didier-56 Publication: 20 décembre 2016 Partager Publication: 20 décembre 2016 (modifié) « En voie unique, l'avertissement peut annoncer un signal d'arrêt à main ou un tableau indicateur de vitesse (TIV) de rappel 30 ou 40. » Alors comment sont annoncés les TIV suppérieur à 40 ? Il y a-t-il une vitesse maxi en VU ? Modifié 20 décembre 2016 par assouan précision dans le titre Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
VoXA Publication: 20 décembre 2016 Partager Publication: 20 décembre 2016 Cette règle de l'avertissement ne s'applique que pour une gare de VU, tu n'as pas de valeur supérieure à 40 dans ces gares. En dehors les TIV sont annoncés normalement avec un TIV à distance. 4 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ADC01 Publication: 20 décembre 2016 Partager Publication: 20 décembre 2016 (modifié) il y a 16 minutes, didier-56 a déclaré: Alors comment sont annoncés les TIV suppérieur à 40 ? Par un TIV à distance comme ailleurs, car au cas où tu ne le saurais pas, ils existe des TIV à distance ou d'exécution. il y a 16 minutes, didier-56 a déclaré: Il y a-t-il une vitesse maxi en VU ? Pas à proprement parler Modifié 20 décembre 2016 par ADC01 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
didier-56 Publication: 20 décembre 2016 Auteur Partager Publication: 20 décembre 2016 OK merci Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
PasKall Publication: 13 mars 2017 Partager Publication: 13 mars 2017 Bonjour La vitesse pratiquée est fonction des caractéristiques techniques de la ligne (géométrie de la voie, armement de la voie, courbes, PN, distances d'annonce des signaux, …) et de la signalisation en place. Des limites sont également fixées par le cantonnement réalisé et la signalisation. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
didier-56 Publication: 11 janvier 2018 Auteur Partager Publication: 11 janvier 2018 Complément à ma question : existe-t-il des VU ouvertes à plus de 160 km/h ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Julien03 Publication: 11 janvier 2018 Partager Publication: 11 janvier 2018 Bonjour, Il y a 2 heures, didier-56 a dit : Complément à ma question : existe-t-il des VU ouvertes à plus de 160 km/h ? Il me semble qu'il y a eu un projet de relever la vitesse à 200km/h entre Poitiers et La Rochelle (inclus la portion à VU), mais je crois que ça a été abandonné. ++ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
zoom 45 Publication: 11 janvier 2018 Partager Publication: 11 janvier 2018 à l’instant, Julien03 a dit : Bonjour, Il me semble qu'il y a eu un projet de relever la vitesse à 200km/h entre Poitiers et La Rochelle (inclus la portion à VU), mais je crois que ça a été abandonné. ++ Sauf que là, la portion entre St Maixent et Lusignan est une ligne à une voie banalisée équipée de block automatique(BAPR), bien différente d'une voie unique qui sera équipée du block manuel. Voie unique et voie banalisée ne veulent pas dire la même chose, attention à ne pas confondre et à utiliser les bons termes... Le projet à 200 a été abandonné sur cette portion. 1 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ADC01 Publication: 11 janvier 2018 Partager Publication: 11 janvier 2018 il y a 11 minutes, Julien03 a dit : Bonjour, Il me semble qu'il y a eu un projet de relever la vitesse à 200km/h entre Poitiers et La Rochelle (inclus la portion à VU), mais je crois que ça a été abandonné. ++ Pas tout à fait, e relèvement de la vitesse en concernait que la section de Niort à La Rochelle excluant ainsi la section à Voie unique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
bruno Publication: 13 janvier 2018 Partager Publication: 13 janvier 2018 Le 11/01/2018 à 14:02, zoom 45 a dit : Voie unique et voie banalisée ne veulent pas dire la même chose, attention à ne pas confondre et à utiliser les bons termes... Bonjour Zoom. Puisque que tu évoques le sujet pourrais tu expliciter mais de manière simple et didactique (sans rentrer dans des détails techniques et réglementaires qui à coup sur m'échapperais), la différence entre les 2? Pour moi, boêtien du ferroviaire, c'est un peu la même chose sans véritable différence. VU et voie banalisée ne sont qu'une voie unique, au sens où il y à 2 fil de rail et banalisé, au sens où elles sont parcourables dans les 2 sens. Merci d'avance à ceux qui tenterons de me donner une explication simple voire simpliste. Bon congé de fin de semaine. Bruno. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité jackv Publication: 13 janvier 2018 Partager Publication: 13 janvier 2018 Il y a 1 heure, bruno a dit : Bonjour Zoom. Puisque que tu évoques le sujet pourrais tu expliciter mais de manière simple et didactique (sans rentrer dans des détails techniques et réglementaires qui à coup sur m'échapperais), la différence entre les 2? Pour moi, boêtien du ferroviaire, c'est un peu la même chose sans véritable différence. VU et voie banalisée ne sont qu'une voie unique, au sens où il y à 2 fil de rail et banalisé, au sens où elles sont parcourables dans les 2 sens. Merci d'avance à ceux qui tenterons de me donner une explication simple voire simpliste. Bon congé de fin de semaine. Bruno. est ce que cela peut t'aider Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité jackv Publication: 13 janvier 2018 Partager Publication: 13 janvier 2018 (modifié) les regimes d'exploitation de l'ensemble des lignes SNCF https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/regime-dexploitation-des-lignes/table/ et un document de vulgarisation pour les regimes d'exploitation a partir de la page 15 jusqu'à 21 www.securite-ferroviaire.fr/.../documentpedagogique-lessignaux-lesregimesdexploitat... a partir de la page 15 documentpedagogique-lessignaux-lesregimesdexploitationdeslignes-lessystemesdespacementdestrains (2).pdf Modifié 13 janvier 2018 par jackv Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
viveletrainavierzon Publication: 13 janvier 2018 Partager Publication: 13 janvier 2018 Bonsoir, Un petit rappel de désignation avec extrait du S1A. Dans le cadre d'une annonce de limitation de vitesse pour le franchissement d'une aiguille et hors séquence R puis RR ou R cli puis RR cli Le TIVD est le TIV à distance, mobile, de forme losange noir sur fond blanc Le TIVR est le TIV de rappel mobile de forme carrée blanc sur fond noir indiquant le taux de vitesse à appliquer au niveau de l'aiguille ou du groupe d'aiguilles à franchir, la première aiguille étant normalement repérée par un chevron pointe en bas. Le taux de vitesse ne s'appliquant pas au niveau du TIVR d'ou son nom de rappel (en cohérence avec le rappel 30 ou 60) Pour la signalisation temporaire Le TIV à distance fixe de forme ronde noir sur fond blanc indique le taux de vitesse de la LTV (avec disque jaune si LTV inf ou égale à 40km/h) Le TIVE d'exécution fixe de forme ronde blanc sur fond noir indique le début de la partie de voie à franchir au taux de la LTV d'où son nom car "on exécute" le taux au niveau du TIVE. Pour la voie unique:annonce d'un TIV de rappel dans certains cas particuliers: Et pour finir, (voir plus haut le poste de JackV ) les voies uniques, banalisées, double voie sont des régimes d'exploitations. Une "double voie" pour monsieur tout le monde peut être en fait 2 voies uniques côte à côte, deux voies banalisée, une voie unique et une voie banalisée... 1 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
bruno Publication: 13 janvier 2018 Partager Publication: 13 janvier 2018 Merci il y a une heure, viveletrainavierzon a dit : Et pour finir, (voir plus haut le poste de JackV ) les voies uniques, banalisées, double voie sont des régimes d'exploitations. Une "double voie" pour monsieur tout le monde peut être en fait 2 voies uniques côte à côte, deux voies banalisée, une voie unique et une voie banalisée... Merci à toi et à Jack pour ces explications. Bruno. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
TintinGV Publication: 13 janvier 2018 Partager Publication: 13 janvier 2018 Le 11/01/2018 à 10:59, didier-56 a dit : Complément à ma question : existe-t-il des VU ouvertes à plus de 160 km/h ? De toute façon,en BM, (régime d’exploitation de la VU),il est impossible de rouler à V>160km/h puisqu’il faut de la préannonce,qui fonctionne en BA. La question ne se pose pas. 2 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
didier-56 Publication: 15 janvier 2018 Auteur Partager Publication: 15 janvier 2018 (modifié) Le 13/01/2018 à 21:32, TintinGV a dit : De toute façon,en BM, (régime d’exploitation de la VU),il est impossible de rouler à V>160km/h puisqu’il faut de la préannonce,qui fonctionne en BA. La question ne se pose pas. Bah je posais la question, mais là j'ai une réponse argumentée. Merci. Modifié 15 janvier 2018 par didier-56 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
IGS4 Publication: 15 janvier 2018 Partager Publication: 15 janvier 2018 Le 20/12/2016 à 10:28, didier-56 a dit : « En voie unique, l'avertissement peut annoncer un signal d'arrêt à main ou un tableau indicateur de vitesse (TIV) de rappel 30 ou 40. » Alors comment sont annoncés les TIV suppérieur à 40 ? Il y a-t-il une vitesse maxi en VU ? Règle particulière de l'avertissement en voie unique et T.I.V. de rappel 30 (ou 40) implanté au droit de l'aiguille d'entrée. Application du point 3 de l'article 211 du Règlement S1A. 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
IGS4 Publication: 16 janvier 2018 Partager Publication: 16 janvier 2018 (modifié) Le 11/01/2018 à 14:02, zoom 45 a dit : Voie unique et voie banalisée ne veulent pas dire la même chose, attention à ne pas confondre et à utiliser les bons termes... Tout à fait ! La différence entre une voie unique "classique" et une voie unique "banalisée", c'est que sur une ligne à voie unique "classique" c'est le "Règlement général d'exploitation des lignes à voie unique" qui s'applique . C'est à dire le Règlement S 4 A et son annexe 1 dédiée aux V.U.S.S. (Ex. I.G.S.4.) ainsi que son annexe 2 dédiée au régime spécial de circulation d'une évolution. Règlement S 4 A applicable de 1977 à juin 2003, l'IN 1527 de nos jours. A savoir, notamment : Désignation d'une gare de commande mentionnée au L.M.Tr., avant chaque changement de service, l'agent de commande fait distribuer aux gares de la section de ligne le L.M.Tr. Cette distribution est faite contre émargement sur un état de distribution qui est remis à l'agent-circulation de la dernière gare intéressée. Si cet agent-circulation n'est pas l'agent de commande, il renvoie à ce denier l'état de distribution, ou lui transmet la dépêche suivante : " Gare de . . . . . . . à gare de commande de . . . . . . . Reçu émargé par toutes les gares intéressées, l'état de distribution de . . . . . . ." Rappel de mise en marche d'un train régulier (dans un cas bien précis), mise en marche des trains à marche tracée autres que réguliers (trains facultatifs, spéciaux ou supplémentaires), commande et autorisation de mise en marche des trains facultatifs et supplémentaires, commande et autorisation de mise en marche des trains spéciaux, circulation des trains à marche indéterminée, . . . Sans oublier bien entendu, la fameuse règle "ancestrale" des X et des Y. Application de l'article 201 du Règlement S 4 A. Modifié 16 janvier 2018 par IGS4 1 3 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
michel marseille Publication: 26 janvier 2018 Partager Publication: 26 janvier 2018 La gare d'embrun ( Voie unique ou une voie banalisé je ne sais plus) est appelé Gare de voie de gauche. que l'on croise ou que l'on croise pas de train, pas de TIV 30 ou 40 mobile, mais des tiv fixe 60 dans des deux sens.On rentre toujours sur la voie de gauche. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
zobos Publication: 26 janvier 2018 Partager Publication: 26 janvier 2018 il y a une heure, michel marseille a dit : La gare d'embrun ( Voie unique ou une voie banalisé je ne sais plus) est appelé Gare de voie de gauche. que l'on croise ou que l'on croise pas de train, pas de TIV 30 ou 40 mobile, mais des tiv fixe 60 dans des deux sens.On rentre toujours sur la voie de gauche. Bana et c'est voie directe à Embrun ;-) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
michel marseille Publication: 26 janvier 2018 Partager Publication: 26 janvier 2018 C'est ou alors ou l'on rentre a 60, avec croisement ou pas? depuis 2003 que j'ai arreté de faire des MSC-BRI, j'ai oublié? ou alors suite a travaux. A Gardanne avec les travaux de doubles voies, a quelle vitesse on rentrait? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
zobos Publication: 26 janvier 2018 Partager Publication: 26 janvier 2018 Il y a 1 heure, michel marseille a dit : C'est ou alors ou l'on rentre a 60, avec croisement ou pas? depuis 2003 que j'ai arreté de faire des MSC-BRI, j'ai oublié? ou alors suite a travaux. A Gardanne avec les travaux de doubles voies, a quelle vitesse on rentrait? Manosque, entre Aix et Veynes est encore comme ca. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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