Venise, Amsterdam-Barcelone… Bruxelles donne un coup de pouce à 10 liaisons transfrontalières Alors que l’Europe relance ses trains, la Commission européenne a annoncé mardi (31 janvier) qu’elle apporterait son soutien à 10 liaisons ferroviaires transfrontalières, dont un confortable train de nuit Paris-Venise, un Amsterdam-Barcelone traversant la France et des liaisons entre la Catalogne et l’Occitanie." https://www.euractiv.fr/section/soci-t/news/paris-venise-amsterdam-barcelone-bruxelles-donne-un-coup-de-pouce-a-10-liaisons-transfrontalieres/ Le communiqué de la commission : "Connecter l’Europe par le train : 10 services pilotes de l’UE pour stimuler le transport ferroviaire transfrontalier La Commission a annoncé aujourd’hui son soutien à 10 projets pilotes visant à mettre en place de nouveaux services ferroviaires transfrontaliers ou à améliorer les services existants." https://france.representation.ec.europa.eu/informations/connecter-leurope-par-le-train-10-services-pilotes-de-lue-pour-stimuler-le-transport-ferroviaire-2023-01-31_fr Et la carte :

Ca ne sent pas trop bon pour Navya qui a demandé son placement en redressement judiciaire : "Navya : cette sortie de route qui menace l'avenir de la mascotte des navettes autonomes ANALYSE. La pépite Navya, proche de la sortie de route ? Chahutée au cours des dernières semaines par l'annulation d'une ligne de financement de 30 millions d'euros et par le départ précipité de sa présidente, celle qui se rêvait comme le « game changer » du marché des navettes autonomes a désormais confié son sort au tribunal de commerce de Lyon, qui doit décider ce mardi de son placement en redressement judiciaire. Retour sur une pépite, tiraillée entre des freins réglementaires et des campagnes de financement à boucler pour tenir la distance, malgré un modèle souvent qualifié de « visionnaire ». https://region-aura.latribune.fr/territoire/2023-01-31/navya-cette-sortie-de-route-qui-menace-l-avenir-de-la-mascotte-des-navettes-autonomes-949746.html