didier-56

Qu'est-ce qui vous fait croire que je suis la mode ? En réalité, je hais la mode. Et si je m'en réfère au nombre, je pencherai plutôt pour penser que la mode c'est d'être ébaubi devant les "merveilles" que nous étalent les riches et d'essayer de les singer. Belle journée à vous, vivez sans préjuger.

Bonjour, ne prends pas ton cas pour une généralité et ne te sens pas visé par mon com. Touché peut-être, mais ce n'est pas de ma faute. En moyenne, les 4x4 consomment plus que les autres véhicules. Parce que quand je parle en général je me base sur les moyennes. J'ai peut-être allègrement sous-estimé le poids de ce genre de véhicules, je ne m'intéresse pas à la question. Si j'en ai besoin d'un parce que je vis dans un champ, je prendrais une Panda, c'est léger et pas cher.

ça fait plaisir ! il s'achètera un vélo. juste que ça pèse 1.5 à 2 tonnes pour transporter moins de 100 kg de viande et même pas 1.5 kg de cervô. Et que ça consomme 3 fois plus qu'une autre voiture et que vu le prix, c'est un privilège de riches, quand des millions de paysans travaillent la terre avec leurs seuls bras, dans les régions où la malnutrition sévit. Mais ça, c'est sûrement un hasard ou plutôt une coincidence.

1) certainement pas tout le monde. 2) ça apprendra à ce gros con qui veut se la péter avec un gros 4x4. De toute façon c'est pas un véhicule pour la route, on n'a pas besoin de ça en france qui est le pays où il y a le plus de bitume par habitants.

Sur la photo, c'est dur d'être sûr qu'il s'agit d'une voiture...

Il zig-zagait entre les barrières et son moteur a calé. Donc c'est pas sa faute Monsieur le juge.

Ca c'est une bonne idée. Sans aéroports qui vont avec. Question un peu HS, mais dans ce cas ya quelle signalisation (fer) ? Carré, GA, séma...

Oui peut-être... Mais éventuellement, avant de dire des conneries, mieux vaut se renseigner sur le sujet. Afin de ne point en dire donc. Genre c'est le minimum quand t'es journaliste. le problème c'est l'impunité de la presse. Un exemple PPDA présente une interview de Fidel Castro. On démontre que c'est un faux. Des téléspectateurs portent plainte. Ils sont déboutés : c'est à Fidel de le faire. je pense qu'il a autre chose à faire. Les journaux racontent des conneries à pleine page, au mieux il y aura un minuscule erratum dans un coin. faudrait en fusiller quelques uns pour l'exemple... Comme disait Michel : vaut mieux la fermer et risquer de passer pour un imbécile que de l'ouvrir et ne laisser aucun doute sur la question.

Imagine un monde sans réclame ? De la place pour la nature. mon idée c'est qu'avec une verbalisation systématique, les conducteurs prendraient l'habitude de s'arrêter.

Faut-il être gentil avec les cons ? N'est-ce pas les encourager ? Il y a un problème : les accidents aux PN. 2 causes : les ratés de fermetures, rares, que la SNCF essaie de régler. Et le non respect de la signalisation par les usagers de la route. (V° vidéos anglaises sur le sujet.) On peut s'agiter dans tous les sens et faire du bruit, mettre des dispositifs pour empêcher les véhicules de caler, des caméras sur les bus, les trains, les camions, et aussi les hélicoptères, on ne sais jamais, et pourquoi pas sur les soucoupes volantes. Mais le problème est tailleur. Il pleut sur le lit ? Je fais une pétition contre la météo nationale, météo du capital. I have a dream...

Même si c'est pas eux, ils me semblent bien placés pour demander à leur ministre qui chapeaute probablement aussi les DDE ou leurs successeurs si ça a changé de nom. 80 c'est un bon début, la SNCF parle de 160 PN problématiques (de mémoire). Ce ne sont pas les PN en eux-mêmes qui le sont mais la circulation routière.

Sauf si le train est en excès de vitesse. Ce que les automobilistes ne font jamais, ils respectent tous scrupuleusement le code.

Et comme le feu clignote en rouge, tu passes à 15 km/h ? Heureusement qu'il n'y a pas de panô Nf aux carrefours. C'est quand même étonnant. Soit t'es très près quand ça commence à clignoter et tu passes, soit t'as le temps de t'arrêter. Ya 10 secondes de cli avant l'abaissement. A 40 km/h tu avances de 11m/s. 10 secondes ça laisse 110m pour s'arrêter ! Un véhicule routier freine mieux qu'un train il me semble.

D'autant que si c'est une voie en courbe, si tu t'arrêtes coté intérieur, tu vois rien. Pareil si ya des arbres. Après faudra couper les arbres. Mais comme disait la couturière de ma grand-mère, le problème est tailleur. qu'on essaye les détecteurs automatique avec verbalisation, on verra bien si ça marche. ça coûtera moins cher que 2 caméras multiplié par des milliers de locos et de rames auto-M. Et ça se rentabilisera. Hou hou, les grand chefs de la SNCF, vous lisez des messages ici de temps en temps ? Salut à tous et toutes.

Merci, en y réfléchissant, le cas de 2 cantons de moins de 500 ou 400m successifs est limité à des secteurs denses (approche des très grande gares je suppose), donc c'est pas un cas très courant et probablement pas souvent dans des secteurs où la vitesse est élevée. Sinon, c'est quoi " la pièce 5 des plans techniques" ? belle journée à toi.

Comme dit adc01, et ça y'en a plus que des PN. Trouves moi 10 témoignages de personnes se plaignant d'avoir calé dans ces conditions, et seulement 1 seul d'une personne ayant calé sur un PN et contente qu'heureusement y'avait pas de train à ce moment là. (Je précise "calé en roulant", pas en redémarrant après s'être arrêtez dessus.) C'est quand même bizarre que sur des vidéos de PN anglais on voit des voitures passer avec les feux qui clignotent et même la barrière qui se baisse, et quand ya un accident, c'est jamais "je suis passer trop tard, la prochaine fois je m'arrêterai, c'est promis Monsieur le juge, je le ferais plus.*" mais toujours j'ai calé, c'est pas de ma faute. arrêtez de nous prendre pour des c...., on a déjà eu Fillon ya un an, un peu de calme, merci. *C'est peut-être ce que Nadine dira au juge. Sais-tu ce qui a déterminé cet écartement ?

Toi oui visiblement, mais y'en a qui nous expliquent comment les vibrations sur les PN font caler les voitures.

Bah oui mais non, comme par hasard ça n'arrive que sur les PN. A mon avis d'expert en vibration (et en pipeautique appliquée), c'est parce que les PN provoquent des vibrations différentes ! MdR comme on dit. Quelqu'un qui grille un feu, s'il se fait arrêter il répond que c'était orange, j'aimerais connaître le % de ceux qui répondent oui je sais, c'est un délit et c'est dangereux. Si tu te prends un train sur un PN, tu vas pas dire "oui monsieur, je suis passé sous les barrières en baissant la tête et je t'emmerde." Qui n'a pas encore regardé les vidéos sur les PN anglais ? Ya un lien dans une discut' sur ce site. Pourquoi les voitures se cognent les unes dans les autres et quasiment jamais les trains ? Et pourquoi comme par hasard, les accidents de train les plus fréquents, c'est avec des voitures ?

Bonjour, je continue mes questions sur le rouge cli. Dans une réponse de viveletrainavierzon Dois-je en conclure qu'un rouge cli qu'il soit (banlieue, pente, mauvais glissement) annoncé à moins de 500m est annoncé par un autre rouge cli ? Didier

Je ne jette pas de pierres, mais des tas de gens la soutiennent alors qu'il y a 5 morts. Aveuglément peut-être, mais ça m'énerve.

Il dira comme Nadine de Millas : "d'habitude ya pas de train à cette heure là." Si un flic vous arrêtes pour un feux trop rouge, ne dîtes plus "je l'ai pas vu !" mais "d'habitude il est vert." Il vous dira : "excusez-moi alors, vous pouvez circuler. Excusez-moi de vous avoir dérangé. Bonne soirée [Monsieur] ou [Madame]."

Bah je posais la question, mais là j'ai une réponse argumentée. Merci.

J'ai vu un com sur Millas qui reprenant le terme pédale supposait un problème d'hydraulique ! Comme quoi, ya des génies ignorés qui pourraient contribuer au progrès en général et au progrès des chemins de fer en particulier. Et un autre, à propos du rapport qui dit que le PN était fonctionnel suppose je vous le met brut de démoulage*. " "Le feu tricolore, l’avertisseur sonore et la barrière étaient opérationnels" Cela ne veut pas dire que ce qui les déclenche était lui aussi opérationnel... Ni le système de transmission qui semble être hydraulique. (C'est comme pour un frein de voiture entre la pédale et les freins... Une prise d'air est toujours possible)... " Lien : http://www.20minutes.fr/societe/2195431-20180102-accident-millas-radars-empeche-collision-estime-guillaume-pepy * comme un bronze fraichement coulé.

Bonjour, encore une autre question concernant les rouges cli "rampe ou banlieue". Si le signal précédent est à moins de 500m avant, comment les "rouges cli" sont-ils annoncés ?

Bonjour, une autre question concernant le rouge cli "rampe". Avec un rouge cli "rampe", implanté là où certains trains risqueraient de ne pas pouvoir repartir, je suppose que le même panneau ne peut pas présenter un carré ? Supposai-bien ? Question subsidiaire : Si c'est le cas, il ne peut pas y avoir d'aiguilles dans une rampe au dessus de 8‰ ? Ou les trains s'arrêtent avant la rampe ?